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#机车靓照分享自从前年年底上山看过一次云海落日美景之后，一直念念不忘，偶尔发现车友说姑婆山已经连续一周山顶绝美云海了，于是果断凑上车友，趁周末出发！ 本田cb400x这部车操控还是很好的，走国道非常舒适，动力也够用，超车只要舍得给油，一气呵成，完全不拖泥...查看全文
#机车靓照分享一直以来本人都有运动的爱好，本地县城准备举行马拉松，本来想报名业余欢乐跑的，突然发现本地车友群召集本田cb400x为这次马拉松比赛做直播摄影车辆，于是果断报名！ 这次参加县城的马拉松直播摄影活动，十几个本地车友也能相聚一起，顺便游玩了一下县...查看全文
#十月打卡我的露营装备准备的差不多了，现在琢磨着就差一个睡袋就可以出发了！于是上网开始选购，在选购睡袋时，需要从以下多个角度进行综合考虑： 1. 温度等级：选择适合自己需求的温度等级。一般来说，春季、夏季和秋季背包旅行时，最好使用额定温度为 -5–7°C 且重量不超过 1500 克的睡袋。同时，要考虑到个人体质和抗寒能力的差异，如果比标准更怕冷，可以选择温标更低的睡袋。 2. 填充材料：睡袋的填充物主要有羽绒和合成纤维两种。羽绒填充物保暖性更好，但价格较高；合成纤维填充物成本较低，易于护理且防潮，但在相同保暖情况下重量更大。 3. 外壳面料：睡袋外壳需要轻便、耐磨、透气、防风防水、不吸水、快干。非防水外壳透气性极佳，可让身体水分快速通过，从而保持填充物干爽并确保良好的蓬松度。 4. 款式设计：睡袋的形状直接关系到保暖效果、睡眠的舒适性以及行李的体积。主要分为木乃伊形、半长方形、信封形三种，其中木乃伊形保暖性最好，信封形舒适度最高。 5. 细节设计：注意睡袋的一些细节设计，如尺码大小、拉链设计、内部收纳仓、分区填充等，这些都会影响睡袋的使用体验和保暖性能。 6. 品牌与预算：不同品牌的睡袋在设计、质量和价格上存在差异。可以根据自己的预算和需求来选择合适的品牌。
#十月打卡之前为了去露营，琢磨着自己弄一个小碳炉子自己用，切割好之后一直没有空继续加工，今天终于有空给他弄完工了，于是果断拿出来研究。首先，为了增加空气流通，有助燃烧，要在顶部和底部钻孔，于是上台钻嘎嘎钻，弄好之后在底部焊几个螺丝，把炉子架空，最终成型，样子长得挺丑，但是用起来还是挺不错的，而且绝对比网上买的结实，带出去放两块碳，上面放个杯子就可以烧水喝了
#十月打卡之前买了帐篷之后就琢磨买个月亮椅坐着休息用，于是开始选购，多方了解，总结了以下经验： 在选购月亮椅时，需要从以下多个角度进行综合考虑： 1. 便携程度：选择轻便、折叠后占用空间小的月亮椅。如果是徒步旅行，轻便的月亮椅搬运起来更方便；如果开车，虽然车辆空间有限，但轻便的月亮椅更易于存放。 2. 稳定性：稳定性与便携程度通常成反比，越稳定的结构通常也越重。在选择月亮椅时，需要根据个人需求和活动环境来权衡稳定性与便携性。 3. 细节设计：关注支架材质、金属部件连接是否稳固、面料材质是否干爽透气以及久坐舒适度等细节。防滑脚垫和侧边储物袋等也是需要考虑的因素。 4. 收纳方式：月亮椅通常有聚拢式、折叠式、拆卸式三种收纳方式。在选择时，需要根据个人喜好和活动需求来决定哪种收纳方式更适合。 5. 品牌与价格：不同品牌的月亮椅在设计、质量和价格上存在差异。可以根据自己的预算和需求来选择合适的品牌和型号。
