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智己汽车汤林浩

智己LS6车身尺寸#爆好用的智能化#zhi己向阳花#Audi #灯光秀表演#氛围感

智己汽车汤林浩视频1

智己汽车汤林浩视频1

2024-02-28

智己汽车汤林浩

爆款智己LS6辅助驾驶硬件 #爆好用的智能化 #zhi己向阳花#Audi#灯光秀表演#氛围感

智己汽车汤林浩视频2

智己汽车汤林浩视频2

2024-02-24

智己汽车汤林浩

碳陶刹车盘

为什么碳陶刹车盘可以更好的解决热衰退？陶瓷刹车盘并非是普通陶瓷，而是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷，结合了碳纤维和多晶碳化硅这两者的物理特性，使其耐热性能比普通金属刹车盘要高出很多，所以能够更加有效而稳定的抗热衰退。而且陶瓷制动盘除了耐高温，还有密度低（不到金属刹车盘质量的一半），质量轻，硬度高，使用寿命长的特点。

碳陶刹车盘图1

碳陶刹车盘图1

2022-10-08

智己汽车汤林浩

金属刹车盘

现在大部分家用车的刹车盘采用的都是灰铸铁250标准，其中灰铸铁中的碳、硅含量一般控制在2%～4%C，1.0%～2.0%Si，0.5%～1.4%Mn，因为铸铁又是锻钢的原料，所以又称为锻钢刹车盘，灰铸铁刹车盘因其具有良好的减振性、耐磨性能，良好的切削加工性能、低的缺口敏感性且其成本低而被广泛使用。

金属刹车盘图1

金属刹车盘图1

2022-10-08

智己汽车汤林浩

刹车盘的分类

刹车盘从属于盘式制动器，在了解三种刹车盘之前，小Ray先和大家聊聊盘式制动的原理，我们现在的乘用车多采用盘式，分别由刹车盘、刹车皮、刹车助力泵、分泵、制动卡钳组成，原理也很简单，通过施加在制动卡钳上压力，通过摩擦片夹住旋转的制动盘使汽车达到减速的效果。

刹车盘的分类图1

刹车盘的分类图1

2022-10-08

智己汽车汤林浩

智己穹顶天幕

在自然界中，很多金属膜层对于太阳光具有选择性透过的作用。其中，镀银涂层可以选择性透过可见光，并且对于红外线具有很好的反射效果，阻隔大量光能进入车内。相较于单层镀银来说，双层镀银的反射效果更好。由于镀银层位于夹层玻璃的内部，不与空气接触，隔热效果永久有效，终身免维护，与手工粘贴的汽车贴膜有本质的区别。

智己穹顶天幕图1

智己穹顶天幕图1

2022-09-26

智己汽车汤林浩

智己穹顶玻璃

这要从太阳光的特性说起。当太阳光照射至天窗玻璃，一部分太阳能会被反射回车外，一部分经由玻璃透射将能量传递入车内。同时，天窗玻璃会吸收热量升温，并向车外和车内传递二次热辐射。对于驾乘人员来说，太阳光的透射能量和天窗玻璃的二次热辐射，正是影响舒适性，使人感觉到热和晒的根源所在。其中，太阳光中的紫外线容易把人晒黑，要想做好防晒工作，需要尽可能地将紫外线隔绝。同时，太阳光中的红外线和天窗玻璃的二次热辐射，则会使座舱温度升高，那么阻隔热辐射的进入，就是隔热工作的重点所在。

智己穹顶玻璃图1

智己穹顶玻璃图1

2022-09-26

智己汽车汤林浩

智己穹顶玻璃

说起玻璃车顶，人人都爱它如落地窗一般大面积、全通透的宽阔视野，放倒座椅无遮挡仰望整片天空的乐趣，这是装备小天窗的车型完全无法比拟的。但是，随之而来的，是很多人对于玻璃车顶“太晒”“太热”的心理担忧。市面上，某些车型的玻璃车顶确实存在广泛抱怨：“空调开到16℃，头上还是感觉有个电热毯”。事实上，目前的玻璃技术已经可以做到全画幅纯景天幕与夏日舒适体感并存，“鱼与熊掌兼得”。

