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#夏季用车离不开的真香配置目前新上市的车，配置真的是越来越丰富，价格还越来越便宜，这对咱消费者来说是个好事情，可以花更少的钱买到更高的配置，体验更好，这不是好事嘛。 在目前的炎热夏季，用车时总不可避免会遇到车内温度过高以及防晒的问题。各大厂商也纷纷针对这些用户痛点做出配置上的设计，比如电动遮阳帘，比如防晒的玻璃。 前几期跟大家分享过，我这辆eπ008有一个比较好用的夏季用车配置就是远程控制，可以在用车之前提前打开空调，当进入车内时就比较凉爽。 我这辆车还有一个配置就是冰箱，当时都宣传冰箱彩电大沙发，冰箱首当其冲。大家都知道，夏季在家里，冰箱是个非常好用的家电。但是把它搬到车内好不好用呢。 先说一下，eπ008的冰箱不是压缩机冰箱，制冷效果一般，表现为最低温度不够低，而且制冷速度比较慢。 个人感觉，这个冰箱有点鸡肋，尤其是滑轨的设计，更加鸡肋。除了显摆，我很少用到滑轨的功能，它带来的另一个问题就是滑轨容易藏污纳垢，不容易清理，感觉它这个机构也增加了故障的风险。 说回冰箱，上次带两个孩子去批发了一点雪糕，出门前就提前开启了冰箱，买了雪糕之后放到冰箱里，倒是可以起到延缓其融化的作用，但是不能在里面放太长时间，如果你忘记了，不一会就会化掉了。所以说，选择车载冰箱，还是要压缩机冰箱，否则就太鸡肋了。 所以说，你还知道其他夏季用车时的好用配置吗，欢迎评论区留言讨论。
#夏季车内防晒技巧每到夏天，车子在太阳底下经过暴晒之后，不仅车内温度高，座椅烫屁股，最重要的是长时间开车时，阳光透过车窗可能会对咱们的皮肤造成伤害，轻则晒黑，重则晒伤，还会持续提升车内温度，增加空调电耗及整车能耗。 通常来说，大家都会选择贴太阳隔热膜、隔绝紫外线膜以及使用车内遮阳伞等防晒方式。我来简单分析一下，对于车内遮阳伞来说，确实可以起到隔绝阳光和热量的作用，防止中控台经过长时间暴晒之后变色和变质，也避免车内有毒气体释放速度增加。 不过这种遮阳伞一是麻烦，二是容易对中控台造成划伤，得不偿失。最为常见的就是贴膜，现在的膜通常都具有隔绝紫外线以及部分红外线的作用。 隔绝紫外线是防止把人晒黑晒伤，隔绝红外线就是隔热啦。但是需要注意的是，普通的太阳膜隔绝效果都一般，还会影响视线，尤其是夜间视线，影响驾驶安全性。 也就是说，隔热效果好的膜会影响视线，如果说不影响视线，那么它的隔热效果一定不好，所以不建议贴膜。 不过不贴膜的话就会担心会晒伤的问题，所以我就测试了一下我这辆车的玻璃隔绝紫外线效果。 我这辆是eπ008，原车的玻璃是自带隔绝紫外线功能的，号称能隔绝99%以上，是不是这样呢？ 我今天专门买来紫外线测试卡，从图中可以看出，在车内时，头顶大太阳，这个紫外线测试卡几乎没有变色，变色的话也是微乎其微，观察不出来。但是把测试卡拿到车外，瞬间，真的是瞬间，1秒都不到，颜色就变的非常深。再那回车内，不一会就又恢复原色了。 这说明我这辆车的玻璃隔绝紫外线的效果还是不错的。 但是有一点要说明，这只是隔绝紫外线，并不会对红外线进行隔绝，也就是不隔热。 好在，我这辆eπ008配备了天幕的电动遮阳帘，在夏天，我的这个遮阳帘始终处于关闭的状态，还是物理的隔热和防晒方式最为有效。 前档的话，我还是贴了膜的，能隔绝一点也好的，心理上感觉它有用就行了，哈哈，自我安慰一下。 各位车友都有哪些好用的防晒方式呢，欢迎评论区留言讨论！
#车内如何快速降温车内如何在炎热夏天快速降温？你还记得传统车的方法吗？ 在炎热夏天，尤其是我们这里，坐标山东泰安，这几天热的简直要命，最高气温超过了40℃，如果车子在太阳底下暴晒，里面的温度估计直奔六七十度去了吧，这时候进入车内，那感觉简直不要太酸爽。 对于没有手机遥控功能的传统车来说，我们的方法肯定是把所有的车窗全部打开，然后启动车辆开启空调，把温度调到最低、风速调到最大，经过几分钟之后空调会吹出凉风，此时关闭车窗，慢慢地车内温度就会降下来。 但是，如果你的车子是真皮座椅，此时的座椅会非常烫，你还需要一个凉感的坐垫或者四季垫才可以，否则真的不敢坐。 然而，对于目前大多数的新车来说，基本都增加了一个手机app功能，这个功能不仅可以查看车辆的信息，比如胎压、里程、能耗以及用车报告等，最为关键的功能就是可以远程遥控车辆，比如开启车门锁、后备箱以及空调。 最后这个开启远程空调的功能我个人觉得在炎热夏天最为好用。怎么说呢？ 就像上面说的，以我这辆eπ008为例，车子在太阳底下暴晒之后，在你出门之前，提前个5分钟左右，通过手机app打开智能空调，这个时候车子就会提前开启空调，等你走到车内时，此时车内气温已经将下来了，而且座椅通风也自动开启了，座椅也不会烫屁股。 另外一种方式就是设置预约，按照你的出行习惯，比如你有固定的时间上下班或出门，可以在app上预约上出门时间，这样在这个时间之前，车子就会提前开启空调，等你这个时间进入车子时，车辆早已经准备好了，车内温度比较适宜，这样夏天开启就不会像原来那么受罪了。 我个人一定要给开发这个功能的工程师一个大大的赞，在我们这里的炎热夏天出行，简直是救命的功能。 不过我这辆eπ008的远程遥控智能空调有两个问题，第一个是没法在app上控制开启哪个座椅通风，默认就是所有座椅通风都开启了，而且没法空调吹风方向以及内循环和外循环等，希望以后OTA可以开发这个功能。 第二个就是没有靠背通风，虽然进入车内座椅底挺凉快的，但是背部还是很烫，这一点的体验非常不好，这个也没法通过OTA来解决了，只能通过后期自己改装了，可以说是非常遗憾了。 各位车友还有其他快速降温的方法吗，欢迎留言分享。
#夏季用车离不开的真香配置你还记得传统车吗，就是那种没有手机远程遥控的车，实际上现在出的新车基本都有手机app这个功能了，为什么今天单独说一下这个功能？ 由于夏天出门的时候，车子在太阳底下暴晒之后，车内温度超高且皮座椅很烫，以前都是要忍受，先打开窗户，把空调开到最大，需要过一段时间温度才能降下来，或者买那种凉感的坐垫。 但是对于eπ008来说，或者有手机app控制功能的车辆来说，在出门之前可以通过手机打开智能空调，这时候车子会开启空调制冷，温度24℃，内循环，风速5档，同时会开启座椅通风。 等你和孩子们换好衣服且穿好鞋子，下楼进入车内时，此时车子空调已经开始吹凉风，车内温度已经很适宜，加上开启了座椅通风，做到座椅上也不会出现烫屁股的问题。 我个人感觉这个功能还是很好用的，以前夏天我都不爱出门，主要就是因为车内温度太高，尤其是短途出行，空调还没出凉风呢，已经到目的地了，开车简直是受罪。 而有了远程遥控功能之后，夏日出门变得很舒服了，也使得我更原因带孩子出门了。关键是现在已经放暑假了，孩子们也不能整天在家待着，还是要出门玩的，孩子们坐车也没那么受罪了，个人感觉还是很实用的功能。 如果说美中不足，就是我这款eπ008座椅通风没有靠背通风，这个是非常遗憾的，屁股底下是挺凉的，但是背部还是烫，这点的体验非常不好，不知道有没有什么办法解决这个问题。 车友们夏日出行还有什么小妙招呢，欢迎评论区留言讨论。
#买车你能接受等多久当时订这辆车是6月30号，赶在6月份活动最后一天把车定了，为了向阳机外观半价，节省1500块钱。 因为当时6月份刚开售，销售也拿不准具体的时间。没想到等到7月3号的时候，销售给我发微信，说已经出了大架号了，也就是车辆已经生产完毕，准备运送了。我心想着三五天还不就到了。 没想到一等就等到11号晚上，因为11号是星期四，如果再不来就只能等到下周了。11号晚上销售跟我说车子在晚上卸车，那我12号就可以去提车了。 我当时的心情特别的激动和高兴，11号跟领导请好假，12号一早就带着家人，我们一家四口从泰安赶往济南提车。还好赶在周五，也就是周末之前，把所有手续办理妥当。当天下午就开着新车回家了。 这几天真的是度日如年，整天盼着车子到，整天刷APP上的信息，整天问销售催销售。 各位车友，你们当时订车等了多久呢？心情怎么样？欢迎留言讨论。
#分享我的续航选择每到周末，用车就比较频繁，尤其是换了这辆车之后，周末基本都不闲着，总要带着孩子出门，要么出去玩，要么出去吃一顿，或者去趟超市，反正不能让车闲着，当然人也不能闲着，有了孩子的车友们会更有同感吧。 还是回归车辆，介绍一下充满电之后的续航情况。6月20日下午3点左右把电充满之后的行程我都贴出来了，零零碎碎比较多，但是每个行程又比较短，也属于比较费电的使用场景。 先说一下气温，6月20日，20-30℃。6月21日，19-33℃。6月23日，22-35℃。其他的使用习惯没有改变，还是舒适模式，纯电优先，动能回收最低，全程空调制冷24℃。 下面分析一下行程和能耗。6月20日行程：3.8+0.1+0.4+1=5.3km，耗电量0.74度，低于1km行程不显示耗电量。。。。 6月21日的行程：3.2+3.2+2.6+1.9+2.7=13.6km，耗电量：0.52+0.37+0.49+0.47+0.56=2.41度。6月22日开的另一辆车。 6月23日的行程：11.4km，耗电量：2.02度。 充满电之后截至到目前，总的行程为30.3km，表显耗电量为5.17度。不过从电量百分比看，目前车辆的剩余电量为76%，也就是消耗了24%的电，按照我这辆增程车34.32度电计算，实际消耗了8.24度电，这差距有点大，可见一直短程使用的实际电耗会比较高。 所以，我一直说，选车订车，一定要结合自己的使用场景，不要依赖车评人或者别人怎么说，车买来是你自己用，没有哪两个人的使用场景是完全一样的。 如果你经常短途使用，每天的里程也比较多，但是很少跑长途，就建议选择纯电。 如果你充电方便，而且经常跑长途，又不喜欢充电等待，那你就无脑选增程。 像我虽然短途居多，每年也就1万4千公里左右，很少跑长途，但是每次长途肯定是带人家出去玩，不喜欢在服务区等待充电，甚至节假日出门还有可能遇到充电排队，所以就果断选择了增程版本。 你选择了哪个版本呢，能说一说你的理由吗？