#十月打卡淘了点露营装备之后，于是琢磨着弄个能煮点热水或者烫个面条的东西，于是上网搜了一下，也不贵，准备买之际突发奇想，拿了一节管子试着自己做一个小碳火炉试试，以后出去只要带上这个小炉子，再带一小包碳就行了。想想确实可行，于是果断开始测量切割，砂轮机嘎嘎上，奈何需要上班，时间有限，只能暂时切割下来有空再焊了
#十月打卡自从跑了几个长途后，心里一直想着搞点露营装备，首先adv也装得下，而且出去摩旅，露营也更有一番滋味，于是最近开始做研究，咨询摩友，摩友们一致推荐牧高笛的冷山系列，我一番研究之下，最后还是选择了情日2，因为太冷的话也不会出去露营，情日系列也够我用的了，这次暂时先搞个帐篷，露营装备一件一件来，慢慢选
#十月打卡国庆假期准备结束，这个假期因事没有外出跑长途，只能在市区周边走走，幸好国庆期间天气非常好，于是开始计划周边小跑一百公里的短途。这几年来市区周边已经都跑了个遍了，有些地方甚至打卡了好几次，思来想去，偶然刷到车友发的水库照片，这个季节水库水位下...查看全文
#十月打卡国庆假期，原本计划来个小长途，车子轮胎都检查好了，链条也已调好上好油，奈何小孩不舒服，只能作罢，安心在家呆了几天，好不容易熬了几天好了点，应车友邀请，晚上上山顶看星空银河，于是晚上集合出发！ 虽然国庆没有外出跑长途，但是在周边小跑一下也是非...查看全文
#我的骑行生活天天上班下班，城市的生活紧凑又无聊，刚好准备入秋，天气凉爽，趁着周末，于是开上我的CB400X，去贺州的风车山之一：钟山东岭溜达溜达 钟山东岭离市区说远不远，六七十公里，不过既然进山，装备和车子还是要检查一下的。简单整理好装备，确认过摩托车的状况后，凑上车友，直接出发。 别的不说，网上都说本田cb400x动力老头乐，但是这几个月开下来，我感觉本田CB400X的动力输出平稳而充沛，即便是在高速巡航时也能保持出色的稳定性。特别是走贺州的这种国道和乡村道路，动力随叫随到，沿途的风景如画卷般展开，田野、山丘、小溪……每一处都散发着大自然的魅力。 到了进山的山路，路况变得复杂多变，一路陡坡也不少，但本田CB400X虽然越野性能不咋地，但是这种小山路它还是能轻松应对，让我信心倍增。 经过数小时的骑行，我终于到达了目的地——东岭风车山。站在山顶，俯瞰四周，只见群山连绵，风车转动，仿佛置身于一个童话世界。我停下车，脱下头盔，深深地吸了一口清新的空气，所有的疲惫仿佛瞬间消散。 在这里，我感受到了前所未有的宁静与自由。没有城市的喧嚣，没有工作的烦恼，只有车友们一起跑山的快乐和大自然的风景，还有这片广袤无垠的自然风光。 中午下山吃饭，这里就不得不推荐钟山的特色狗肉煲，虽然我们广西玉林的狗肉很出名，但是其实贺州的也是很不错的，各有风味吧，来贺州的朋友们也可以来试试。 吃饱回家，这次风车山之旅，不仅是一次身体上的旅行，更是一次心灵上的洗礼。它让我更加珍惜生活中的每一刻，也让我对未来充满了期待，准备国庆节了，准备跑一趟两千公里昨晚的摩旅，车友们有什么好的推荐？
