本人2017年入手2.0探索版，不到5年的时间目前跑了近35000公里，属于使用比较少的。当初选择这个车的想法是除了日常城市通勤以外，还打算经常去周边自驾游，因为总觉得买这种风格车型的车主一般都是比较爱玩尤其是喜欢自驾游的，我是为了能经常跟着一起出去玩才最终定下这台车，但实际情况确实有点小失望，哈哈，当然最近两三年由于大家都懂的原因，几乎不能出去自驾游，也是有这样的客观因素存在。车辆使用地点在河北的国际庄，属于北方城市，平时绝大部分时间都是城区上下班代步，路况比较拥堵，几乎每天都要经历堵车，偶尔跑一次高速，可以说非常少，目前的平均油耗7.9L/100km，自己还算满意。 下面就从几个方面来说一下这台车的使用感受： 1、内饰的做工和用料都属于中规中矩，说不上好也不算差，但设计感跟现在的车型没办法比，无论是科技感还是豪华感都存在很大的差距，尤其是体验过一些新能源车型后，有种马自达内饰设计不属于这个时代的错觉，虽然有点夸张但档次感确实差点意思。新车还是会有异味的，多通风是消除异味的好办法。 2、前排空间属于够用水平，不能说十分宽裕但也不会局促。后排空间就要差一些了，尤其是头部空间的表现不尽人意，主要是受制于它轿跑风格的造型设计，腿部空间勉强能接受，但以它2700mm的轴距数据，这样的空间表现确实算不上优秀。后备箱空间的尺寸应该算相对最满意的了，满足家用完全没有问题。还好家中并无丰腴壮硕之人，所以整体来说空间方面的压力不算大。 3、车内储物空间又是一个吐槽点，整体来说就是储物空间少而且实用性又差，找不到一个非常合适存放手机的空间，挡杆前方的空间如果放手机，会发现放入和取出都不方便。中央扶手箱打开发现空间也不大，中间的一整块地方设计成了两个杯架，如果不放水杯可以把手机放在这里，门板上的储物空间还算是正常水平。一句话总结就是在整体布局合理性和空间利用率方面都存在很大的提升空间。 4、车机使用体验给个及格分吧，因为我平时用的最多的也就是听听音乐，基本能满足我的需求。车机系统操作起来反应偏慢一些，偶尔会发生死机。整体说不能算是一套好用的车机系统，而且也没办法在线升级，相对比较落后。放在几年前也只能算是中等水平，更别说跟最新的智能车机系统相比了。 最后来总结一下优缺点，马自达是一个小众又偏执的品牌，会坚持自己的理念而去舍弃一些消费者看重的东西，不愿意为了市场做更多的妥协，例如追求人马一体的操控感受而牺牲了乘坐的舒适度。那么，CX4依然保持着马自达品牌车型的颜值高、操控好的优点，创驰蓝天的加持使得它在油耗方面有着良好的表现。尤其是发动机与变速箱的匹配做的炉火纯青，协同工作中加减挡的反应速度相当迅捷，动力总成工作时给人的感觉可以用凌厉来形容。开起来底盘的感觉也很整。跨界车型也让它的个性更为突出，风格更加明显。优点用一句话表达，是一台好看又好开的车。当然作为矛盾体，不足之处就是它的另一面，首先全系采用自然吸气发动机，尤其是2.0排量的动力只能说勉强够用，在动力输出方面确实不如涡轮增压的车型。隔音相对较差这是公认的，音响效果也无法令人满意，为了保证过弯有较强的支撑性，悬挂调教的偏硬，路感清晰但舒适度不足。所谓最“痛恨”的用车问题，应该是冷启动时的声音了，我想所有车主都经历过，习惯就好了。 如果你喜欢它的优点，同时又能接受它的缺点，CX4是一个不错的选择！