#分享我的"真香”舒享配置目前汽车市场或者说国内汽车市场竞争日益激烈，各大厂商都在卷价格卷配置，最近汽车央企国企开始纷纷带头承诺不会压供应商的钱，估计也是因为市场太卷了，部分厂家会长期压供应商的资金，导致供应商的生存十分困难，甚至会降价，进而会压缩成本，这就会导致供应部件质量堪忧，形成恶性循环。 我给央企带头做的这件事点赞！汽车市场本应是良性循环，是良币驱逐劣币，不应该是现在的样子。虽然现在汽车价格被压的很低，消费者得到了短期的好处，但是从长远看，良性市场竞争不应该是这个样子。 扯远了，说回车辆配置。在如此卷的市场环境中，各大车企出的车型配置越来越丰富，所谓体验越级，确实给我们消费者带来了实实在在的好处。但是，我们消费者也应该理性分析，所谓的舒适性配置，是不是真的有用。 从外观上说，以我这台eπ008为例，车企为了追求辨识度，通常会在前脸部分的灯带和大灯上做文章，我这台车的灯带好像叫矩阵式臻钻贯穿式灯带，前脸的车标也可以点亮，在夜晚确实有辨识度，我觉得的是好看的。 但是有一个选配，就是在封闭式前脸部分加装灯语装饰，可以点亮也可以显示不同的图案。个人觉得这个选配就不实用，没什么太大的价值，情绪价值除外。图2在夜晚点亮灯带后也很好看的嘛。 第二个就是抬头显示，也就是HUD。当初在008上市之前，因为有007的存在，007用的就是HUD，我以为008肯定也会有HUD，而且官方出的008车模型上也是带HUD的，没想到实车居然没有。理性分析，HUD实用吗？还是图3的传统仪表屏实用呢。无可厚非，HUD的成本肯定是远高于仪表屏的，我家的另一辆深蓝S7就有HUD没有仪表屏，很多人说不适应，其实用习惯了也是好用的，不过厂家在商城出了个配件，就是可以加装仪表屏，肯定是很多用户反馈这个问题，可见，HUD也不见得全部是实用的，迫于无奈，还是要回归仪表屏。 此外，现在的新车，车身上的摄像头数量越来越多，对于提升车辆行驶安全性确实有很大的帮助，全景影像也是实用的，不过到底多少个够用，我也不知道，只知道厂商也在堆数量，什么几目的，多少分辨率的，毫米波的，咱也不懂。 最后就是车机里的各种情景模式，以我这台车的洗车模式为例，我觉得还挺好用的。打开这个模式就会自动收起门把手，折叠后视镜，雨刷也不会自动工作了。说起雨刷，现在这种隐藏式的雨刷好看，但是洗车时比较费劲，如图5，根本就抬不起来，哎。。。 大家在用车过程中比较常用且比较实用的配置还有什么呢，欢迎大家留言讨论。
#分享我的续航选择开上新能源车就更愿意出门，甚至是出远门，这是真的吗？我不知道别的车友，反正我是这样的，而且我身边以及我认识的同款车的车友大多是这样的。说的夸张一点，若不是停车不好停，我甚至想开车去买菜。真的是这样。 以前开油车出趟门，首先想的是多远，要耗多少油费。现在出门从来不考虑这个，但是因为车多了停车确实不好停，这也挺无奈的。 上周六我请老家刚高考完的堂妹过来玩，来回接送以及在市区内玩，跑了100公里左右，当我把妹妹送回家，我叔说了一句“看出是开电车了，真的不心疼油费”，哈哈，真的是这样。 我以前开油车，每年也就八九千公里最多了。但是自从去年买了这辆车，到现在还不到1年，11个多月，已经跑了13000多公里了。不仅是出门就喜欢开车去，而且也更喜欢出门，每逢周末就想出去，每到小长假或者寒暑假就想载家人长途自驾游。 图2是工作日这一周的总里程和耗电量情况，这周的总里程为200.1公里，耗电量为33.37度，以我们这里谷电每度0.385元计算，一周的电费仅有12.85元，平均到每公里0.064元，也就是每公里6分多钱，还不到7分钱，这你受得了吗。 主要是我充电也非常方便，从图中可以看出，上班的地方甚至都装了充电桩，7kW的充电桩充电也非常快，平均每小时能充20%左右的电，个人感觉已经很快了。 最后就是我这辆车的能耗表现感觉还挺不错的，如图2中也可以看出，本周的平均电耗也只有16.68kwh/100km，这还是我们这里比较热的时候，全程都开了空调制冷，很多时候还有中午回家的时候，每次单程不超过10km，这基本是最耗电的使用场景了。 甚至像图4中的情况，很多时候下午下班回家12.7km的行程，平均电耗甚至只有8.9kwh/100km，你敢信？就算是欢乐表，虚30%可以吧，那也只有11.5左右，这么大和这么重的一台车，这个电耗可以了吧。 不过天气比较炎热的时候，开启动车辆时的电耗还是非常高的。冬季的时候电耗更高，五折四折也比较常见，毕竟我们这里冬季也比较冷，磷酸铁锂电池的共同弱电，三元锂也在我们这里也得5折起嘛。 希望我每天的能耗分享，能给各位正在纠结选车能源形式的你一点点小小的帮助，也欢迎各位分享你的用车心得，欢迎评论区留言讨论。
#分享我的续航选择昨日发帖后，我们这里来了一场酣畅淋漓的降雨，气温瞬间从前日的37-38℃的高温降到了最高30℃，尽管如此，由于降雨的缘故，空气湿度较大，人的体感比较闷热，很不舒适。也是因为下雨的缘故，昨日中午没有回家吃饭，就在单位食堂吃了，加上气温比前日低，所以电车的能耗表现会如何呢？ 昨天也跟大家分享过，气温以及单程行驶距离会影响电车能耗，另外，路面情况也会影响电车能耗，比如下雨天的湿滑路面会降低轮胎的抓地力，侧面会增加电车能耗，加上气温低时，胎压也会有所降低，这都会导致电车能耗增加。 以我这辆eπ008为例，熟悉我的车友都知道，虽然我这辆是增程，但是平时在市区我都当电车来开，能用电绝对不用一滴油，哈哈。昨日降雨后的能耗情况如何，下面跟大家分享一下。 今日因为气温适宜，所以没有开空调制冷，只开了空调通风，正好也对比前日，看一下空调制冷的电耗如何。 从图2可以看出，昨日用车3次，上午送闺女上学后去上班，行程9.8km，用时45分钟，电耗1.58度，经计算表显平均电耗为16.12kwh/100km，较昨日同路程的平均电耗有所降低。 下午下班回父母家，行程5.9km，用时25分钟，电耗0.74度，经计算表显平均电耗为12.54kwh/100km，较前日同路程的平均电耗有了大幅度的降低。 最后是晚上回家，行程3.1km，用时14分钟，电耗0.31度，经计算表显平均电耗为1016.12kwh/100km。 合计昨日一天的能耗情况，总共行驶18.8km，电耗2.63度，经计算表显平均电耗约为14kwh/100km，比起前日有了很明显的降低。 可见，一是因为气温较低，二是因为没有开空调制冷，三是因为单程短距离用车较少，综合多种因素，使得电车的能耗有了显著的降低。 希望我的日常用车能耗分析，能够为各位车友选择电车还是增程等能源形式有一定的帮助，也欢迎各位车友分享你的用车能耗情况，评论区留言讨论起来吧！
#分享我的续航选择昨天我们这里经历了极端高温天气，最高气温达到了38℃，这可是我网搜本地气温情况网页上显示的，不是我说的哈，如图4所示。 晚上终于迎来了一场雷阵雨，气温才稍稍降了一些。在这样的高温天气下，虽不像冬季气温低于零度时对电车续航的影响那般大，不过肯定也会对纯电续航造成影响，不仅是因为车内温度高，空调制冷需要长时间满负荷运行，电池也需要给自身降温，避免过热而影响安全性。高温也会增加电池电阻，导致其放电效率降低，这些因素都会影响电车的续航。另外气温高了，还会加速电池损耗，甚至会出现热失控的危险。 我也很关心自己的车子在这种极端高温天气下的能耗及动力情况如何。 下面以我这辆eπ008为例来跟大家分享一下。昨天还是跟前天一样，全天都在市区内行驶，具体的行程如图3所示，共分为5个单程，具体的时间、里程和电耗数据都显示在图上，大家可以仔细看一下，我就不再赘述。昨天整体的用车情况如图2所示，总里程31公里，跟前天的30.1km差不多，总耗电量6.16度，也跟前天的6.17度差不多，这样算下来，整体的平均电耗为19.9kwh/100km（前天算错了，应实际比前天的平均电耗低一些）。 经过分析可以看出，整体的能耗情况是比走城郊快速路时高，也比春秋季高出不少，可见高温确实对电车能耗产生了不小的影响。但是从驾驶层面上，我没有感受出动力方面有任何影响，毕竟在市区内行驶，整条路段限速50，也不需要太大的动力。 各位车友还有什么关心的问题，想问的都可以问我，欢迎评论区留言讨论！