智己穹顶玻璃图2

智己穹顶玻璃图2

2022-09-26

智己汽车汤林浩

电机精密部件

再者，电机是一个精密部件，放在轮胎里面，每天跑那么远的路，再碰到工况不好的路上颠几下，马路牙子上面擦碰几下，有时候还要下个水什么的，要知道，轮毂是除了轮胎以外最容易坏的地方，维修成本非常高，一不小心钱包就缩水了。最后就是一个制动热量和能耗的问题，电机本来就是在发热，再加上簧下重量的增加，制动压力也会变大，就更容易发热，如此集中的发热对制动性能也是一个很大的考验。

电机精密部件图1

电机精密部件图1

2022-09-17

智己汽车汤林浩

为什么新能源车不使用轮毂电机？

不知道大家有没有听说过米其林轮毂电机？法国跑车厂Venturi与米其林合作，推出了采用米其林“主动轮”技术的Volage跑车，该产品不仅搭载了轮毂电机，更是将悬挂、电子主动悬挂，盘式制动器都集成在轮毂内，可以说是“干货满满”，对其结构的耐久度以及重量控制都是一个很严峻的挑战。米其林的轮毂电机有利必然有弊，而这些缺点就是轮毂电机不被大规模使用的原因。没错，使用轮毂电机，无疑是节省了不少空间，但必然会增加簧下重量，对整车的操控、舒适性和悬挂的可靠性带来巨大影响，大家想想，穿着一双很重的鞋子，能方便舒服吗？悬挂能可靠吗？所以说轻量化还是轮毂电机的一个大研究课题。

为什么新能源车不使用轮毂电机？图1

为什么新能源车不使用轮毂电机？图1

2022-09-17

智己汽车汤林浩

轮毂电机？

前两天朋友突然想到为什么新能源汽车不用轮毂电机，要是使用轮毂电机岂不是会使驾乘空间更大，更舒服嘛？乍一听还很有道理，那为什么大部分新能源汽车都不使用轮毂电机呢？其实轮毂电机的工作原理就是永磁同步电机，至于“轮边电机、轮毂电机”这种称呼就是因为电机安装的位置不一样罢了。轮毂电机就是把电机安装在轮胎当中，省掉了半轴，差速器等很多传动部件，让整车的结构更加简单，目前的新能源汽车的主要驱动方式就是电池驱动发动机舱内的电机，然后电机通过半轴把动力传递给车轮，假如说采用轮毂电机的话，那么电池就可以直接供电给集成在轮毂的电机，给汽车节省出不少空间。

轮毂电机？图1

轮毂电机？图1

2022-09-17

智己汽车汤林浩

打通“信息孤岛”

对于开发者而言，SOA架构不仅用起来更方便、快捷，更重要的是，SOA架构打通了传统硬件之间的“信息孤岛”。在SOA架构中，硬件不再被某个功能独享，而是被抽象成软件/服务,是可以共享的资源。当资源实现共享，那么就能在更强大的域主控处理器上可以运行更复杂的传感器融合算法，从而跨多个传感器衍生出更多有趣的新功能，满足用户个性化需求。

打通“信息孤岛”图1

打通“信息孤岛”图1

2022-09-08

智己汽车汤林浩

像搭乐高一样有趣

在传统的分布式电子电气架构中，硬件和软件的关系是强耦合状态，软件功能的实现更加依赖于硬件。而且，硬件之间难以形成较强的协同性，汽车软件的可复用性和OTA升级能力整体较弱。在这样的架构下，要增加一个新功能，通常的做法是添加一个ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元），以及线束布线等。相应的，对于软件而言，由于采用是垂直开发模式，增加一个功能，需要从底层到应用层再打通一个新的链路，功能如果有变化，需要从底层到应用层的交互逻辑和代码进行重新编写。由于要增加硬件，软件开发也要重新打通链路，所以消费者只能下一代车型才能享受到新的功能。而且我们想一想，如果每增加一个需求，就加一个ECU，长此以往，硬件和软件的复杂程度大大超越极限。

像搭乐高一样有趣图1

像搭乐高一样有趣图1

2022-09-08

智己汽车汤林浩

IM PEDIA | SOA 1

当你想感受自然的美，汽车屏幕上的花、空调里的风、车载的花香一同袭来，营造出“置身于繁花中”的真实体验；当你累了，车辆会自动将座椅调到躺平的位置并启动背部按摩功能，空调处于合适的温度，舒缓的音乐随之传来，还伴有淡淡柏木檀香，车舱瞬间转换成一个香氛冥想室。营造多元化的汽车空间，智己L7是如何做到的？今天，我们就来聊一聊这些功能背后的底层构建——SOA架构和原子化服务。