#我的骑行生活避震加高改装 本田cb400x上市以来，一直被人诟病前避震的问题，首先是前避震漏油，主要是油封问题，大部分车主都反映有漏油问题，之前出去跑，确实也看见有车走的已经渗油了。还有一个问题，就是减震太软且行程短，容易触底，这个我倒是没什么感觉，毕竟我一直都是走铺装道路，很少走烂路。 车子买了之后，本来我是打算等车子减震漏油再改装的，但是开了一段时间时间，见本地车友都改了，而且改了之后坐姿也有一定的改善，于是我也决定把避震改增高了，再跟车友们了解过后，果断下单，快递一到马上着手进行改装。 我买的是一套增高加阻尼和可调预载的套装，既然拆了，顺道也买了个进口油封和减震油一起换了。说实话，本田cb400x.避震还是挺好拆的，半个小时就拆下来了，主要是解体避震花了点时间，下面那个螺丝打了螺丝胶，有点难拆。拆下来嘎嘎一顿改，还是花了几个钟。 改好之后试车，果然，车头抬起来了，减震行程也变高了，但是试车发现这个避震有点太硬了，过一些颠婆路面的时候挺震手，我把预载调到最低还是很硬，没办法，只能这么开着了。改好到现在发文，也开了三个多月了，也没见啥有问题的，什么漏油渗油也没见出现，这套改装方案还是挺稳的，毕竟本地车友的还装了之后跑西藏219路线，全程下来避震没有任何问题。
#我的骑行生活本田cb400x上市以来一直有人说坐姿不舒服，我买了几个月了，确实也感觉到这个车坐姿不咋地，手把太低，特别是我185的身高，总是要弯着腰往前凑才能好握把，走市区倒是没什么感觉，但是跑长途开久了肩膀和腰都有点疲惫，想着国庆小长假跑一趟一千公里左右的摩旅，于是打开某宝开始选购。 随便看了一下，本田400x的增高码还是挺多的，一轮看下来，觉得萝卜和灵兽的挺合适，一番斟酌最后还是下单了灵兽的，灵兽的有三款，我买了最小的那款，主要是不想动刹车油管，我见网上加高3厘米的都要另外买一个油管延长器，斟酌再三，我觉得加高2.4厘米就已经够我用了，没必要整太高，于是果断下单。 某宝玲珑的快递还是挺快的，两天就到了，不巧的是刚好落枕，做不了工，增高码只能吃灰两天，脖子稍微没那么痛今天果断抽时间开装。装这个还是很简单的，就四个螺丝，用十二的套筒一下就扭出来了，装增高码的四个内六角螺丝我怕后期会震松，上了一点螺丝胶以防万一，反正这四个螺丝基本也不会再拆了的，装好增高码，装上车把，调好姿势上紧螺丝，今天出去跑了一圈，坐姿果然舒服很多，八十多就能有这个改善效果，真的是性价比无敌啊！
#我的骑行生活一直以来我都有习惯在车上带一个胎压表，一段时间量一下胎压，出去跑的时候也量一下胎压。前阵子骑车，量了不够气，打气后跑了一段时间，再量，又不够气了，拿肥皂水一喷，果然，两个地方扎钉了。于是决定找地方补胎，后面同事劝我不要内补了，买硫化胶条补胎，我随便看了一下，感觉可行，毕竟我们这小地方，摩托车补胎内补很贵，两个洞都要几大十了，而且补了动平衡还做不好，于是网上搜了一下，有个泰克的说是很不错，还是国外牌子，本来想下单了的，偶然看到另一个国产叫急克的，对比了一下，发现泰克的是好，但是他的锥子比较大，补胎的时候有可能会扩大轮胎伤口，急克那款的就相对细一点，我的轮胎扎的是小口，于是决定买急克的。 到货一看，说实话，包装是真的简陋，也无所谓了，按照说明书开搞，几分钟就搞定了，也没有什么技巧，属于有手就会的操作，搞定后等了几分钟，打气上肥皂水，果然不漏了，到现在也用了两个星期了，检查了几次胎压，没见漏气，确实不错。这玩意我补了两个洞下来，总结就一句话，多放胶水就行了。 对了，我发现本田cb400x这个车蛮多人都打不够气压，这个车胎压比其他车都高一点，前轮250，后轮290的，在左边后平叉上面写有。这个补胎工具挺实用，而且不贵，买一盒可以补十几次，确实摩旅必备的好东西