#分享我的续航选择对于新能源车来说，影响其能耗的因素有很多，比如气温、重量（载重）、空调、行程距离及时间、驾驶模式及习惯、路况等。因此，单纯说一辆车的能耗如何是不够严谨的，即便是同一辆车，同一个人在不同时间段走同样的路，能耗也会有很大的变化。 以我这辆eπ008为例，我每天最常见的使用场景就是接送孩子及上下班，但是每天的能耗情况也会不太一样。最近由于工作的关系，使用场景发生了一点点变化，不再走城郊快速路，而是全部在市区内，加上最近刚刚更新了车机系统，感觉能耗情况发生了较大的变化，分享给大家给分析一下。 先说一下，行程及能耗数据全部来自于奕派app，与实际数据肯定会存在差异的，以下分析全部一句app上的数据开展。说一下我的驾驶习惯，舒适模式，纯电优先，空调制冷内循环24-26度，气温24-37℃。 图2是昨天早上我送完闺女上学去上班的行程，9.8km的路程，用时45分钟，电耗1.74度，由此可以计算出，本次行程的平均电耗为17.75kwh/100km。 图3是中午回家吃饭的行程，5.7km的路程，用时17分钟，电耗0.92度，由此可以计算出，本次行程的平均电耗为16.1kwh/100km。 图4是下午上班行程，6km的路程，用时16分钟，电耗1.56度，由此可以计算出，本次行程的平均电耗为26kwh/100km。 图5是下午下班回家的行程，5.5km的路程，用时22分钟，电耗1.35度，由此可以计算出，本次行程的平均电耗为24.5kwh/100km。 图6是晚上出门的行程，3.1km的路程，用时15分钟，电耗0.6度，由此可以计算出，本次行程的平均电耗为19.35kwh/100km。 总结昨天全天的行程总共30.1km，总耗电量6.17度，全天的平均电耗为19.9kwh/100km。 总的来说，这个能耗情况要比之前我送完闺女走城郊快速路上班的能耗高出不少，我分析原因，一是昨天的行程全部在市区内，市区内路况不太顺，全程限速50，红绿灯较多，且路过几个学校。 二是气温较高，尤其是中午，最高气温37℃，空调一直高负荷运行，耗电量比较高。 三是每次启动车辆的单次行程较短，不像我之前上班距离较远，单次行程都在10km以上，昨天的行程都没有超过10km，基本在3-6km。 由于以上这些因素，导致当日用车的平均电耗较高。大家用车时发现电耗的波动情况没有？有没有分析波动的原因呢？欢迎评论区留言讨论！
#智能配置的心动瞬间智能化配置在以前看来是一辆车的噱头，但是随着时代的发展，人工智能已经逐渐渗透到各个行业，成为我们身边不可或缺的一部分了，这也是各个行业未来发展的大趋势之一。 汽车行业自然逃不过这个大趋势，尤其是以国产新能源车为代表的车型，智能化配置已经成为很重要的配置，已经悄悄改变了我们的用车习惯，或多或少地提升了我们的用车体验。 以我这辆eπ008为例，去年6月上市的时候只有一个配置，很多舒适性和智能化的配置都是标配，当时感觉16万多能有这么多配置已经很超值了，现在放眼望去，基本这个价位的国产新能源车配置都大差不差了，配置都很丰富。尤其以华为、小米和蔚小理等为代表的新势力，智能化配置更为丰富且更为重要。 经过11个多月的使用，目前已经行驶了1万3千多公里，分享几个我觉得比较好用和实用的几个智能化配置。 一是大中控屏。现在很多车都有这个大中控屏了，以前开油车时觉得这个屏幕可有可无，没啥用处。但是真正用上这个大中控屏才知道是真的香。且不说日常开车时听歌、导航等最常用的功能，不用再鼓捣手机了。还有各种车辆的座椅、空调等设置，都集中在了这个中控屏上，大大减少了车内各种按键，使得内饰更加简洁。 不仅如此，大中控屏还再带网络，买车时送了3年的娱乐流量以及终身的基础流量，满足看视频、听歌、导航等需求，还能不定期的OTA，不断更新出新的功能，甚至还可以打开WiFi热点，供全车使用。 另外由于车身上多个摄像头的加持，也能够实现540度全景影像，也就是所谓的透明底盘加360全景影像，别说，这个还是很有用的，毕竟这辆车体型比较大，尤其是刚换这么大的车，不开全景影像很容易出现刮刮蹭蹭的小事故，毕竟这车的车漆比较薄。。。 第二个比较好用的就是手机app。可以这么说，有了这个手机APP远程控制，大劳都显得没那么香了，哈哈。通过手机app，不仅可以实现远程的控制车门、车窗、车灯、后备箱等，而且可以远程启动，提前打开空调。这个功能可太香了，大夏天的时候，车子在外面晒了一天，一进车子能烫死人。有了远程控制功能，就可以提前10分钟或者5分钟就遥控打开智能空调，它不仅可以快速降温，还可以打开座椅通风，这样上车后就不会烫屁股了。 唯一的缺点就是没有靠背通风，虽然不烫屁股了，但是还烫后背，这你受得了吗！此外，通过手机app还可以查看胎压、行车轨迹、用车报告，还可以设置充电时间，设置场景大师等，功能还是非常多的，有好多功能我也不太常用。关键是带着手机，也不用带钥匙了，手机就可以当做蓝牙钥匙，这个就太方便了。 最后要说一下车内监测的智能化配置。通过图中显示的两个摄像头，一个监测驾驶员，在驾驶员打哈欠或注意力不集中时，车机就会发出提醒，更好地保障行车安全。另外一个摄像头是监视后排乘客，尤其是有小朋友在时，会提醒驾驶员启动童锁，离车时也会提醒别忘了后排小乘客，更好地确保后排小朋友的安全。这些功能细节还是很贴心的。 你的车子里有哪些好用的智能化配置呢，欢迎评论区留言讨论。
#分享我的"真香”舒享配置现在的车企在宣传的时候都喜欢说越级体验，对于咱们消费者来说 ，影响咱们体验的除了驾驶，更重要的还有配置。目前的新能源车或者说国产车，都比较注重提高配置，现在十几万车的配置已经超越之前30万级别的合资车配置了。 咱们消费者在选车时，不仅要从众多品牌车型中选择自己喜欢以及符合自己预算的车，而且要从同一款车的不同配置中选择适合自己的配置车型。因为往往不同配置车型对应不同的价位，更重要的是体验也会有很大的差异。 以我这辆eπ008为例，之前说到过，我当时订车时这款车只有一个配置，很大程度上解决了选择困难症的问题，当然现在的配置更多了，有如奕版、智驾版，还有MAX版和ULTRA版等。我这辆是MAX版，当时订车时觉得配置已经很高了，毕竟是落地才16万多的车。之前写过一篇介绍了其中我觉得比较好用和实用的配置，今天又想起来几个，跟大家分享一下。 一是图2中的座椅电动调节。说出来不怕大家笑话，之前一直觉得座椅电动调节是一个很高级的配置，在我的传统观念里，只有30几万的合资车才有这个配置，如今别说十几万，10万以下的车很多也有这个配置，不仅显得高级，而且可以与人脸识别等绑定，实现座椅记忆和座椅迎宾功能，这个还是挺实用的。 二是图3中的无线充电板。以前在车里给手机充电，不仅需要使用充电线，而且充电速度贼慢，基本能保证不掉电就不错了。如今的国产车很多都上了无线充电板，我这辆支持50W快充，我用的是华为手机，充电速度挺快的，而且配备了出风口给手机降温，能最大程度保证充电速度。 三是图4中的自动大灯和自动雨刷。自动大灯这个功能真的很实用，我现在几乎没怎么管过大灯调节的事，也是因为很少会用到远光灯，因为这辆车不具备自动远近光灯，只有自动大灯开启和关闭。我觉得这就够了，光线不充足时就自动启动，停车后就自动关闭，很省心，省的很多时候忘了开灯，或者下车时又忘了关灯。 四是图5中的流媒体后视镜。因为我这辆车有后排娱乐屏，当它打开的时候就会遮挡车内后视镜，因此配置了流体后视镜。流媒体后视镜还有一个很好的用处，就是在下雨天，后挡风玻璃起雾，或者雨大看不清后面情况，流媒体后视镜就会帮很大的忙，加上我这辆车没有后挡风玻璃雨刮器，所以也很有必要配备这个。 最后一个就是音响。我是一个开车爱听歌的人，这辆车宣传的是有20个音响，加上支持什么WANOS音效，感觉没有宣传的那么唬人，但是整体音效还是可以的，满足了我听歌的需求以及两个孩子看后排娱乐屏的需求。 今天介绍的这些都是我这辆车实际使用中感觉比较好用和实用的配置，后面在使用中发现其他好用的配置，还会继续跟大家分享，也欢迎大家留言讨论。
#分享我的续航选择新能源车大家都比较关心它的纯电能耗及续航情况，通常来说，因为电池本身性质的客观原因，在春季和秋季温度比较适宜的时候，电池的充电续航比较长，能耗表现比较优异。但是在冬季，电池需要给自身加热，因此会消耗大量的电。这不仅是磷酸铁锂电池的弊端，也是三元锂在冬季面临的主要问题，只是它的冬季续航表现要比磷酸铁锂稍微好一点点。 夏天呢，虽然不需要电池给自己加热，但是因为气温比较高，车内的温度比较高，空调会消耗大量的电制冷，因此电耗也会比春季和秋季稍微高一些。具体的能耗情况怎么样呢？下面以我这辆车为例给大家做一下介绍。 eπ008增程六座版，6月13号下午在单位充满电表显纯电续航202公里。如图3所示，当天下午跑了18.3公里接孩子加回家。之后就没有再出门如图4所示星期六当天跑了89.6公里，从图5可以看出，昨天，也就是周六当天的气温是22~36度。气温比较高，加上我这89.6公里是分好几次用车，每次用车都需要重新启动空调制冷，每次启动时的车内温度比较高，因此耗电量会比平时要高一些。从图4可以看出，APP上显示89.6公里消耗了14.02度电，表显平均电耗为15.65kwh/100km。 不过，实际的电耗情况要比这个数值要高。从图6可以看出目前的剩余电量是36%。也就是说从满电100%电出发到电量消耗到36%，也就是用了64%的电跑了18.3+89.6=107.9公里，通过计算可得理论上如果把店跑空实际可以跑107.9/0.64=168.6公里。 如果以开启强制充电能把电量消耗到7%为例，大概能跑168.6*0.93=156.8公里。 这可是在夏天，基本上最热的时候，全程开空调跑出来的能耗情况，大家觉得这个能耗怎么样？
