简介:汽车爱好者二手车从业者学习交流并积累经验
康小白
福特锐际 21年4月上户,3200公里,2.0T两驱悠享版(指导价16.98),全车只有右后门一道凹痕需要做无痕修复,只要12多,首付4万左右 CX5 15年10月上户,2.5四驱尊贵型,一手车,仅5.7万公里,外观保险杠有换件,内饰成色和操控质感都属上乘品质,价格便宜只要8多,首付两万多带走
现代 途胜 2021款 L 1.5T TOP旗舰版 2021年8月上牌,200公里,过户一次
坦克300 2021款 越野版 2.0T 征服者 2021年8月上牌,1.6万公里,一手户
Jeep 大切诺基(进口) 2014款 3.0TD 柴油 舒享导航版 2015年5月上牌,15万公里,一手户
哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座 2020年10月上牌,3.4万公里,一手户
买二手车个人对个人的交易真的能捡到便宜吗?有没有自己买过的来评论区一起讨论下主要是体验的感觉真的好吗?纯请教和学习! 最近身边有个朋友想买车,考虑到自己是本本族所以想找个二手车先练手,过来找到我,我的原则就是不和亲友有金钱上的利益往来,所以刚开始比较排斥,想让他自己去找,我到时候去帮忙确认下车况就行,价格他自己去谈!但他说不懂和找不到合适的,要我帮忙,我就想着既然这样就在网上找个人卖家,看到了他们直接对接,我也只帮忙出力看车就行。 在网上看了几个意向车型后,联系到卖家,那价格基本上是等同车商价,甚至有些比车商还要得高,还一分不少,不能砍价! 在此我有几个疑问 1.车商的挂价都是按照市场行情来的,根据车况的好和差挂价都有区别,个人卖家根本不管自己车实际怎样,都是按精品车喊价,问起来就说我自己一手开下来的车好得很,自我感觉车好得很,实际去看车大部分都有出入,甚至是事故车!这个时候卖家就说这点事故不影响车的使用,还说不影响使用的事情,我是故意找问题杀价 2.找个人卖家买车,目的和初衷不就是为了比车商价便宜吗?反正目前看了好几个都没比车商便宜!那还有什么意义?不懂,希望懂的人不吝赐教,帮忙解答疑惑! 3.从体验看,个人卖家的车买回来后,外观内饰基本上要再花心思去打理,至少要自己去补漆和精洗内饰!价格和车商一样的前提下好像并不具备优势! 4.靠谱?很多人说车商是大事往小的说,小事直接不说,我不否认有这种车商存在,但现在大一点的车商都能做到车况透明,签正规合同,个人卖家有时候为了多卖点,并不会把车况全盘托出,不然也不会有车商打眼这种事情发生了!所以这个不一定是百分百的靠谱。 5.售后,只要是正规的店,车有问题买了至少还能找回去,毕竟庙还在那个位置,个人卖家成交后基本上就消失了,有问题也不可能认的! 综上所述,在个人手上买车,在车况相似的前提下,只有价格便宜我才会下手,个人卖家的价格如果和车商一样的话,我实在是想不到还有必要的理由能下手!希望有买过的弟兄能在评论区讨论!
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2015款凯美瑞2.0G 这个车的通病 1.防冻液会自己少(刚上市有人说B2管有问题,换了就好),我没换过,就在1万公里的时候免费加了一次,后面一直正常,最近就是8万公里的时候又去4S加了一次,免费! 2.半轴防尘套渗油,大部分都是索赔了的,免费(其实就是卡扣不紧导致,更换后就彻底解决) 3.方向盘脱皮,有人索赔成功 4.转向柱有点缺油,转动方向盘会有呜呜呜的声音(安静的环境下能听到,我直接无视) 5.配置低,车身钢性不足(毕竟还是零几年的底盘设计)动力欠缺!不适合激烈驾驶和出差自驾 用车结论:养车成本低,家用不操心,适合城市代步需求,不适合长期出差自驾! 一年的支出最多的是油钱(取决于自己用车频率),保养一次500-600,一万公里保养一次,很便宜,保险现在一年才2000多一点,所以我得出的结论是月薪5000就可以养得起,就可以拥有这个车(前提是全款购买)! 10万公里除了保养没有多的额外花费 额外花费3200元 1,5万公里的时候,托底导致变速箱油底壳变形,更换油底壳+变速箱油960 2,7万公里更换4条马牌轮胎.2200 所以只是满足家庭代步,空间大,有个遮风挡雨的基本需求,选这一代的二手车是很合适的!感兴趣的可以参考留意!