#我的骑行生活因为以前搞过汽修，虽然脱离一线工作十年了，但是技术底子还在，一直以来无论是摩托车还是小车，小维修和保养都是我自己做的，第一，自己做能省不少钱。第二，说实话，自己做也放心，也细心很多，下面就分享一下我保养的养护品吧。 机油：之前我的几部摩托车都是用的东子的爱德王子，这个油确实便宜好用，三十多一瓶，车子保养毫无压力。但是换了cb400x之后，我就琢磨着换个机油了，因为爱德王子这款粘度40的，不适合本田车了，还有一点，东子的爱德王子毕竟出过假货事件，心里还是有点怂的。一番研究之下还是决定试试国产油，之前玩水车的时候有一帮车友一直都是用阿甘佐的油，我本来也想试试的，奈何阿甘佐没活动，于是用了搞活动79一瓶的恩渡，这个油没有网上吹的那么神，但胜在没假货。我买机油一直都是一件一件买的，恩渡的我一下买了两件，估计年底就用完了，到时候打算买一件进口g3试试。机油滤芯我用的是曼牌的w671，这个机滤以前玩川崎本田大排的朋友应该很熟，那个年代基本都用这个型号，十多块一个，不贵。 刹车：刹车片和刹车油我的目前还不需要换，但是看见活动，就忍不住囤下来，计划明年差不多就换了。刹车片我买的是车力屋的绿皮，这个口碑性价比还不错。刹车油买的是ate的5.1，算是民用刹车油里比较好的了，嘉实多那款刹车油好是很好，就是太贵了。 冷却液：说来难受，六月份买的新车，还没上牌就发现节温器漏水…现在的本田确实一言难尽。不过还好，小问题，在售后质保换了一套节温器套件，换的时候漏了很多冷却液，售后帮补充了冷却液，但是售后用的都是那种几块钱一桶的水箱宝，连基本的冰点都没有的，我心里不得劲，自己托修理厂的徒弟拿了两瓶零公里的冷却液自己换了，也不贵，自己拿货15块一升，沸点129°冰点负25°在南方也够用了。 总的来说就这么多了，下次买了进口g3机油再分享一下跟国产恩渡的区别
#我的骑行生活五千公里了，总结一下本田CB400X的骑行体验，水平较差，随便放几个图简单说一下吧 发动机表现和动力性能：发动机表现良好，特别是震动，我上下班通勤使用，四千转到六千转，几乎感受不到什么震动，这一点非常牛逼。还有一点，网上都说这个车是老头乐，大号DL250，说真的，2档破百，五秒多破百也叫老头乐？估计网上都是人均公升级的… 操控性能：我没骑过什么好车，以前都是250和400排量的车，cb400x刚买回来的时候一骑上，转两圈就觉得得心应手了，不能说操控犀利吧，只能说中规中矩。不过后面我改装了灵兽的避震加高套件，改装了之后，车头是抬起来了，坐姿也舒服很多了，但是总感觉操控下降了一大截，转弯和高速稳定性都不如原车的好用。 舒适性：cb400x的发动机确实非常优秀，运转非常平稳，所以在长途旅行的时候，这方面我非常满意，但是，最该吐槽的还是这个脚踏位置确实太靠后了，长途骑行脚确实会有不舒服的感觉，还有，座椅太硬，我骑行海陵岛单程四百公里，开了三百公里后屁股有点受不了了，以后看看花点钱改一下座椅了。还有一点，不懂是我个人感觉还是怎么样，cb400x的轮胎应该不咋地，走平路的话对一些细碎的震动过滤太差，导致手上总是感觉有点抖动。 经济性：CB400X的油耗相对较低，百公里油耗纯市区通勤大约在四升出头，跑高速的话油耗也偏大，百公里也是四个油，但是如果国道摩旅，那油耗就很惊喜了，我之前跑湖南全程国道，油耗低到了2.6升！ 