#智能配置的心动瞬间目前市面上的汽车，无论是燃油车还是新能源车，无论是合资车还是国产车，几乎都将辅助驾驶作为很重要的宣传卖点，而自动泊车是其中比较关键和基础的表现形式，也很能表现车企做辅助驾驶的能力，也就是说，如果一家车企连自动泊车也做不好，我不相信它的智驾能有多好。然而不同车企对自动泊车有不同的对待方式，有的将其作为标配，有的作为选配，有的与智驾包捆绑等。不管怎样，我认为，人工智能无论多先进，首先它是要服务于消费者，能使驾驶更为轻松，同时更大程度保证车辆行驶的安全性。如果做的所谓智驾，让驾驶员更为紧张，同时更容易出错，那不就倒反天罡了嘛，好的智驾肯定是服务与大众的。 以我这辆eπ008为例，去年提车时只有两个配置，还没有今年新出的智驾版。当时的智驾包属于原装，需要18000元。但是，即便是不选择智驾包，这车也标配了基础的辅助驾驶功能，比如标配了自动泊车功能，甚至还有遥控泊车，这还是挺良心的。 但是自动泊车到底好不好用，实不实用呢？经过我多次的尝试，尝试过T型，斜车位，侧方，两边有车，两边有障碍物等多种高难度车位。我的结论是，它的识别还是很准确的，一些难度很大的车位，它也能准确且安全的停进去。只不过停的速度比较慢，不太适合老司机，对于新手来说还是很实用的，老司机就不建议用了，偶尔炫技秀一把还可以 这里建议使用自动泊车的车友，泊车过程中请不要分心走神，要随时准备接管，毕竟安全第一，安全还是要掌握在自己的手里才放心嘛，你们说呢。欢迎评论区留言讨论。
#分享我的续航选择目前市面上的新能源车主要分为纯电、增程、插混、混动四种类型，其中前三种是可以充电且挂绿牌的新能源车，从大类上讲，增程和插混是属于同一类，区别在于增程的发动机不能参与驱动，只能用于发电，而插混车的发动机是可以参与驱动的。通俗的讲，增程车相当于纯电车增加了一套发电系统，而插混车则相当于燃油车加了一套电驱系统。 我这辆eπ008去年上市时也分为纯电和增程两种车型，之前发文时也说过我为什么选择增程。简单地说就是市区用电0油耗，长途用油0焦虑。哈哈，像是在打广告哈。 选择哪种能源类型，还是要看自己的使用场景的。虽然我很少跑长途，但是我跑长途通常是带了家人，因此不喜欢去服务区排队充电等待，以目前的充电基础设施，还是增程比较方便，加上我比较喜欢纯电感觉，所以选择了增程车。 很多人对增程车的长途油耗非常关心，而且也存在较大的争议。很多人认为增程车的长途油耗很高，一点也不新能源，真的是这样吗？ 以我最近一次自驾去徐州来回接近500公里为例，来分析一下这辆增程车的长途油耗情况到底如何。从图2可以看到，表显燃油续航里程为377km，在我加了200块钱的92#汽油之后，表显燃油续航为图4中的934km，但是在我自驾徐州来回跑了图5中的485.9km之后，神奇的一幕发生了，表显燃油续航又重新回到了出发前的377km，如图6。也就是说，我这一趟正好了用了200块钱的油，而电量从出发时的99%用到了回来时的18%。 经过我的记录和推算得出，本次行程燃油驱动时行驶里程约为350.6km，且全是高速路程。纯电驱动时行驶里程约为135.3km，经过换算可知，本次行程，我这辆车在高速上行驶的实际油耗约为8L/100km，折合每公里0.57元左右。 考虑到这辆车2.2吨的自重，又是一辆六座SUV，我个人感觉要比同级别的纯燃油车高速油耗还低。 请问各位车友，你们的同级别燃油车高速油耗大概是多少呢？欢迎评论区留言讨论。
#提升幸福感的加配分享咱们选车的时候会发现，同一款车型不仅会分为不同的配置，而且还会有额外需要花钱的选装包，也就是所谓的加配或选配。有些品牌或车型，为了降低起售价来吸引消费者，通常把价位最低的车型配置做的很低，但是会给出诸多选配项供消费者选择，消费者可以根据自己的需求来选择适合自己的配置车型和选配。 而自从新势力来搅局之后，这种现象有了一定的改观，比如有些品牌或车型只有一个配置，也就是所谓的大满配，标配即顶配，同一车型通常不会出不同的配置，或者仅仅出几个不同配置，但是往往会提供给消费者不同的选装包，其主要目的是为了提升用户的舒适性和幸福感。 以我这辆eπ008为例，去年7月我订车时，这车只有一个配置，只是分为纯电和增程两个版本，但是配置相同，当时厂家为了营销，将其中的部分选装包做了限时免费的活动，比如冰箱、二排娱乐屏、马牌静音轮胎和双层加胶玻璃等。 但是仍然提供了几个选装包，比如几个需要额外加钱的外观颜色，和一个需付费的内饰颜色，另外有需要付费选装的星光格栅、零重力座椅和智驾包等。 我当时只选了一个付费的外观颜色向阳金，加了1500元，其他的付费选装都没有选。不过目前这车已经新出了好几款不同配置，像如奕版、智驾版，max版和ultra版等，具体我也分不太清楚它们之间的区别。 另外，选装包除了上面我说的零重力座椅和星光格栅，另外的静音舒享包需要额外收费，我查了一下资料，其中包括21英寸超静音品牌轮胎、双层夹胶隔音玻璃（前风挡+四门升降车窗）、二排右侧航空小桌板、豪华二排车窗遮阳帘等，这些当时我提车时是免费赠送的。 个人认为这个静音舒享包才是提升用车幸福感的关键选装包，不仅显著提升整车行驶时的隔音静谧性，而且增加了小桌板和侧窗遮阳帘，都是比较实用的配置，对于提升用车幸福感很重要的。 建议各位在选车时认真对比不同配置，体验不同选装包，多多试驾，选择适合自己并且满足自己需求的爱车。
#分享我的"真香”舒享配置我想对于大多数消费者而言，买车最大的用途就是代步无疑，每个人的预算和需求也存在很大的差异，所以对于车辆舒适性的配置要求也会不同。而现在的国产汽车内卷的厉害，低价高配的现象是对咱们消费者有利的事情，用通俗的话就是花更少的钱能买到配置更高的车型，何尝不是一件好事呢。 以我这辆eπ008为例，去年订车时这辆车刚发布上市，当时只有一个配置，仅仅是需要选配诸如零重力座椅、灯语、智驾等，当时觉得还挺良心，关键价格也在我预算之内，正好刚需六座，就冒着风险买了奕派这个品牌下的第二款车。 一、座椅 说起舒适性的配置，首当其冲肯定是座椅，毕竟那些主被动安全和驾驶硬件等咱也看不着，我相信大多数人跟我一样，也不完全懂。我这车的座椅前两排都有电动调节和加热、通风，二排座椅有杯架，二排右边座椅还多一个电动腿托，主驾位置有头枕音响，座椅的整体感觉还算软硬适中，坐垫稍稍短了一点点，但是腿短的我感觉还挺好的（哈哈）。吐槽一点，座椅通风没有靠背通风，大夏天屁股底下挺凉的，就是后背仍然出汗！ 二、隔音 另外一个不得不说的就是全车5块玻璃都是双层加胶玻璃，加上送的马牌静音轮胎，使得这车的整体隔音静谧性很不错。平时市区内速度70以下，的确很安静。外面有时候说话，里面一点听不着。不过速度超过90，尤其是110之后，风燥比较明显。但是第三排的隔音就差很多，舒适性也降低不少，胎噪明显，也比较颠，还是没法做到3排座椅平权。 三、冰箱和娱乐屏 还有一个要说的，就是冰箱和彩电了，因为有了二排娱乐屏，我几乎没用过前排中控屏看过视频，都是两个孩子在二排看娱乐屏。我多次说过，这就是哄娃神器，加上二排两个独立座椅，带两个孩子出远门，他俩再也没有吵过架。 冰箱因为不是压缩机冰箱，尤其是加上滑轨，感觉非常没有必要，冰箱的使用次数非常少，有点不太实用。 四、内饰 最后就是这车的车内几乎能伸手摸到的地方都是软的，显得还挺高级的，也不知道用的什么材质，反正挺软的，也比较好打理。我选的洛神珠红内饰颜色，其实就是深橙色，这个颜色选装不额外加钱。估计不如加钱选装的白色有机硅那个好。 此外也标配了一个50W的手机无线充电板，充电还挺快的，也是带吹风降温的，比较实用。 目前就想到这些舒适性的配置，各位车友还有其他常用且好用的舒适性配置吗，欢迎留言讨论。
#智能配置的心动瞬间现在市面上的新车，不管是新能源车还是传统的燃油车，配置相比之前都有了很大的提升。这跟国产车企的崛起是分不开的，因为国产车企的崛起，加速推进了汽车行业的降价和增配，各大车企纷纷喊出了越级配置和体验的口号，这对我们消费者来说是好事。尤其是现在车企推广的智能化配置，多数是非常实用的，能够大大提升驾驶的乐趣和安全性。 以我的这辆eπ008为例，典型的大央企的新能源品牌，主推新能源车，配置自然是主打一个丰富。以全景影像和自适应巡航为例，一是在日常驾驶中经常会遇到靠边停车的情况，比如在接送孩子时，需要临时靠边停车。但是由于这辆eπ008或者说目前的新能源车都主打宽敞，车辆的宽度越来越大，这也增加了靠边停车的难度，容易剐蹭到轮毂及前后保险杠，我就因为太过于自信，加上第一次开这么宽大的车，已经不记得蹭过几次了。全景影像这时候就能排上大用处了。 它的开启有多种方式，分为主动和被动两种。被动就是在遇到如图4所示或者低速打转向灯时，就会自动触发，起到提醒的作用，进一步确保行车安全。主动自然就是手动开启，我设置了快捷键，在方向盘的左侧有个按键，在低速靠边停车时我就会按一下启动全景影像，如图2所示，在像图1这种情况靠边停车时，图2的全景影像就能更好地确保轮毂和前后保险杠不容易被剐蹭。 二是对于自适应巡航来说，目前多数车辆都宣称支持L2级别的辅助驾驶，其中最为基础的功能就是车道居中和保持，以及全速域自适应巡航。对于后者来说，就是基于多年前的定速巡航的升级，可以适应不同的速度，而且可以通过摄像头和雷达来感知与前车的距离等，实现巡航行驶以及跟车行驶。开启的方式非常简单，如图5所示的怀挡，向下拨1次即可开启自适应巡航，拨2次开启辅助驾驶。往上拨一次就可关闭此功能。 有一次我载家人从威海回来，开了4个多小时后，有些疲劳加上又到了晚上，稍微有一个走神，差一点跟前车来个亲密接触，顿时醒过来踩了个急啥，把二排的女儿都吓哭了。之后就一直开启了自适应巡航，也就是车辆自己控制车速及与前车的距离，我控制车辆的方向，脚可以离开踏板休息，但是仍然要集中注意力，毕竟辅助驾驶就是辅助的作用，还要以人为主。 这辆车开了11个月，个人认为这两个智能配置是比较实用，也是比较常用的。各位车友在用车过程中有什么比较常用或者认为比较好用的智能配置吗，欢迎留言讨论。