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今天看了一台用心处理的车子,有行业经验的能看出来,如果就看看视频的科普,了解了点知识点就觉得自己懂的话绝对要吃亏! 下面4张图是前左右叶子板的螺丝!能看出来哪颗螺丝动了吗? 如果就这样用视频科普的方法看螺丝没拧过就是原装的话就掉坑里了 这个车右前撞过,翼子板更换,大灯更换,还伤到了减震座!
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探讨一下,后叶子板内衬有变形,这种车能接受吗? 今天看了一台车,其他都挺好,后翼子板有钣金但数值不算高,后杠有喷漆,后防撞梁后围板都没事没动过!如果收车的时候就打漆面看四梁六柱,不拉胶条看内衬支架的话就会当一个正常车收回来,这样车商卖出来的话就当擦挂有钣金,去第三方做鉴定就会是事故车,到底是欺骗还是车商也不知情呢! 看下图 1.这个形变对安全性的影响到底大不大? 2.这样的车第三方检测会判定为事故车,能接受的人多吗?
今天出去看了一台标准事故车,后翼子板切割,可能很多人一听就觉得切割车,大事故要远离! 如果是侧面撞击伤到悬挂、下边梁或者追尾导致纵梁受损确实不值得入手! 但有一种是比较严重的擦挂,在4S维修被扩损(能钣金修复的也直接切割了,反正走保险),这种车其实就是外面一层皮被切割更换了,里面的纵梁都没事,自己使用没问题,并且对安全没什么大影响,如果能接受的话,有足够的价差,相同预算可能就买到高一个级别的车型,用车体验完全不同! 像这种情况的事故车,我个人觉得还能接受,不知道大家是什么看法!欢迎交流和指正! 下图后叶子板切割
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给最近想买二手车的朋友提个醒,注意泡水车 特征就是年限近,甚至就才几个月,里程不大,车商会明确告知哪些地方有小事故,但不会说泡水,自己注意甄别,特别是自己在市场淘车的个人,看好车后自己一定要找第三方检测机构帮忙把关
闲得没事,分享下见闻,对关注二手车或者自己想买二手车的可以看看 现在二手车市场越来越透明,战场从传统市场已经转移到网络,以前是蒙着买蒙着卖,因为大家都没办法比较价格!现在不一样,网络上都能查到大概价格区间,所以,第一善意提醒有捡漏心态的人最好不要抱有侥幸心理,觉得自己是个例外,谁都不是傻子,别人都没遇到便宜的,就让你遇到了(这个时候你只需要换位思考想想,如果自己是这个车的车主,这个价自己愿不愿意卖,就有答案了),往往抱着捡便宜的心态来买二手车的人有多少埋多少! 还有自己淘车,现在都可以叫第三方检测机构,在找第三方检测的时候一定要找公司而不是个人,可以防止后续扯皮!找到第三方检测机构后一定要自己下单检测,而不是为了节约那三五百块钱让车商下单(大几万甚至十几万都花了就不要在乎一箱油钱),原因很简单,第三方检测机构只对下单的人负责,虽然要出报告,但报告最终是给车商,就看车商会不会给你说实话了,亲眼见过买主就在旁边看着检测,但自己不懂,检测人员也不敢给买家说车的问题,毕竟下单的人不是他。 看下图,猜猜车商会怎么忽悠!
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