可靠性：本田的发动机不容置疑，cb400x发目前市场上这么多车，发动机基本没有说出现过问题的，唯一通病就是说涨紧器异响，这个小问题了，而且玩车多的朋友应该都知道，很多其他车款都有这个通病。还有就是网上说的避震漏油，这个确实，我同行的车友也有避震漏油的，当然对我来说这个小事，我新车就改了避震换了进口油封了，百多块的事，也不是啥事。 维护成本：车子我一般都是自己弄，保养维护也花不了多少钱，换个机油2.7升，一个机滤十多块钱，自己换不花工时，每次保养也就两百多，非常划算。其他链条保养什么的，更加不是事，十来块钱的事。 总的来说，本田CB400X目前是我认为最适合我的车，使用成本低，各方面都很均衡，再好的车咱也买不起，不说开到报废，至少也要开个五六年的，以后能不能换上更好的车，就看摩托车市场到时候能不能再降一降了
#我的骑行生活海边骑行计划很久了，趁假期终于决定出发，于是准备好装备，做好计划，出发。 因为天气太热，为了躲避中午的大太阳，早上五点半就起床出发了，早餐店买了几个包子一瓶牛奶带着在服务区休息的时候当早餐吃，直接就出发了，早上天气凉快，跑起来还是很舒服的，时速一百一二巡航，非常的舒适，中间进了几次服务区休息喝水吃东西。到了早上九点多太阳开始热起来了，不过还好，十点半的时候也到了海陵岛了，总的来说路上也不是很热。 到了海陵岛立马到酒店休息，中午随便吃了个饭睡个午觉，下午开始打卡海边公路，骑行一圈之后到马尾岛海滩看日落，不得不说，马尾岛日落名不虚传，风景非常好！马尾岛看日落回来，马上到闸坡农贸市场买海鲜，到了海边怎么能不吃海鲜呢是吧，我自己带了一个小的电热锅（一个人出行，三箱还能放得下），海鲜也不贵，而且非常新鲜，一个人搞了一百块海鲜回酒店，自己带了点佐料，一点米，直接煮个海鲜粥，粥水煮海鲜，吃完海鲜就喝粥，晚餐就这么对付了。 第二天直接打卡海边日出，东方银滩的日出台爬过去还是有点危险的，不过对我来说小意思，看完日出，再逛逛海边，因为这次出来时间不多，两天一夜，于是就去海鲜市场买点海鲜打个冰包放尾箱，就准备回去了，中午吃个饭休息会，两点钟直接出发，能在七点钟回到家跟家人一起吃个海鲜晚饭。当天是阴天，回的路上还是非常舒服的，就是刚出海陵岛有一百公里左右一直是横风，不敢开快，时速一直稳定在一百左右。 这次出行海陵岛，来回一共差不多九百公里，时间原因，行程确实紧凑了点，下次出行应该就是国庆节了，到时时间宽裕天气凉爽，简直就是出行最好的季节了。
#我的骑行生活玩车多的兄弟们都应该知道，买车是第一笔花费，买装备是第二笔花费，自从换车之后，之前的一些看装备也是时候更新换代了，于是就琢磨着搞点新装备，在网上看了一下，结合自己钱包，左思右想，还是决定淘一淘二手装备，谁都知道装备买新的好，奈何兄弟我资金有限，只能退而求其次了。接下来就分享一下我二手淘的一些装备吧。 头盔：因为之前用的是全盔，市区通行始终觉得太闷，于是花心思淘了一个二手的gsb的双镜片四分之三盔，带一个艾尔优的蓝牙耳机，二手200元，原主人基本没带过，收到货确实，嘎嘎新，还有原厂发货的那股新味道，虽然用了一个月蓝牙耳机的耳麦就坏了，但是这个价格买个准新还是很值得。 蓝牙耳机：原来的蓝牙坏了之后就琢磨着买个好用的，本来想买个维迈通的，但是买个二手的价格确实贵，三思之下买了一个二手路翼的，280元，带记录仪的，用着也还不错，特别是音质，他那个索尼认证耳塞音质相当可以。 