#分享我的续航选择对于新能源汽车，大家都比较关心它的电耗情况。而增程车也属于新能源车，从大类上属于插电混动车，可油可电，所以增程车就比纯电车多了油耗情况。很多人一提到增程车，第一反应就是没有续航焦虑，市区用电，长途用油，更为关注的是它的油耗情况。实际上，我在市区基本可以做到零油耗，哈哈，就是一直用纯电行驶嘛，所以今天跟大家分享一下我这台车的市区电耗情况。 先说一下我的这台eπ008，是一辆车长超过5米的大六座suv，我这台是六座增程210max版，满电时表显cltc纯电续航202km。乍一听，纯电续航不算多，尤其是对于一台自重2.2吨的suv，很担心它实际纯电续航怎么样。 如图2所示，春季下午下班通勤，12.4km的路程，平均电耗只有9.3kwh/100km，按表显电耗数值，加这辆车34.32度电池计算，理论上把电量跑空甚至可以行驶34.32/9.3*100=369km，什么？ 当然这是不可能的。一是我上班路程的电耗会偏高一些，每天的平均电耗会在12-13左右。那如果按这个电耗情况，理论上纯电也能行驶34.32/13*100=264km，这反向虚标有点严重吧？ 但是由于表显电耗会虚一些，所以纯电续航不可能这么多，通常会低20%左右。因此我习惯按电量百分比来计算。我平时下班回家12.4km，春季会消耗5-6%左右的电量，因此理论纯电续航大约为12.4/0.06=206.7公里，这个续航就比较接近实际了，大家觉得这个纯电续航情况咋样？ 我个人认为，对于这么大一台车，能到这样的纯电续航已经很不错了，实际纯电续航居然也有点反向虚标，超出了我的预期，所以对它还是很满意的。当然，这是讨论的春季和秋季续航情况，至于目前的夏季续航情况怎么样？写一篇帖子再跟大家分享，希望可以对你纠结增程还是纯电能有所帮助。
#氛围感大片我的爱车是去年提的eπ008，到目前为止使用10个多月，跑了一万两千多公里了！ 一、先说外观。 1、车头 这辆车不属于很出挑的帅气那种，或者说有点略微平庸一些，但是前脸是半封闭式的，符合目前新能源车前脸的设计主流，车头整体比较宽大，贯穿式的灯带也比较主流，夜间点亮之后呈现出矩阵式的臻钻样式，比较有辨识度。 2、侧面 从侧面看，因为这辆车的车身比较长，显得比较修长。唯一的遗憾是车高偏矮，没有显示的那么高大。好处是风阻系数比较低，能耗表现还可以。 3、后尾部 后尾部的设计我最为喜欢，很简洁大气，算是比较垂直的，这样更增加了后备箱的空间，装的东西也更多了。 二、体验 先说驾乘。驾驶层面上很好开，主要表现为提速快，动力强，刹车线性，开起来很舒服。乘坐上因为是大六座布局，中间两个独立座椅，坐起来很软很舒服，两个孩子最喜欢坐第二排。但是第三排，虽然纵向空间上很可以，腿部空间充足，但是左右宽度偏小，乘坐是噪音和震动较大，体验不太好。 再说配置。这辆车配置比较丰富，基本主流的有了，可以说是越级体验吧。后排娱乐屏尤其好评，两个孩子的最爱。遮阳帘好评，大热天不怕晒了。其他就是各种电调，很显高级，目前的新能源车基本必备了。 最后说能耗。这么大的车能耗表现我是没想到的，抛开冬季不谈，其他三个季节的能耗表现很好，春秋季平均电耗13-14个电耗左右，夏季大概高两个多，15-16左右吧。冬季基本翻倍，实际要比表显还高一些。 总之，这辆车的外观我很喜欢，配置也很实用，能耗也不错，目前的性价比也挺高的，是20万以下比较务实的一辆大六座suv。
#我的“轻改装”大家提了新车，是不是都要稍微捯饬一下，给自己的爱车来一点小小的改装呢？ 一、提车啦 去年提了eπ008之后，机缘巧合做了咱eπ008车友圈的圈主，认识了很多五湖四海的车友，3月份甚至还在线下见到很多优秀的车友，这里面不乏改装高手，不仅仅限于加装踏板、车顶行李箱之类，甚至还有车友改装了旋转座椅，外观也有的改了不少。 二、个人对改装的理解 我是一个懒得折腾的人，而且我的观念比较传统，一直认为车子的外型是经过很厉害的设计师团队设计出来的，自己喜欢这个外型才会买，所以不会轻易对车子的外型做改装，这也是我犹豫了好久最终没有选择官方商城里脚踏板的主要原因。 三、我的“改装” 当然这只是我的个人看法。虽然我没有对车子的外观进行改装，但是车内多多少少还是做了一些些改变。 1、提车前的准备 比如在提车当天，提前买好了各种吸附异味和甲醛的活性炭等，并且看了车友圈里的建议，提前网购了无线充电板的防滑垫，这个垫子我一直用到现在。这是因为原车的无线充电板是一个硬质的仿碳纤维的材质，而且放手机的槽很浅，在拐弯和加减速时很容易把手机甩出去。加了这个小小的垫子，改观非常大，现在除非是你急拐弯才会把手机甩飞，这里也建议改款时想办法解决一下这个问题。 2、门槛条推荐 除了这个，我还准备了4个门的门槛条，是那种金属材质，黑钛黑标的门槛条，它不仅遮挡了原有的塑料材质门槛，提升了整车档次，而且乘员上下车尤其是两个孩子上下车需要踩这个位置，门槛条起到很好的保护作用，可谓是既美观又实用。 3、脚垫和头枕 当然，最为关键的还是脚垫、头枕腰靠等，因为提车时4S店送了我一套商城原装的TPE材质的脚垫，还有一套商城原装头枕和腰靠，所以我就没再单独购买。但是这里要说一下，TPE材质的脚垫非常容易沾脚印，很容易显脏，所以这里建议车友们选用混纺羊毛材质的脚垫，或者在TPE脚垫上再加一层尼龙毯面。我就是又单独够买了一套星光毯铺在上面，效果非常好，长时间不打理也不会显脏。 4、其他好用的配件 最后介绍一下其他配件，就是纸巾盒和手机支架，我认为这两个还是比较实用的。车友们还买过其他什么实用的配件或者进行了哪些改装呢，欢迎评论区留言讨论！
#周末开车去兜风春天是最适合野餐露营的季节。为什么这么说，我分析有这几天原因，首先肯定是天气的因素，乍寒还暖，万物复苏，气温比较适宜，花草树木也开始发芽和开花，景色很美。其次是这个季节还不是很晒，紫外线没那么强。多数时候风刮的稍大一些，正好可以带着孩子放风筝。最后就是这个季节的蚊虫还比较少，不像夏天又热蚊子又多，户外野餐的体验非常不好。 一、周末兜风好去处 正是以上这些原因，每到春天，周末的时候总想带着孩子去户外野餐，欣赏美景，拥抱大自然，对孩子的身心健康都是有好处的。 这不，周末的时候又带着孩子们出门啦。尤其是换了这辆车之后，孩子们更喜欢这辆车空间大，二排还有可以看动画片的娱乐屏，出去野餐还能外放音乐，外放电还可以吃火锅烤肉，体验上比原来的车好多了，孩子们也更喜欢这个家庭新成员，更喜欢坐着它去户外玩耍。 二、车辆情况 车辆是东风奕派008六座增程版，平时喜欢用舒适模式，因为经常要载家人，尤其是两个孩子，他俩喜欢坐第二排。 三、外放电初体验 这是去年提了eπ008后第一次使用它的外放电功能，把车停在河边，在初春的季节里，不仅为我们挡住初春的凉风，而且可以提供源源不断的能量，用于烧水做饭，吃孩子们爱吃的烤肉和火锅，饭后我们两口子泡一壶茶，品着茶，看着两个孩子开心地玩耍，欣赏着河边初春的美景，这一刻的幸福感棒极了。 吃了一顿饭，烧水，吃火锅和烤肉，饭后喝茶，居然只用了2度电左右，电费甚至都不到1元钱，这你受的了吗！ 我想，这就是大家说的幸福具象化了吧。