IM PEDIA | SOA 1图1

IM PEDIA | SOA 1图1

2022-09-08

智己汽车汤林浩

值得警惕的长尾问题

在硬件方面，解决智能驾驶长尾问题有两个关键：单车智能和车路协同。单车智能是通过摄像头、雷达等传感器以及先进算法，赋予车辆智能驾驶的能力；车路协同是通过5G高精度地图感知路况，使得车辆具备智能驾驶能力。单车智能像是军队里的士兵，如果士兵单兵作战能力足够强，可以处理各种不同的突发情况。车路协同则更像是指挥官，把所有士兵协调在一起，实现统一行动。而在软件方面，算法和高质量数据是解决智能驾驶长尾难题的核心。无论是单车智能还是车路协同，其本质还是需要通过不断获取数据，不断优化智能驾驶算法和模型，从而解决智能驾驶的长尾问题。跑得越多，意味着数据越多，有更多稀缺场景的积累，算法和模型也会因此训练得更为成熟。

值得警惕的长尾问题图1

值得警惕的长尾问题图1

2022-09-03

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值得警惕的长尾问题

或许你对上面举例的这两个场景不以为然，甚至可能觉得智能驾驶因“水泥未干”而翻车，有点哭笑不得。但其实，长尾问题造成了智能驾驶在道路上难以消除的不确定性，直接影响了行车安全。它是一个很严肃的问题。比如，特斯拉在美国发生的多起事故中，其中有十余起就是因长尾问题造成，甚至直接导致了人员伤亡。在这些事故中，智能驾驶的车辆无法识别前方因应急救援临时搭建起的警告措施，比如闪着警灯的警车、照明棒和亮灯的告示牌、交通锥等。然而，一根照明棒、一个静止的交通锥，只是边缘场景中的沧海一粟。复杂的道路状况给智能驾驶带来的挑战还有很多。智能驾驶在技术上已经解决了90%的问题，但剩下10%的长尾问题却可能要花费同样多甚至更多的精力去解决。

值得警惕的长尾问题图2

值得警惕的长尾问题图2

2022-09-03

智己汽车汤林浩

破解智驾长尾问题 1

当你驾驶着车，看到水泥未干的地面，一定会绕道而行，而一辆智能驾驶汽车却会因此陷入尴尬。当一个骑着自行车的人手中拿着一个Stop的标识牌，我们并不会因此停下车，但智能驾驶汽车或许会因此停了下来。这些看似极端的情况，实则指向的是智能驾驶的长尾问题。这些充满了巧合性与不可预见性的场景也被称为边缘场景（corner case），正是它们，困住了智能驾驶L5级别的商业化落地。

破解智驾长尾问题 1图1

破解智驾长尾问题 1图1

2022-09-03

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进化---触控屏到智能触控表面

智能触控表面和电容触控屏有着异曲同工之处，两者皆为车内触控技术的应用。但智能触控表面与常规的触控屏又有着不少区别，首先最明显的不同就是相比于触控屏具有更高的自由度，触控屏是一块电子屏幕，但智能触控表面就可以设计在汽车的任意一个位置和任意一种材料上；第二维护建设与维护成本与比触控屏相对要低很多，比起触控屏的大屏幕，智能触控表面只有简简单单的一小块，且智能触控理论上要比触控屏的使用寿命更长；其次比起触控屏具有更高的抗干扰能力，即使有轻微的水渍油渍灰尘等等，依旧不影响功能。智能触控表面可以说是在触控屏技术上的迭代。

进化---触控屏到智能触控表面图1

进化---触控屏到智能触控表面图1

2022-08-25

智己汽车汤林浩

触控屏--座舱智能触控的开始

触控屏技术我相信很多数码玩家已不陌生。触控屏分为电容屏和电阻屏，电阻屏的灵敏性较差需要使出很大力气或者通过触控笔进行操作，一般用于银行ATM机或者自动售票机等，使用电阻屏时，有没有感觉要把屏幕都按陷进去了才会有显示，这种低灵敏性显然不适用于汽车，就不多做赘述了。

触控屏--座舱智能触控的开始图1

触控屏--座舱智能触控的开始图1

2022-08-25

智己汽车汤林浩

IM SIGHT | 智能触控表面

先从一台跨时代的手机产品iPhone说起，iPhone初代的问世颠覆了当时人们对于手机的印象，手机主体操作界面只有一个HOME键，剩下的操作完全依靠触控屏来进行控制。到了iPhone X，HOME键也被取消。手机的主要操作全部可以通过触控屏进行控制。

