简介：这个人很懒，什么都没写~
92晨旭
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呼伦贝尔的秋色
越野脱困挺好使
白天零下30，晚上零下40，充满纯电70多公里应该没问题。。一公里两毛多
百分之90电量，零下30度纯电，空调加热啥的，少用了一些，还剩43公里的时候增程器强制启动，就跑了64公里，但是如果多年以后也能这样也是没啥说的了
零下30的快乐
这个温度啥问题没有，燃油优先模式，市区跑电量续航还会有所上涨，有机会晚上-30多开出去再测
太累了，开了整整一天，一路上油电混合模式，油耗不谈了，拉的东西太多了11个左右 车内有刚满月婴儿，温度是我之前最担心的，结果…一路设置23度中等风量，还感觉热的不行。在路上跑的时候电量最高维持在126km（温度没到零下20），随着继续北上和日落之后，零下20多度的温度感觉有点难以维持，尤其我下车方便，但是车里宝宝还需要空调的时候， ps应该是我下车增程器不工作了，一个方便的功夫，续航直接20公里这种的掉，路上后半段高速就是在冰上开，我比较勇，速度120以上挺多的，冰面超车没啥问题，我整个冬季都在这边，呼伦贝尔这边越来越冷，什么实际情况呀各种的，包括户外充电，靠啥懂车帝…他们才来几天
温度平均零下10 一箱油，油电混合模式开了400公里，拉的东西有点多，整车质量超过3吨
拉着媳妇孩子和满满的一车东西，真的是奶爸战车，低温表现抽空更新！
去换雪地胎，现在在长春，车在楼下停了好久，电量基本没变，用的燃油优先模式，发动机怠速还好，一跑起来一踏电门发动机疯狂的输出…感觉转速很高，最大功率也只剩90kw所有性能体验全无，随着发动机温度升高发动机转速功率逐步恢复正常……可是接下来呼伦贝尔的表现将会如何呢，期待！
下周载刚满月的孩子和媳妇，回内蒙零下30多希望可以一切正常，回去路上持续更新！
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