#提车首拍去年7月份我提了这辆eπ008，从决定换车到看车到换车，总共用了一个多月的时间。 一、换车原因 之前开的车是一辆2016款的插混车，介于当时的技术等原因，车子开到现在故障率比较高，甚至出现高压故障、失速、空调不制冷等多次维修未果的问题，不仅影响体验，而且存在严重的安全隐患，所以决定换车。 二、换车目标 家里有2个娃，所以决定换一辆空间大的车，跟媳妇商量后确定了换车的目标：20万以内，大六座SUV，国产新能源（最好是增程车），平时用电，长途用油，品牌可靠。 三、选择eπ008 确定了目标后，选项里就只剩下eπ008这辆车了。一是价格虽然当时宣传是21.6万，但是即时优惠2.8万，其实就是18.86万，符合20万以内的预算。二是真大六座，无论从账面尺寸数据还是去试驾的真实体验上，空间这一条也符合要求了。三是奔着增程版本去的，纯电续航超过200公里，完全符合我的要求。四是品牌背靠东风央企，必须可靠。所以在这辆车6月份上市之后，专门从泰安跑到济南2次，经过2次的试驾体验对比，决定就它了。 四、提车 7月初，在等待了12天后的周四晚上，销售告知车子到店了，赶在周末之前的周五早上就去提车了。还记得当时的心情，一家人开着旧车满怀期待地去提车，下午就开着新车回家啦，这感觉真好。初见我的新车，第一感觉还是大，但是开起来的感觉比较轻盈，提速比较快，刹车比较线性，我儿子一个严重晕车的小朋友，这次破天荒居然在不吃晕车药的情况下没有晕车。那天气温也很高，空调制冷的效果不错，前排和后排还是独立控制的空调。最主要的是，试驾了2次，我的两个娃心心念的后排娱乐屏，终于到手了，在车上看动画片可太开心了。 五、遗憾 唯一的遗憾是，当时销售给我们全家拍了照片，忘了跟销售要一张，后来想起来要，销售说换手机了，照片都清空了，哎，没留下一张提车时跟爱车的合影。 六、多说几句 很多人换新车，提了车之后就开始找自己的车的各种毛病，还在各种平台上各种吐槽，我是很不理解的。当时选择这辆车肯定是做过功课，多方了解和试驾对比过的。基本对它的优缺点了解的差不多了，喜欢它的优点，能接受它的缺点，这才最终选择了它。否则的话，为什么要选它呢。既然已经选择了，为什么还要互相伤害呢，影响自己和家人的心情，做这种损人不利己的事何必呢。 我就是很喜欢这辆车，我的家人也很喜欢，每天早上开着车送女儿上学后有半个小时与它独处的时间，听着音乐，舒舒服服地行驶在上班路上，去上班的心情也好了很多。每到周末，孩子们总是问我开着去哪玩，它现在已经成为我家的一份子。感谢这10多个月，一万两千多公里的陪伴，有你真好！
#周末开车去兜风自从换了这辆eπ008，因为出行成本低了很多(图6是从体育公园下来跑的短途下坡低能耗，真的很低很吓人)，我也变的更喜欢出门了。 一、换新能源车带来的改变 估计很多换了新能源车的车友会跟我一样，以前开油车，出门之前会先在脑子里过一遍，到目的地多少公里，每公里多少油钱，有时候想一想算一算，油费还挺吓人的，想想就算了，周末也懒得出门了。但是换了新能源车之后，第一个变化就是变的更喜欢出门了，每到周末就想着带两个孩子周边户外玩一玩，感觉周末不出趟门一是对不起这个周末，二是对不起换的这辆新能源车，哈哈！ 这不，春天的一个周末，两个孩子刚醒就问我“爸爸，今天咱去哪玩啊”。我看今天天气不错，春风十里的，就决定带他俩去体育公园骑车放风筝。毕竟对于孩子来说，更多的户外活动不仅可以锻炼身体，而且有利于保护眼睛，何乐而不为。 二、车辆装载能力 儿子的自行车是22寸的，一开始担心后备箱装不下，没想到这车放倒第三排座椅的后备箱这么大，轻松装下儿子的自行车，加女儿的滑板车，还剩下很大的空间。 三、车辆基本情况 简单说一下我的车，去年刚提的东风eπ008，是一辆六座的大中型suv，空间贼拉大，6个成年人坐也没问题。平时就当四座车开，二排独立座椅舒服的很。我这个是增程版本，纯电续航202公里，平时上下班在市区就用纯电，假期里一自驾出远门就油电混合或者燃油优先，还挺省油的，超出我的想象。 四、周末体育公园兜风 书归正传，到了体育公园，人超级多，停车场停满了，只能找了个路边坡地一头扎了进去，suv就是有这个自信，小小的路边石和土坡随意驾驭。 这个体育公园是在废弃的建筑垃圾上建起来的，每到周末就很多人带孩子来玩，今天春风飘扬，很适合放风筝，儿子还没放过风筝，没想到第一次放就成功了，而且轻松驾驭。 五、车辆动力感受 就像我的eπ008一样，给人信心十足。这车还是后驱，有着200kw的电机，动力十足，爬山也很轻松。毕竟我是在泰安市，有泰山在，属于山区，山路少不了。 总结 很庆幸在这个新时代选择了新能源车，它改变了我的生活方式，让我和孩子们过着更加愉快和健康的周末生活。真心祝愿国产新能源车蓬勃发展壮大，更好地改变和提升大家的生活。祝各位车友用车愉快！
#挑战春季最低电耗无论是燃油车还是现在的新能源车，仪表屏或者中控屏中都会显示能耗情况，行驶里程和油耗/电耗是最为基础的能耗信息，很多严谨的车友在分析能耗情况时会分表现能耗和实际能耗情况，这是因为车辆表现数据往往与实际数据存在较大的差异，通常比实际数值要低，也就是我们平常所说的“欢乐表”，你知道你的爱车表现能耗数值与实际数值存在多大差异吗？ 下面我根据最近统计的一次表显电耗数值来分析一下我这两eπ008的仪表是不是“欢乐表”，是的话到底有多欢乐呢？ 一、基本情况 先说一下，我这辆车是一辆增程车，是2024款的210Max版，自重2.2吨，满电表显CLTC纯电续航为202km，我平时一直用舒适模式开，动能回收调到“低”档位，胎压是标准的2.5。 二、表显温度情况 从图2中可以看到，当天的气温为10-24℃，气温比较适宜，下午下班时车内温度较高，开启了空调自动档，用小米温度计测了一下，表显的温度还是比较准的，图3显示车内温度26℃时，温度计显示26.4℃。 三、表显电耗情况 图4显示，本次启动后行驶里程19.4km（包含65%左右的城郊快速路，其余为市区），用时53min，平均电耗为12.1kWh/100km。 图5中显示自充电后的能耗情况，自充满电后，行驶里程57.8km，平均电耗12.8kWh/100km。 先说表显能耗情况，这么大一台大中型SUV，自重这么大，有这样的电耗情况，我个人还是很满意的。但是问题来了，这个表现到底准不准呢，与实际电耗有多大差异呢。 四、实际电耗情况 1、按电量百分比推算实际平均电耗 下面我们看，图6中显示剩余电量为72%，结合图5，自充满电后消耗了100%-72%=28%的电，按照这辆eπ008增程版官宣34.32度电池计算，实际消耗的电量为34.32*28%=9.61度，所以实际的平均电耗应为9.61度/57.8km=16.63kWh/100km，这与表显的12.8还是存在挺大差异的，单纯看数值相差3.83，按百分比的话相差了29.9%。单纯从本次自充满电之后的行程看，实际平均电耗数值比表显平均电耗数值差了30%左右，确实是比较“欢乐”的。 但是即便是16.63的数值，我个人认为也是比较满意的，按照34.32度电池容量计算，理论上这辆车在本季节的实际纯电行驶里程仍然能达到206km，超出了表显的202km数值。 2、按表显CLTC数值推算续航达成率 如果看表显CLTC纯电续航，满电时表显202km，当电量剩余72%时，经换算可知剩余纯电CLTC续航为522-377=145km，CLTC纯电续航减少了202-145=57km，与实际的57.8km是基本符合的，甚至是有点反向续标的，毕竟这可是表显CLTC续航数值，实际的CLTC续航达成率居然可以达到102%。 大家觉得这个续航情况怎么样？欢迎评论区留言讨论！
#今年你的保费涨了吗我家的另一辆车是2023款深蓝S7，16.99万元一分优惠没有的大冤种，哈哈 坐标山东泰安 去年买的保险是人保，图2是当时保险公司给我的报价，基本就是交强险+车损（外部电网故障损失、全车盗抢、 找不到第三方、玻璃的单独破碎 、自燃、自然灾害、不计免赔）+三者300万（医保外用药30万）+车上人员每座最高93.44万（2万的误工费护理费+30万的医疗报销+30万身故节假日双倍60万+每天80的住院津贴）。 价格的话当时的报价是优惠完3438元。 带的礼包: 1、7+5次全国24小时随叫随到的道路救援其中包含2次困境救援带大吊车那种； 2、380的全车检测发动机、四轮定位、变速器、底盘等10项； 3、1+1次代驾，每次30公里以内免费，全省通用； 4、昆仑全合成机油+机滤+工时费只需要170元，带2次； 5、小剐蹭走保险不合适的，一个板件的喷漆首次只需要99元； 6、一次免费的玻璃修复 7、车上放的名烟名酒贵重物品被偷被抢的最高保8000。 又快到续保的时候，上面的礼包一个没用到 不过去年年底，媳妇开着车去上班，不知道是没睡醒，还是盲目自信大意了，每天都走的小区大门，竟然撞上了，不仅把车撞挺惨，见图4，还把小区大门柱子撞坏了，赔了1000元。当即出险并把车送4s店定损和维修，经过一周的等待，车子维修好了，但是维修费也是真的贵，见图5，花了9977元，关了副驾门和后视镜、右后轮胎和轮眉等，还有钣金喷漆啥的，心疼啊。。。 由此可以看出，难怪新能源车的保费贵，主要是新能源车上的摄像头传感器等电子元件比较多，真的是比较金贵，一次刮蹭一万元没了，好在有保险。 但是今年的保费不知道会涨多少，有了解的吗，可以交流一下！
#那些年花过的保养费我这辆eπ008购于去年7月份，到现在还不足一年，总行驶里程12000公里，还不足15000公里，因此还没有去做二保，只是在5000公里的时候做了免费的首保。 我这辆eπ008是增程六座版，比纯电版做了一套增程系统，保养费用自然也会高于纯电版，根据我从eπ008车友圈以及懂车帝官方微信群中车友了解到的信息可知，eπ008增程版在5000公里免费首保之后，按照1万公里或1年保养一次的周期，前三次保养，除了首保是免费的，第二三次保养会更换机油机滤、空调滤芯、全车电路检测，费用约为500多元。 而在35000公里时，会在前三次小保养的基础上增加更换冷却液、刹车油、空气滤芯、火花塞等项目，费用大约为1700多元。 此外，在里程到65000公里时，也就是第7次保养时，还会增加更换主减速器油、碳罐滤清器等项目，费用约为2000元左右。 也就是说，以10万公里为限，在跑到95000公里时会做第10次保养，这10次保养的总花费大概为0+500+500+1700+500+500+2000+500+500+500=7200元，以家用车每年1万公里为例，每年大约需要支出720元的保养费用。相较于其他中大型SUV，在同级别中应为属于比较低的水平了吧。 而如果是纯电版的eπ008，保养费用就更低了。小保养仅仅是对三电系统进行检查，更换一下空气滤芯，保养费用大约为200元。在5万公里时需要检查刹车油等，最多也不超过400元，保养费用就更低了。 各位车友，你们的车每年都需要花费多少保养费用呢？欢迎评论区留言讨论！