IM SIGHT | 智能触控表面图1

IM SIGHT | 智能触控表面图1

2022-08-25

智己汽车汤林浩

我的低能耗报告

外部气温36度，车内空调设置23度，风速两档，座椅通风一档，驾驶模式设置为舒适，动能回收为标准。开了几天电动车后，我现在已经觉察到，电动车能耗开高很容易，要想开很低，不仅要用好动能回收，还需要比较通畅的路况

我的低能耗报告图1

我的低能耗报告图1

2022-08-19

智己汽车汤林浩

智己L7，美神御风

开着太丝滑了😎 内饰也是爱哈哈哈（白内饰以后只能爱干净点了）开了电车真的再也不想开油车了没有顿挫，哈哈哈。地盘调试也很好动力回收也不像开特斯拉那种，感觉不太明显，不会有想吐那种感觉智己L7，美神御风

智己L7，美神御风图1

智己L7，美神御风图1

2022-08-19

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智己L7 母婴友好车内空间

你知道车内甲醛浓度超标会有哪些危害吗？不仅仅是车，像新房新家具这种都有可能成为人们过敏的元凶，而新车由于是一个相对密闭狭小的空间，更容易导致过敏原或者有害物质浓度的蓄积，大家应该尤其重视。在这支科普视频中，你可以了解到： ✔ 为什么有的新车会导致过敏？ ✔ 如何避免甲醛等有害气体给人带来的危害？ ✔ 智己L7是如何打造对母婴都友好的座舱空间的？一起来看看吧！

智己L7 母婴友好车内空间图1

智己L7 母婴友好车内空间图1

2022-08-19

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智己L7提车日记

下面就开始张罗充电桩安装，主理帮助联系充电桩勘测出了一下方案，唯一不确定是电表位置了。在主理指导下，开始申请电表，网上下载国电app，填写相关材料，找物业在同意书上盖章，由于埋管要过路，先找了小区里施工多次队伍，所以物业很快就给盖了章。随后国电来勘测，确定了电表柜安装位置。电表柜刚装完了走人，国电巡查人就找上门，说安装位置影响后期总配电柜维修，只好再次请假看着电表柜安装到指定位置，一颗悬着心终于落地了。由于想着车子可能会八月到，11千瓦充电桩又没货就没有进行下一步安装了。下面就是每天看车是否排产，想着前面好多人在等，也没抱很快的希望，直到七月初显示排产了，心里小激动了一下，看来智己产能上来的很快呀！看了大家说排产到提车需要一个月时间，以及充电桩八月才有货，就想着八月装吧，就不用麻烦了。出乎意料的事又来了，七月下旬先问我车子是否贷款，没两天就通知我车子到了，让我交钱了，当时十分激动，智已好样的！

智己L7提车日记图1

智己L7提车日记图1

2022-08-13

智己汽车汤林浩

智己L7提车日记

#智己L7提车日记# 从去年开始就动了换车的想法，自己宝马3也开了九年了，于是不时在网上搜寻心仪车子，由于自家车库高度受限，以及本人喜欢驾控好的车子原因，suv车型被pass了，特斯拉看了一次，不太喜欢。去年年底在网上看到了智己车子，今年二月春节假期去南京新街口金鹰第一次看到实车，当时还在犹豫买这车，还是蔚来et7或et5。中间不断网上看文章，对比车子技术性能与配置，觉得智己还是更胜一筹，已初步确定了。四月下旬通知我试驾，感觉不错，印象很深的是车子一把掉头和自动泊车，于是直接下定。到了六月试驾车有空闲了，就让他们开来试一下我家车库能否停下，结果还是轻松入库，就是前后有点局促。见图一。好了没有问题了，直接锁单等排产了。

智己L7提车日记图2

智己L7提车日记图2

2022-08-13

智己汽车汤林浩

智己手作活动

终于做上心心念的流体汽车了，用自己喜欢的颜色淋上去真的太有趣了，开盲盒的感觉，超超超级好看 #智己艺术季#

智己手作活动图1

智己手作活动图1

智己手作活动图2

智己手作活动图2

2022-08-13

智己汽车汤林浩

雨后艳阳天，广州首提！2

最后，总结一下选择智己L7的理由：外观内饰都符合自己的审美标准；软硬件方面有上汽和阿里的加持；个性化十足，不像特斯拉或蔚来那样满大街都是。很荣幸成为广州地区首提车主，希望以后车友会活动丰富多彩，祝智己汽车大卖！

