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#提车日记本篇帖子纯属个人观点，认知浅薄，闲扯居多，以提车圆梦为由纪念那逝去的青葱岁月，欢迎各路大佬大神大哥莅临指导，批评指正，当然也欢迎各位爱车的朋友多交流、多讨论。 注：全文共8000字，通篇阅读约20分钟。 前两天13号是我33岁生日...查看全文
#懂车帝30车碰撞测试很佩服懂车帝，几千万的新车，说撞就撞了，而且现在所有车的视频没有被下架。（虽然有款车曾经下架了，但是现在可以看，而且更详细。） 其中碰撞车型有问界M7五座版，在正方和后方碰撞的结果达到优秀水平，但是在追尾货车的时候，结果惨不忍睹，A B C D 柱全部断开且错位，车门有的掉了有的打不开，假人受到的伤害超出正常值的好几倍。可以说如果是真人的话毫无生还的可能。 我认为这是一种取巧的行为，现在的事故最常发生的就是追尾或者被追尾，很少见有撞货车的情况。而问界M7在正方和尾部用料和结构都很良心，在顶部的结构用料却很差。也就是常见的用最好的，肯定挑不出毛病。不常见的就节省成本，基本也看不见。（毕竟概率很低，首先前面得有一辆有故障的货车，其次追尾的还得是一辆问界） 而这一策略导致的直接结果就是，如果真的发生，又是一个家庭的不幸。而且碰撞速度仅仅不到六十公里，相当于一下爆头，万一高速上发生了这种事情呢，情况只会更严重，后果不堪设想。 所以问界抓紧时间实实在在造车吧，自从和华为分家后就是赛力斯在主导（前身就是造面包车的东风小康），希望不要在研究华而不实的揽景座椅，安全是首位的，不要因为不常发生就节省成本，也希望后续真的能造出一辆实用的好车。 反观现在很多车型，高低配连气囊数量都是不一样的，这让我很反感，低配就不如高配安全吗，有好的安全方面的技术为什么不标配呢，同款车对待生命的配置难道不应该平等吗。卷归卷，但是要有下限！
#提车日记作为一名全国首批银河e8车主（限量蓝色版本如图所示）现在改色的人还少，目前还是限量版~没错从1月16号提车到如今已有俩月之久，从12月份选车到一月16号提车，期间可谓是充满了故事与忐忑，但总归到目前为止，除了担心被e8背刺以外，使用体验还是完好的，从油车更换到新能源电车，特别还是国产的，可谓是不容易，家里面都是油车SUV还统一都是小日子的，唯一一台德系奥迪车是我，所以过年回家，大家能够想象，被议论纷纷可谓是，但我从四驱2.0t油车置换到今天e8纯电665远航版，从CT5看到蒙迪欧，从自家大哥001看到蔚来ET5，完全感觉更喜欢当下的新能源，这确实是以后的趋势。成家了，考虑的更多是家用，不得不说E8定位很准确，这台车外观充满运动感，包括动力也不含糊，内里却带着一颗家庭用户的心，兼顾使用，让我个人上班用车能完美的感受到 舒适模式以及运动模式之间的切换，运动模式下这款车丝毫不输市面上大多的车型，让你能体会到俩个字“够用”舒适模式下的E8更多的是家人兼顾的同时想超个车也能抬脚就来，让人觉得这款车的性价比说实话如果换个标，这台车的定位绝不如此，俩三年前这台车以22起售也不觉得贵，在当今价格战当下不得不感慨新能源车的发展迅速，只希望不要背刺老车主好嘛~~
