简介：这个人很懒，什么都没写~
好学水滴U
在试驾腾势N8之前，我已经有一段时间没有开过SUV了。自从换掉SUV之后，就一直在开矫车。只不过在有的使用场景 下比较局限，尤其是需要载更多人，或者外出野 外，会因为路况受限。 由于人太多，普通五座车一次性只能拉四个人走。而且在和他们聊天的时候，我发现大家仍然不了解新势力，反而对老牌国产品牌更有信任。尤其是像比亚迪这样的品牌，他们的观念里，国产甚至比国外品牌更好。 于是我在腾势N8之前，便找来了两位朋友一一普通用户，不了解车企。让大家一起来体验这辆车，同时了解一下他们对车辆的看法。 腾势是旗下品牌，而N8则是腾势品牌焕新之后的 N系列的第二款车型。在定位上，腾势N8为智能豪华全场景SUV。在这里面，「全场景」显得非常重要，这个后面会说到。腾势N8基本不用选配，就7座和6座两个配置，标配的配置也很高。
腾势N7车头部分的前脸还是我们非常熟悉的π-Motion设计语言。它的引擎盖上面有很多棱线，运动视觉效果更加的强烈。车头向前凸起的造型又提升了视觉冲击力。 车头的LED灯组是安置在大灯里面的，大灯下方狭长而弯曲的灯组是起到转向灯的作用，腾势官方会提供两种版本供用户选择，一个是像手指一样细的优雅版本，一个较粗一点的运动版本。 车头下方两侧的激光雷达被藏在了格栅里面，防止被剐蹭到，很好的起到了保护的作用。它的自动驾驶方案有两种，一种是配有双激光雷达和ORIN芯片，可以支持高速领航辅助和自动泊车等，另一种是没有配备激光雷达和地平线的芯片。 腾势N7车身侧面的摄像头直接与腰线起点融为一体，设计感十足，既不突兀又非常具有观赏性。配有20英寸的马牌PCC轮胎，五幅式的轮毂造型非常的犀利。这是一款相对偏舒适的轮胎。车身尺寸:长宽高4860mm/1935mm/1602mm，轴距2940mm。
提问N8什么时候上新款呢？
提问N7新款的那个颜色买的人多呢？
腾势N8的中控屏真的眼前一亮，除了各项基础功能的操作之外还有独特的分屏设置，刷视频和刷剧可以同时进行，而且左右两侧的内容可以进行位置互换，娱乐性大大增加，虽然N8相对于D9和N7没有多屏联播，但是一个屏的强大真的太合适了！特别是晚上车内氛围灯点亮后，真个车内的感觉非常棒！
提问D9充电桩单买一个要多少钱？
提问腾势D9和梦想家怎么选？
作为一名D9车主，先后试驾过N7和N8，个人感觉腾势N8是一款定位中大型可城可野的SUV，N8只有两个版本，31.98万的七座和32.68万的六座，不用过多的选择焦虑。 首先外观，前脸和N7很像，一样的π-motion设计，不一样的是因为N8是混动，所以有进气格栅，车身侧边有带腾势logo的饰条，车顶有行李支架，车尾则是和唐神似。 车内部分，内饰比唐DMP要豪华很多，15.6寸的中控屏分辨率达到2.5k，画面比腾势D9高清艳丽许多，D9车主相当眼馋。前排两个50w无线快充位，比亚迪风格的水晶档把，空调采用圆形出风口，出风口中央的水晶扣灯光点缀上前排超长的一条星河氛围灯，真的超美。超大全景天窗加电动遮阳帘，三排座椅都采用Nappa真皮，二排有两个小桌板也让D9车主羡慕不已，全车12个丹拿音响，还有6kw对外放电。后备箱空间不是很大，但是第三排放倒的话就超大了。 说说试驾感受，试驾的是六座版本，二排有座椅通风加热按摩，展厅的七座版本是没有的，而且六座版进入第三排也更方便。第二排空间还不错，腿部空间和头顶空间都很充裕，第三排空间就有点勉强了，而且第三排座椅偏低，只能说偶尔用用还行，长时间坐还是没那么舒适。行驶过程中，车内静谧性很好，丹拿音响效果也很赞。N8是双电机四驱混动，零百加速4.3秒，动力还是很强劲的，搭配有云辇-C阻尼调节悬架，对车身俯仰控制的还不错，过弯也不飘， 另外N8还有两个选装套餐，一个是游戏套装可以方向盘解耦，另一个是拖挂套装可以安装拖车钩。这两个套装针对性很强，应该有特定的消费人群。 总的来说，腾势N8的这些配置和性能，在30万出头这个价位，还是很能打的，希望能够大卖！
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