#月充电费用大比拼都说开了电车就回不去了，是真的吗？我个人分析认为有两个方面的原因，一是因为目前的新能源车普遍拥有越级的动力性能和配置，二是拥有极低的出行成本。 以中大型SUV为例，燃油车的代表通常为途昂、探险者、普拉多、宝马X5等，抛开排量不谈，它们的综合油耗普遍都在9-11L左右，平均按10L/百公里的油耗计算，按95#汽油7.58元/L来计算，每公里的出行成本仍然在0.75元左右，排量稍微高一些的四驱，每公里的出行成本都在1元左右。 再看我现在开的eπ008，按尺寸也属于中大型SUV，自重2.2吨，以市区内纯电同行为例，在整个4月份，从第三张图中可以看出，总里程976.6公里，总耗电量129.3度，耗油量0.05升忽略不计，由于我一直使用家充桩充电，且都是在晚上谷电时间充电，我们这里的夜间11点之后到次日上午7点的电价为0.385元/度，也就是整个4月份这辆车消耗了50块钱的电费，平均每公里的出行成本只有0.05元，也就是5分钱。 燃油车对比电车的出行成本，也就是每公里7毛多对比5分钱，这个巨大的差距真的是不比不知道，一比真的吓一大跳啊。 我这辆eπ008是增程车，可油可电，我开了10个月，只是在跑长途的时候才会用油，因为不喜欢带着家人还要去服务区排队充电，即便是这样，这300多天，图五中显示总的耗油量也只有142.88升，按92#汽油7.06元/升计算，总燃油费约为1009元。而截至目前总的耗电量为1848.22度，按0.385元/度计算，总电费约为712元，这10个月的总出行成本约为1721元，按总里程12016公里计算，平均每公里的出行成本也只有0.14元，每公里出行成本不足1毛5，远远低于燃油车的日常出行成本。 你的车子开一年消耗多少燃油费和电费呢？欢迎评论区留言讨论。
#挑战春季最低电耗大家关注新能源车，最为关心的就是电池，一是关心电池安全性，二是关心电池度数以及电耗情况，这直接关系着我们用车的续航情况以及用车成本。 当下春季刚刚过去，天气逐渐回暖变热，在刚刚过去的春季，以我们当地山东泰安为例，对新能源车最有利的估计就是4月份了，不仅体感气温凉爽舒服，而且开车不用开空调，车子的电耗情况表现优秀，光看着就很舒服呀。 我的车子是去年买的eπ008六座增程版，自重2.2吨，5米车长，妥妥的大中型SUV，没想到，在春季和初夏，不开空调的情况下，下班通勤十几公里的路程居然能开出9.3的电耗，你敢信？ 有图为证，第二张图中显示，自本次启动，行驶里程12.4km，行驶时间25min，电耗9.3kwh/100km。 第三张图中可以看到当天下班行驶里程15.5km，行驶时间39min，耗电量1.52度，计算一下平均电耗=1.52/15.5=9.8kwh/100km。 这不是偶尔跑出来的电耗情况，在整个4月和5月初，每天下午下班回家基本都是这个能耗水平，满电出发时，电耗会高一些，因为前3%电量没有动能回收。早上上班电耗会高一些，估计跟整体地势有关系。 这么大，这么重的一台车，日常通勤平均电耗居然不足10kwh/100km。说明一下，不是故意跑低电耗，就是正常行驶，从时间上也能看出，这是我每天下班都要走的路。我用的舒适模式，动能回收最低，纯电优先，胎压2.5。 你的车子春季的平均电耗有多少，分享出来大家对比一下吧！
#能耗记录五一假期期间，开车带着一家四口从泰安去了趟徐州，全程没有加油，没有充电，单程248公里左右，记录一下这辆车在高速上的油耗情况怎么样？ 1、基本情况 车辆是eπ008六座增程版，自重2.2吨，车长超过5米，妥妥的大中型SUV。我不知道像这样提亮的纯燃油车在高速上的油耗怎么样？只用数据记录一下我这辆车的高速油耗情况，大家知道的可以对比一下。 2、表显续航 出发的时候表显电量显示99%，燃油续航934公里。总油电混合模式跑到81公里左右的时候，电量降到了44%，增程器开始启动。到达目的地时，电量剩余39%，燃油续航剩余675km，总里程248.8公里。 3、实际消耗电量 由此可以算出，这次行程实际消耗的电量是99%-39%，也就是60%的电。按这辆车34.32度电池计算，也就是20.6度电。 4、实际消耗燃油 燃油续航从934降到了675，也就是表显燃油续航消耗了259km。因为我出发之前加了200块钱的油，28.33升，表显燃油续航从377增加到了934。也就是28.33升的油，对应表显续航557。因此可以算出本次行程消耗的259公里燃油续航，实际的燃油消耗大概为259/557*28.33=13.1731957。也就是说本次行程实际消耗了13.18升的油。 5、费用合计 电费：按照我家充低谷0.385元/度计算，本次行程消耗的电费约为7.9元。 按照92#燃油7.06元/升计算，本次行程消耗的燃油费约为93元。 因此总结出本次行程的总能耗费用为110元左右。 6、油耗计算 因为到达目的地的时候，电量剩余39%，而增程器启动的时候，电量是44%。所以在徐州市区内通行的时候，电量没有保持住44%，那么计算实际油耗就有点困难，不太好计算。那么干脆就将这5%的电跑的纯电里程不计算在内。 电量降到44%，增程器启动之前跑了81公里。总里程249公里。也就是增程器启动之后跑了249-81=168公里。那么可以计算出这辆车在高速上的平均油耗约为13.18/168=0.0784524。也就是每百公里7.85个油(实际比这数值低)。 大家觉得这辆车在高速上的油耗情况怎么样？跟同级别的纯燃油车相比如何？
#能耗记录图2-图4是我4月30日当天的能耗情况截图：(我的车子是2024款210max版) 1、图2：当天行驶45.8km，耗电量6.82度，平均电耗为14.89度/百公里，由于开了空调，平均电耗比平时要稍微高一点。 2、图3：近7天形式209.9km，耗电量27.94度，平均电耗为13.31度/百公里，我们这里近7天的气温比较适宜，基本很少开空调，偶尔下午下班天气比较热会开空调，上午不用，所以平均电耗相对较低。 3、图4：近30天的能耗情况，也就是整个4月份的能耗情况，整个4月总计行驶976.6km，耗电量129.3度，某一次加速比较猛用了一点点油，忽略不计了。平均电耗为13.24度/百公里。这基本上是全年平均电耗最低的一个月了，不仅气温比较适宜，而且不用开空调，开起来也比较舒服。 大家觉得我这个能耗情况怎样？有没有比我更低的平均电耗，发出来大家对比一下
#点评我的车2024年7月提的东风奕派eπ008，目前已经跑了10637公里，其中，高速不到2000公里，其余都是在市区内上下班和接送孩子通勤使用，这辆车是210Max版，也就是增程版，之前也分享多用车体验，今天针对大家问的比较多的问题，跟大家分享一下...查看全文
#一万公里打卡自从去年7月份提车到现在有8个多月的时间，目前刚刚超过了1万公里，这段时间都是我在开这辆车，每天上下班通勤，接送孩子上下学，带着家人短途和长途自驾游，绝大多数时间都是我在驾驶，我很少有机会坐这辆车。其实有很多话想说，这辆车可以谈的东西非常多今，天想到哪儿就写到哪儿，给大家分享一下。 1.换了车之后有哪些东西是感觉很惊艳的？ 其实换车之前我开的也是国产的新能源车，是一辆艾瑞泽7e的插混车，那辆车在纯电行驶的时候也是比较顺畅的，动力也勉强够用，很少出现存在纯电动力不够的情况。但是一旦在混动模式下切换到发动机启动，一是噪音比较大，二是顿挫感比较强，动力就明显不够用，尤其是在高速上，像提速超车感觉比较吃力。 但是换了这辆车体验完全不一样，首先这辆是增程车，也就是电机一直参与驱动，发动机只是一个发电机，不参与驱动。这样车辆无论是纯电还是混动模式，开起来都非常的顺滑，完全感觉不到增程器启动的那种突兀感，这种体验非常的优秀。 另外，像所有座椅的电动调节，锁车之后自动升窗以及后视镜折叠电动后备箱。可能在很多人眼里这都是很正常的，但是因为我原来的车没有这些功能，就感觉这些功能还挺高级的。 2.有没有哪些功能用起来比较实用？ 对于车辆来说再炫的技能如果说你不用，那就是没用。这辆车上我认为比较好用的功能，一是中控屏上的全景影像。因为这辆车比较大，侧方停车的时候容易刮蹭到轮毂。二是自动驻车。好像现在大多数车都有这个功能，但是真的比较好用，每天开车都会用到，等红灯的时候稍微深踩一下刹车就可以驻车，绿灯就可以直接踩油门走了。三是车机导航。终于不再用手机导航了，而且车机导航越更新越好用，也有红绿灯读秒，有转弯的提示等等，还可以在仪表屏上显示。四是流媒体后视镜。有时候我要拍视频，车里会有手机支架，加上孩子如果看后排娱乐屏就会遮挡后视镜，流媒体后视镜就非常的有用了，而且很清晰。五是后排娱乐屏。这是孩子们的最爱，绝对的哄娃神器。六是各种电动调节。不仅显得高大上，而且真的非常实用。七是各种辅助的提醒。不是辅助驾驶啊，比如前后左右有车或者是人靠近的时候就会提醒，既能防碰撞也能防开门杀。 3.有没有吐槽的点？ 吐槽的点说了很多次，一是没有副驾手套箱我的灭火器和雨伞都没有地方放。二是目前的车机仍然没有QQ音乐和哨兵模式。三是首批车小问题比较多，比如车标掉漆，二排扶手异响，后备箱异响等问题（这些问题已解决）。目前我的车又出现了天幕遮阳帘无法控制的问题，等有空了去4s店维修一下。 目前就想到这些，先写这些吧，回头想到什么再跟大家分享。欢迎大家评论区留言讨论。