骑行服：骑行服无需多说，出去摩旅必备的，夏天热我就打算淘个夏款的，找了两天，发现一个赛羽的夏季款很适合我，带七个护具，而且是准新的，于是砍价200拿下，收到货果然非常新，吊牌都还在。这个夏款骑行服透气性非常不错，夏天太阳底下骑行不觉得热，安全性也过得去，护胸护肩护肘后背都有护具。 射灯：cb400x原厂的蜡烛车灯就不用说了，晚上完全没有效果，虽然说加装射灯是不允许的，但是为了晚上开车视线安全，还是要装一个，市区不开射灯就行了，文明骑行。现在品牌的射灯入门款都要四百多一对，确实有点贵，于是决定继续淘二手，最后120元拿下一对二手的石栏gt30，照明效果确实嘎嘎好，这个也是我淘二手性价比最高的一个装备了！ 总之，骑行装备是我们摩旅路上的好帮手，肯定是要配齐的。咱手里资金有限，买不起国际大牌的头盔和装备，只能在保证质量的前提下，淘一些准新的二手装备也是挺不错的。
#我的骑行生活车子买回来三个月了，中间陆陆续续自己加装了一点小东西，都是为了外出摩旅用的。首先是凯威格的这个手机支架，相当好用，开始是想买五匹的那个横版小螃蟹的，后面发现凯威格这个横杆直连的更和我心意，不仅小巧，还能旋转，用起来是相当得心应手，这三个月跑了海陵岛、两趟湖南、桂林，几千公里，手机夹上去也没有什么问题。还有就是之前卖车留下来的水杯架和挂钩，特别是这个挂钩，外出买菜打包螺蛳粉，那是相当好用，螺蛳粉袋子挂上一扣，相当稳，以前没有这个挂钩只能放尾箱，搞的箱子一股味道，有了这个挂钩，方便很多。还有车子原厂大灯真的是蜡烛灯，夜晚效果很差，经费有限，自己在某鱼掏了一对石栏的gt30，花费120，血值，用了两个月了，也是很不错，就是有点怕改装射灯被叔叔抓…最后要吐槽一下这个原厂的三箱，因为我买的是摩旅版自带护杠三箱，不得不说，这三个原厂的箱子质量质感是真的很好，后面仔细看发现是成威代工的，除了有点重，其他也没啥了，但是原厂这个尾箱是真的好小，放了我的头盔基本就放不下其他东西了，出外面跑挂三箱还没什么，毕竟两个边箱的空间很大，基本我的东西都放的完，但是平时通勤我都会把边箱拆下来，只留尾箱，这时候储物空间就不够用了，平时接送小孩，小孩的头盔和一些小物品就放不下了，只能将就着用了。先说这么多，下次分享一下骑行装备心得
#我的骑行生活车子三个月了，陆陆续续也跑了快五千公里了，主要是日常通勤加上偶尔小跑，说实话，cb400x这部车还是很满意的，动力平顺，油耗很低，百公里也就三升多。第一次保养的时候跑了九百多公里，刚好现在第二次保养，说说保养的感受吧。因为对cb400x的发动机比较信任，我就不打算回售后保养了，自己买机油保养，其实十年来我换过五部车，都是自己买机油保养，以前用的是水油爱德王子，现在cb400x毕竟新车，于是就整点国产小作坊恩渡机油试试，一下就买了两件，说实话，这个机油还是不错的，第一次保养跑了四千公里，其中有一半通勤一半高速混合国道，换上之后挂挡很轻，机油的衰减很小，我预计用到五六千公里应该问题不大。自己保养，主打的就是性价比，机油每次三瓶还能剩下0.3升存着下次用，机滤用的是曼牌的w67/1，十二块一个也不贵，听说曼牌出了新的摩托车专用滤芯，等我手上这几个用完我就试试，这样一次保养下来也就两百出头。等下次保养恩渡用完，试试大神说的本田进口g3，听说这个油也很厉害，换个油玩一下。总得来说，cb400x这部车目前来说非常适合我，估计也是长期持有了，短期不会出手换车。重庆摩博会准备开始了，今年有点小心动跑个一千多公里过去看看，就不懂时间够不够
