简介:这个人很懒,什么都没写~
92晨旭
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呼伦贝尔的秋色
越野脱困挺好使
白天零下30,晚上零下40,充满纯电70多公里应该没问题。。一公里两毛多
百分之90电量,零下30度纯电,空调加热啥的,少用了一些,还剩43公里的时候增程器强制启动,就跑了64公里,但是如果多年以后也能这样也是没啥说的了
零下30的快乐
这个温度啥问题没有,燃油优先模式,市区跑电量续航还会有所上涨,有机会晚上-30多开出去再测
太累了,开了整整一天,一路上油电混合模式,油耗不谈了,拉的东西太多了11个左右 车内有刚满月婴儿,温度是我之前最担心的,结果…一路设置23度中等风量,还感觉热的不行。在路上跑的时候电量最高维持在126km(温度没到零下20),随着继续北上和日落之后,零下20多度的温度感觉有点难以维持,尤其我下车方便,但是车里宝宝还需要空调的时候, ps应该是我下车增程器不工作了,一个方便的功夫,续航直接20公里这种的掉,路上后半段高速就是在冰上开,我比较勇,速度120以上挺多的,冰面超车没啥问题,我整个冬季都在这边,呼伦贝尔这边越来越冷,什么实际情况呀各种的,包括户外充电,靠啥懂车帝…他们才来几天
温度平均零下10 一箱油,油电混合模式开了400公里,拉的东西有点多,整车质量超过3吨
拉着媳妇孩子和满满的一车东西,真的是奶爸战车,低温表现抽空更新!
去换雪地胎,现在在长春,车在楼下停了好久,电量基本没变,用的燃油优先模式,发动机怠速还好,一跑起来一踏电门发动机疯狂的输出…感觉转速很高,最大功率也只剩90kw所有性能体验全无,随着发动机温度升高发动机转速功率逐步恢复正常……可是接下来呼伦贝尔的表现将会如何呢,期待!
下周载刚满月的孩子和媳妇,回内蒙零下30多希望可以一切正常,回去路上持续更新!