#能耗记录我们这里到3月中旬之后，尤其是3月底4月初，气温逐渐升高，天气变得越来越舒服，实际上这个时候春季已经过半了，因为5月初就要立夏了。上一次也跟大家分享过，这样的气温，新能源车纯电能耗表现非常好，我也很喜欢在这个季节开车，看着表显电耗逐渐变低，心情也逐渐变好。 废话不多说，图3是我最近一次充满电之后的电耗情况，可以看到，从充满电之后总共跑了141.4公里，平均电耗13.3度/百公里，从图4中可以看出电量剩余32%。我这辆是增程车，电池34.32度，也就是用了68%的电，跑了141.4公里。如果换算回去，100%的电，理论上可以跑到207公里，这个比表显的CLTC202公里续航都多了。也就是说春季和秋季不需要开空调的时候，这辆车的表显续航是反向虚标的。我这辆车是增程的，由此也能推断出，纯电车春秋时候的续航也是很扎实的。但是不得不说，冬天的时候续航打折还是很厉害的，多数时候连一半都达不到，实事求是，咱有一说一。目前这个季节的电耗甚至能到冬季电耗的1/3。希望厂家可以继续优化一下，从软件层面上优化一下我们北方冬季电池加热耗电量高的问题。因为有的时候气温相对也比较高，而且短距离出行，也没有必要每次都给电池加热，浪费了大量的电。 最后一张图是我近7天的能耗情况，可以看到，我7天一共跑了256.7公里，总耗电量是35.1度。计算出来，平均电耗是13.67度/百公里。如果你跟我一样每周的通勤里程二三百公里。那么在中间只需要充一次电就可以了。如果有家充桩，比如我们这里低谷的时候，电价0.385元/度，这出行成本是肉眼可见的低。甚至我们这里还有深谷电价，只有0.222元/度。现在开电车的出行成本真的是低的吓人。 大家觉得我这辆车的纯电能耗情况怎么样？欢迎大家发一下自己的电耗图，对比、评论和讨论！
#点评我的车今年大年初四，临时兴起，来一场说走就走的自驾游。真的是临时决定，之前一点计划也没有，因为大年初六家里来客人，也没法在外边玩太长时间，所以决定来一个当日往返自驾游。 第1站先来到了青州博物馆，路程两个多小时，中午在青州古城附近吃了一顿潍县朝天...查看全文
#点评我的车换这辆东风奕派eπ008之前我开的是东风日产启辰R50，那辆车的尺寸不算大是一辆两厢的小车。突然换了这么大的车，一开始真的有点不太适应。这是我没想到的。我以为5米车长不过比我原来的车长了半米多而已，经过试驾也没太把它当大车看。但是真正用起来...查看全文
#爱车用养大作战虽然说奕派008的向阳金外观颜色比较耐脏，用的时间久了也不太显脏，关键是即便是脏了，费了好大劲儿洗干净，也不是很显干净，没太有成就感。但是，我是有点儿强迫症的人，车上脏了就看着很难受，还是洗干净了看着比较舒服。今天下午去4s店更换了压差传感...查看全文
#爱车用养大作战前不久收到了厂家的电话，让去4s店免费更换压差传感器。虽然不知道压差传感器是个干啥用的，但看群里和圈里有好多车友已经去换过了，说是在引擎盖下一个很小的装置。正好二排扶手最近出现了异响问题，就提前跟4s店约好了。今天4s店通知说二排扶手到货了...查看全文
#金币商城晒单专区经过我的不懈努力，终于升级成了黑金。第一时间去下单了一路同行懂咔咔蛇年礼盒。发的是京东物流，第2天我就收到了。礼盒外观包装很精美，打开里面有5个蛇年的专属红包，都是不一样的哦。一副定制的扑克牌，可惜只有一副，里面还有掼蛋的技巧，一副也没法打掼蛋呀！有两个酒杯，还挺大的，看图片还以为很小。还有车载的香薰挂件，打开试了一下很香，也很漂亮。最后是一幅小对联、窗花和福字，可以贴在窗户上，过年贴上肯定会非常的喜庆。喜欢的朋友抓紧下单吧！
#点评我的车忙碌的2024年终于结束了，崭新的2025年已经开始了。在大家忙着各种总结和汇报的时候，东风奕派厂家给大家的手机APP上发来了2024年的用车报告。看完之后我还挺感慨的，尽管从7月份提车到现在还不足半年的时间，但是它已经陪伴我行驶800多次...查看全文
#用车心得2024年马上就要过去了，又到了一年一度写各种总结和报表的时候。eπ008这辆车已经陪伴了我5个多月的时间，行驶接近7000公里。趁着这个岁末年初的机会，也对eπ008这辆车做一个年度用车总结。 一、性价比高，但定价策略迷之操作 ...查看全文
#能耗记录eπ008六座增程版，7月份提车，坐标山东泰安。目前已经使用超过5个月，行驶超过6700公里。提车以来已经经历了夏季，秋季，目前进入冬季。作为新能源车的车主，最为关心的肯定是能耗问题，下面我总结一下这辆车这三个不同季节的能耗情况，并分享一下...查看全文
#点评我的车一、车型介绍 eπ008六座增程版201MAX，今年7月12日提的车，外观颜色向阳金，洛神朱红内饰，无其他选装。提车到现在5个月，开了6000多公里了。 二、价格 裸车价:18.86万+1500元向阳金颜色选装，也就是19.01万元。 优惠...查看全文
#点评我的车车辆：东风奕派eπ008六座增程210MAX 6月底订的车，7月12号提的车，目前已经跑了6000多公里。 去年夏天的时候把我家开了十多年的启辰R50换成了长安深蓝S7，这辆车开了一年，虽然优缺点很明显，但是让我喜欢上了国产新能源车，尤其...查看全文
#提车日记一、个人情况介绍 2024款东风奕派eπ008六座增程版，7月份提车上牌，算是比较早的一批车主，提车四个多月了，目前行驶了5700多公里。我是一名地质勘查工程师，工作稳定，家庭幸福，有两个娃，儿女双全，我爱人工作比较忙，周末也不休息，所以我...查看全文
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大停哥：还未入冬，上班通勤电耗竟然高达26.8！
#保养作业一、车辆情况 增程版008，大六座SUV，满电cltc202公里，7月初提车，截至目前跑了5100多公里，昨天刚去首保完。 二、首次保养 上周刚跑到5000公里，也没人通知去保养，车机和app里也没有提示，周日正...查看全文
#用车心得一、车辆 东风奕派eπ008，增程版，外观：向阳金；内饰：洛神珠红，无其他选装。 二、价格 增程版裸车限时18.86万元，向阳金加了1500元，因此裸车即19.01万元。6月份订的车，优惠只谈了2500元（跟利息补贴一起已到账），另外有置换...查看全文
#买了国产车的你，后悔了吗💰 晒晒价格 东风奕派008增程版，官方宣传价21.66万元，乍一听20万以上的车，档次应该不低。但是上市发布就优惠2.8万，裸车18.86万，纯电版只贵5000元。也就是官宣价实际上为18.86万元，所谓限时优惠，也就是以后一直这样优惠...查看全文
#用车心得一、车辆介绍 东风奕派eπ008增程版，向阳金外观，红色内饰，无其他选装。 价格:19.01万-1万（置换补贴）-2万（国家报废车补贴）-2500元（现金优惠）。 保险:5500元（4s店） 上牌:500元 礼品:钥匙雨伞礼盒，官方脚垫，头...查看全文
#用车心得🙋🏻 情况介绍 奶爸车这个概念，印象中最早应该是理想提出的，目标用户比较明确，有孩子甚至是二孩的家庭，家里已经有一部车，需要增购一台空间大的六座或七座车，还想保留一点驾驶乐趣（不要让别人看作司机），满足车主既要又要的需...查看全文
#国庆出游记一、选车心路 今年五六月份，天气开始变得炎热，正好在这个时候，媳妇的车频繁出现空调制冷故障、高压故障等，她开的是奇瑞艾瑞泽7e，有故障也很正常，懂的都懂，无奈到处修也修不好，就萌发了换车的念头。因为去年刚置换了一辆长安深蓝S7...查看全文
#自驾游记🙋🏻 情况介绍 今年暑假尾声，炎热逐渐消退，趁着孩子还没开学，计划着带着两个孩子，俩妈一行6人去海边自驾游，前年去过一趟日照，那时候还是开着媳妇的奇瑞插混新能源轿车，去年刚提深蓝S7之后去了一趟洛阳，8月初去的，差点没给热...查看全文
#人人写点评一、车型对比 第一辆旧车是东风启辰R50开了10年了，不但开的时间久了，而且现在已经结婚并且有了两个孩子了，虽然还有一辆奇瑞插混的新能源轿车，但是空间都太小了。于是，去年把启辰置换了一辆深蓝S7，也是一辆新能源车。加上今年媳妇的奇瑞牌插混新...查看全文
#用车心得一、前言 之前发过帖子，详细介绍了我选车的心路历程（优缺点也介绍的很详细，欢迎大家去翻看）。简要的说就是二孩家庭，刚需大6座，国产新能源车。对比过理想L8，问界M7，魏牌蓝山，领跑C16，比亚迪唐，要么超预算，要么第三排空间太小（自...查看全文
