Waits342

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luisfigotao：可以清晰看出至少在两个地方存在差异，两张图都是六色标识示意图，区别是05那张有颜色对应的钢强度标准，所以别管几色标识，根据颜色标准，05上边梁后部肯定是不小于1300MPa（小于的话就铁定属于虚假宣传），而01上边梁后部懂车帝实测是580MPa，相比05减配无疑（嗯经过大家提醒，说减配不合适，那就说低配？反正就是不如）。 厂家关于这部分的说明大概率是法务部门给的意见，理由就是现行无国标，所以只要没明确颜色对应的钢强度标准，白车身安全结构就可以随便画，怎么宣传都不算虚假，你们告不赢 另外有一说一，关于全球车型我觉得没啥问题，各国交通法规不同，用户需求习惯、市场定位也不尽相同，所以部分配置有差异很正常，其他进口车也一样（平行进口除外），这点从厂家说明中也能看出来底气十足。 补充说明： 其实我本意并非想拿01和05去比，coupe车型尾部天然脆可以上更高强度钢材，但这并不妨碍01上下边梁前后都使用同样强度的热成型钢，谁敢说后部分用不着跟前部分一样的强度？！毕竟也是拿高安全性来宣传的，为何不能学学老大哥XC40的笼式硼钢车身？现在也就是没有严格的后碰撞考试罢了，否则底裤不要太难看。 作为用钱包投票的01车主，能选择它肯定少不了对它以及对领克品牌的认可，但这并不意味它就没问题就说不得了，尤其是对于信任你们的车主来说。说实话当初能关注并选择新款01，很大程度是因为针对老款车主吐槽的各种问题都做了改进升级，让我看到了领克满满的诚意和决心。截止目前开了将近6000公里，对于行驶质感、动力总成、内饰用料可以说确实没让我失望，完全不输给XC40，但是在看不见的却又本该是最重要的安全用料方面，是不是也能有更高标准去看到并承认差距，然后不断提升呢。反正对我而言，你可以卖得不比别人便宜，只要产品足够出色有诚意，我就愿意买单。

懂车老王：最近看到有车主质疑领克01的车身用钢有减配嫌疑，老王看了一下相关图片。列了图1图2和图3分享一下我目前的观点。 其中用户提出质疑的焦点在于图1的右侧图片，显示沿着A柱来看，前部是钢材强度较高，而后部强度较低，与官方（图2）也就是图1左侧的宣传不符。 但老王发现，图1左侧的图疑似为了方便中间某个部门的工艺细节展示，并非结构强度，支撑这个观点的依据是，图1左侧的后门顶，C柱都有车身外观覆盖件的覆盖，包括从A柱到顶边梁都是一体加覆盖件的非加强筋展示版本。厂家在不同部门，不同工艺的过程，需要不同的示意图来演示外壳拼接的装配/焊接工艺等工艺，需要识别装配或焊接时的缝隙、卡扣或其他工艺。而图1右图显然展示的是去除覆盖件之后的结构件，所以目前时间节点老王猜测，应该是领克拿来宣传的时候找错图片了（图2）。图2和图1左侧大概率是为了某些部门沟通工艺时候使用的展示图。而图1右侧则是用来分辨具体用了哪种型号的钢材。 另外根据图3懂车大爆炸节目的测试结果，上边梁后部也属于C级钢，抗拉强度在440-780Mpa，用的钢材一般，领克自己也是认可的。 目前领克官方也给出了澄清，和上述猜测也比较吻合。所以减配应该是不存在的，因为强度本来就不高，而错误的图导致用户以为用的钢材强度很高，实际上只是外观件的其他工艺的示意图，并非结构件的强度颜色图。 目前为止消息是这样的，如果有更新的消息欢迎下方小伙伴进行补充或斧正。

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