雨后艳阳天，广州首提！2图1

雨后艳阳天，广州首提！2图1

2022-08-05

智己汽车汤林浩

雨后艳阳天，广州首提！

作为智己L7的天使轮用户，从去年盲订到今年不用试驾就直接锁单，充分说明了我对智己L7的真爱！因为没有经历试驾，提车之前所有关于智己的信息都是来源于网络，身边很多朋友很早就知道我订了一台新能源车，都会不约而同地问我是订了特斯拉还是蔚来，然后我都会耐心地向朋友们介绍智己汽车的由来和我为什么会选智己L7这台小众的车，同时还会打开智己APP让朋友们看看智己L7的照片。

雨后艳阳天，广州首提！图1

雨后艳阳天，广州首提！图1

2022-08-05

智己汽车汤林浩

第一批里程式开采「特别行动队」

8月7日的重要时刻- —里程式开采正式开启里程式开采特别活动直播连线分会场加入我们的快闪巡游让智己L7排起长队驶入街道成为第一批里程式开采的“特别行动队活动时间： 8978 22:00-22：30车队集合 22:30开始巡游 23:30返回集合点参与城市：上海、广州、成都 (上述地区的周边城市车主也可报名前往参加活动）活动流程：现场集合一签到一开始巡游一返回集合点一参与抽奖

第一批里程式开采「特别行动队」图1

第一批里程式开采「特别行动队」图1

2022-08-05

智己汽车汤林浩

智己L7的日常2

在省道也试了智能驾驶并发了朋友圈，跟着就有朋友打电话过来询问。但也有朋友说别发朋友圈小心被举报，无奈炫酷技能不能被展示。像智能驾驶这样的功能只有试过才知道，期待大家提车或试驾后一起来分享炫技感受！最后，附上我的现场提车视频，后面用车多了再继续分享提车感受。最近看见越来越多车友提车了，欢迎大家一起交流提车感受哈~

智己L7的日常2图1

智己L7的日常2图1

2022-07-29

智己汽车汤林浩

智己L7的日常

第一次见智己就爱上了它的颜，事实证明L7的颜值是值得等待的，提车时上下车都会有路人过来围观，询问价格之类的。这不就是稳稳的颜值担当嘛！交付过程的服务也是很给力很到位的，交付人员来回路程要12小时，但这不影响他们耐心讲解2小时，每一个细节都说的清楚明白，慢慢的对智己的陌生感就消散了。今天开车出去溜了一圈，那感觉，真是太爽了！也给好几个朋友试驾了一下四轮转向真的屌炸天。感觉他们都被我成功安利了！

智己L7的日常图1

智己L7的日常图1

2022-07-29

智己汽车汤林浩

智己L7 carlog

多元的出行生活，也能有多种表达方式。实力超群的Carlog智能车载摄像系统，不仅能提供超亿级像素的超清成像与高分辨率超宽画幅拼接，还提供风格多样的AI剪辑模板，助你一键剪辑成片。有“模”有样的出行生活，用Carlog，一键掌握。当前版本的Carlog智能车载摄像系统首发搭载5个AI剪辑模板，多样化的调色风格、配乐风格，匹配低速或高速、标准视角或高视角，能产生不一样的视觉感受。

智己L7 carlog图1

智己L7 carlog图1

2022-07-22

智己汽车汤林浩

智己L7升级激光雷达

我们知道，现在市面上在售的车型中，包含激光雷达的车型屈指可数，小鹏P5就算其中一个。实际上，小鹏P5有不带激光雷达的版本，按照550E和550P配置仅差两颗激光雷达可以估算出，两颗激光雷达的价格接近14000元。这么看来的话，智己的这套激光雷达系统，2个激光雷达的纯成本，估计就要超过10000元了，更何况硬件还多了英伟达Orin芯片。所以说，这套系统升级价格定价10000元，智己八成是要倒贴钱的。这也可以侧面说明，原石是具有一定价值的，是具有一定兑换能力的。

