简介:这个人很懒,什么都没写~
风雨同挚
说明大多数人不懂技术,大多数人只用五菱minev 的里程即能满足日常出行,加个增程式就是解决里程焦虑问题。相比之下,买插混、DMI,是最佳选择。
这再次证明,电车不能卖太贵,性价比到位,一切好说。绝大多数老百姓还是非常在意用车成本的
那些曾经说世界上混动中有两种(丰田混动和其他混动)的人怎么不BB了,这些人出来走两步?
当年本田买的比亚迪技术,后面把电池容量做小了,成为现在的混动!
每年一万公里,用10年不换车,油车比电车多花费5万6千元,而且跑得越多,电车比油车越省钱。
小强实验室浙江教科:小强实验室:每年行驶不到一万公里,油车使用成本低于电车!
主要是比亚迪超级省油,外观还超好看,价格还比日系性价比高,你说气人不。
王成佛半山木屋:老司机开轩逸挑战成佛坡,还没有奇瑞开的远,欢迎轩逸高手来PK
对,当年还没电动车时,也有不少报道燃油车自燃的,然后就有了在发动机仓装个消防灭火的装备。还有燃油车年检为什么要备灭火器。
难道买汽车是买黄金吗,是来投资的吗?所谓的保值率就是一个伪命题,就是一种营销。
割韭菜的时代过去了,媚日的时代过去了,随着国产车向德系造车标准靠拢,更懂车的年轻一代国人必将放弃日系车,看吧,日系车的明天就如同现在的韩系车
比亚迪现在最大的优势是Dm-i太省油了,而且解决了纯电的续航痛点。这是普通老百姓最关心的。而比亚迪的燃油车无任何优势,卖不出去,停售是正确的。
小强实验室浙江教科:小强实验室:汽车行业谣言不断,到底谁是幕后推手?