智己L7升级激光雷达图1

智己L7升级激光雷达图1

2022-07-22

智己汽车汤林浩

开车就像“打怪刷装备”一样？

“原石谷”的核心玩法可以分为里程式开采和养成式开采两种。 “养成式开采”顾名思义，你和品牌共同成长获得的原石，比如和APP互动、参加官方组织的活动等等都算。而“里程式开采”是这次发布会重点说的，大概是说用户在开车的过程中，车辆会将每一次出行的行车数据记录在车机系统里。用户可以选择将里程数据记录上传给智己，而智己会根据里程数、行驶路线等方面综合计算，发给用户一定量的“原石”。简单来说，“原石”可以用于兑换软硬件升级，如“IM AD激光雷达融合智驾系统”，还可以兑换智享服务、商城礼品、数字藏品，以及获得更多体验新活动的资格。也就是说，原石将有机会变成实际价值。

开车就像“打怪刷装备”一样？图1

开车就像“打怪刷装备”一样？图1

2022-07-22

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撼心空灵智能声场

以180+净味级别座舱为基础，智己L7剧院级智慧声学系统奉上磅礴听觉盛宴，还原声音本真之美，铸就第一梯队完美音质。 1120W超大功率功放、22个顶级扬声器，高定硬件媲美百万豪车，融合数千小时大师调音、软件算法，缔造令人身临其境的声音再现与虚拟环绕立体声。此外，中国汽研低风噪A级认证满分NVH水准，营造完美声学环境，再现隔世谧境。

撼心空灵智能声场图1

撼心空灵智能声场图1

2022-07-14

智己汽车汤林浩

L7的清新空气座舱

智己汽车「纯净·沉浸」私享会于7月6日圆满举办。活动中，智己汽车公布了关于座舱气味的惊艳成绩：智己L7于中汽研(天津)完成CN95清新空气座舱测评，获得全行业「唯一」满分。我们将VOC国标八项“五苯三醛”全部降低至国标限值1/10，树立全新行业标杆。满分成绩的背后，是智己汽车为用户打造健康座舱的匠心追求。

L7的清新空气座舱图1

L7的清新空气座舱图1

2022-07-14

智己汽车汤林浩

智己L7的PZero轮胎

原配智己L7的P ZERO轮胎同时搭载了倍耐力专为纯电动和插电式混合动力车辆研发打造的ELECT™电动车轮胎技术以及主打降低噪音提升驾乘舒适性的PNCS™噪音消除系统。这两项技术均可通过胎侧的专属标识来识别。侧胎带有 PNCS™&ELECT;™专有标识 ELECT™电动车轮胎技术完美契合新能源车需求，在低滚阻、低噪音排放的同时，实现轮胎抓地力最大化，提高电池续航里程和驾乘舒适感。 PNCS™噪音消除系统是一项减少车辆内部噪音的技术，此技术依赖贴附于轮胎内壁的吸音装置，旨在减少由于路面与轮胎相互作用而产生并传递至车内的噪音。

智己L7的PZero轮胎图1

智己L7的PZero轮胎图1

2022-07-14

智己汽车汤林浩

智己L7驾控体验分享

我感觉这车的核心优势还是驾驶层面的，同级别的竞品我都有试驾过，智己L7的操控绝对算的上第一阶梯，转向精准指哪打哪，底盘完整度非常高，过减速带和窨井盖都没有多余的震动，全车双层夹胶玻璃让车内隔音秒杀其他对手，还有很重要的一点就是后轮转向！谁用谁知道，市内道路掉头和高速变道真的行云流水，整体来说这车的动态表现是超出我的预期的！

智己L7驾控体验分享图1

智己L7驾控体验分享图1

2022-07-07

智己汽车汤林浩

智己L7内饰分享

中控T区科技感十足，三块大屏显示效果细腻，中控台两块屏幕可以分开升降，非常有仪式感，美中不足的就是副驾的娱乐屏边框太粗。前排座椅包裹性很强，后排稍微差点意思，膝点太低不足以支撑大腿，靠背角度不可调节，中间基本放弃坐人了，车内最大的亮点就是天使轮免费升级半苯胺真皮，这真的太香了！

智己L7内饰分享图1

智己L7内饰分享图1

2022-07-07

智己汽车汤林浩

在杭州邂逅智己L7

近日的杭州，拥有如画般的好天气。趁着阳光明媚，智己汽车为杭州的智己人准备了一场融入山水间的深度试驾旅程。从干货满满的私享会到实践出真知的道路试驾，一辆辆疾驰在蓝天白云间的L7，满载智己人的欣喜。良好路况让智己人更能充分体验L7的极致驾控性能。

在杭州邂逅智己L7图1

在杭州邂逅智己L7图1

在杭州邂逅智己L7图2

在杭州邂逅智己L7图2

在杭州邂逅智己L7图3

在杭州邂逅智己L7图3

在杭州邂逅智己L7图4

在杭州邂逅智己L7图4

在杭州邂逅智己L7图5

在杭州邂逅智己L7图5

在杭州邂逅智己L7图6

在杭州邂逅智己L7图6

2022-07-05

智己汽车汤林浩

智己L7的分享日记

初闻智己L7的情景我现在还记得，21年4月26日老婆给我发了个智己的图片，我看了之后觉得这车简直太太太酷了吧，根本不管什么品牌，直接就冲了。咱们也响应一下国家目标碳达峰碳中和，贡献自己的一份力。于是，4月27日我早早起来抢，结果没抢到，28日我卷土重来，誓要稳稳拿捏...果不其然我成功了！

智己L7的分享日记图1

智己L7的分享日记图1

2022-07-05

智己汽车汤林浩

智己L7的分享日记

初闻智己L7的情景我现在还记得，21年4月26日老婆给我发了个智己的图片，我看了之后觉得这车简直太太太酷了吧，根本不管什么品牌，直接就冲了。咱们也响应一下国家目标碳达峰碳中和，贡献自己的一份力。于是，4月27日我早早起来抢，结果没抢到，28日我卷土重来，誓要稳稳拿捏...果不其然我成功了！

2022-07-05

智己汽车汤林浩

智己L7用车日记2

四轮转向也是真的YYDS，底盘前面主驾驶和副驾驶感觉还不错，后排座椅刚好在后轮上面的原因，过减速带时后排舒适感没有没有那么好，电动车门逼格也是相当高，可惜就是只有主驾驶有，建议厂家可以给客户付费选装。自动泊车也是很厉害，我的车位左边有柱子，前面是墙面，右边是车位，不得不说L7真得像个老司机，和我自己倒车差不多，刷刷刷两下子就停好了，很精准。

智己L7用车日记2图1

智己L7用车日记2图1

2022-06-29

智己汽车汤林浩

智己L7用车日记

智己L7最初吸引我的是车子的外观，一眼看去，真得是非常的惊艳！而且是越看越喜欢的那种。从智己的各种宣传中了解到，智己主打驾驶操控，威廉姆斯调校的底盘、后轮转向...这就是我要的车啊！后来智己在天马山赛道组织了试驾活动，看到车友们的驾驶视频和文章，更加坚定了我选择智己L7的信心，果断地在3月29日第一时间盲定锁单了，我选的是茶外白内，看到爱车的刹那觉得没有选错，非常喜欢！

智己L7用车日记图1

智己L7用车日记图1

2022-06-29

智己汽车汤林浩

L7的用车日记2

其实除了直接的观察，我们还有很多更深层次的思维逻辑在工作。感知的语义提取往往只占认知的10%，基于记忆、常识和推理，人类完全有能力从二维阵列的图像数据中获得剩余90%的隐藏信息，主要包括如下几个方面。这些内容层层递进，其价值也会逐层放大： ①语义提取：获得物体的属性和类别和大致位置。 ②场景构建：获得深度估计，并在三维坐标系下确认物体的绝对和相对位置。 ③功能推理：即Affordance，获得物体映射到动作空间的属性，比如汽车可以帮助我移动，自行车也可以。 ④关联因果：基于物理定律等规则的预测和推理，明确不同元素之间的关联关系，比如有倒影地面可能是一个水面。 ⑤行为动机：从服务观察主体的目标出发，获取需要被特定掌握的信息，以及换位场景中其他智能体，观察其特征，预测其想法以及可能采取的行动。这些更深层次的思维，也正在智驾系统当中不断构建。

2022-06-29

智己汽车汤林浩

L7的用车日记

四轮转向也是真的YYDS，底盘前面主驾驶和副驾驶感觉还不错，后排座椅刚好在后轮上面的原因，过减速带时后排舒适感没有没有那么好，电动车门逼格也是相当高，可惜就是只有主驾驶有，建议厂家可以给客户付费选装。自动泊车也是很厉害，我的车位左边有柱...查看全文

2022-06-29

没有更多了～