马自达CX-4车友圈

CX4长期用车体验分享

杰哥选车666

【个人介绍】 本人职业医师，生活在鲁西南的一个四线小城市里。因为2020年底要乔迁新居，于是就有了购车的打算。从新家到单位的路程约7.3公里，路程中的红绿灯有12个。用车环境的80%都是上下班的早晚高峰出行，单趟耗时约35分钟。偶尔去双方父母家能跑跑快车道，除了从异地提车回家至今没再上过高速，以上是我用车环境的一个简要概况。从2020年11月底提车至今已有1年半余的时间，目前行驶了10762公里。  【用车感受】 1、内饰做工及用料 本人车型是2.0L的活力版恒星蓝，总体感觉21款的cx4内饰与老款相比变化不大。只能说cx4的整体内饰是真的简洁、简约，甚至有些简陋。选车时还对比过阿特兹、cx5和cx30。个人主观内饰打分：阿特兹＞cx30＞cx5＞cx4。是的，cx4是垫底的，感觉不像是21世纪20年代上市的车。用料感觉中规中矩，次低配的车肯定以塑料为主，但不觉得很廉价，塑料很扎实，按压不至于到处叫唤。个人觉得优于日系主流水准，比如那两块田。装配工艺非常一般，有些车门胶条粘附不算很贴合，B、C立柱的黑色塑料装饰盖板的边缘都可以用手掰起。购车时4S店赠送了全车车座的超纤皮座椅，目前车内没有任何异味，这个应给好评。中控及副驾区域偶在行驶中偶尔会有些小的异响，今天这里响一下，明天那里响一下，后来又都不响了，应该还是装配工艺的问题。  2、驾乘空间 本人身高182cm，个人喜欢把主驾座位高度调到最高，座位稍往后去。曾被这长车头坑过一次，记住了。最近出门都是媳妇开车，感觉坐在副驾感觉还挺爽。前排的头部和腿部空间不会觉得局促，日常完全够用。但后排空间真的是小，还不如亲戚家的长安奔奔E-star后排宽敞，很是纳闷cx4的轴距和空间都跑哪去了。后备箱空间还是可以的，拉过宝宝的摇摇椅、小推车、衣物、尿不湿等，都能装下没有问题。吐槽的也主要还是后排，上下车都要扭着身子，很不方便。  3、车内储物 车门储物空间中规中矩，个人认为无论是绝大多数B级车还是紧凑级SUV，车门的储物空间都很一般，放一瓶水，一个手机就可以了，多了比较乱。对水杯架的设计位置算比较满意，不会很影响到挂挡操作，能够保证驾驶安全，比家里的老款蒙迪欧强不少。车门手抠的深度太浅了，放个钥匙可以，放手机就会被晃出来。中控下、档把前方的储物格只能横放手机，不好竖放，纵向深度不足。想吐槽的地方主要是扶手箱空间太小了，放个手机充电线、手机支架空间就开始打架，放里面的钢镚半天捏不出来。手套箱空间主流水准，没有什么可苛责的。  4、车机系统 对马自达车机系统的评价是可靠、人机功效高。购车时4S店赠送了信界的悦联系统和倒车影像，购车后在某鱼上自购可以到店安装的不能分区的自动空调。信界的悦联系统质量稳定，从无黑屏、卡顿等现象，我唯一不喜欢它的是打火后总会默认蓝牙开启，可能大部分车友喜欢。倒车影像比较清晰，倒车辅助线可以说是分毫不差，对女司机比较友好。多功能方向盘和自动空调的按键分布合理，不冗杂，操作起来非常顺手，能够保障驾驶安全。仪表盘显示虽然不上档次，但是有用的信息读取非常方便。总体概括起来就是：简单、好用，但是略显简陋。在车友群里效仿某位车友购买了一个叫做艾迪师傅的胎压显示器，做工与质量都值得点赞。还自购了一个可以关闭i-stop的插头，用了1年多了，失灵过不到10次，可以给个高分。以后可能会再加装一个抬头显示hud，感觉比较拉风，也挺实用。  5、驾乘体验 因为家里还有辆2013款2.0T时尚版的蒙迪欧，平时两个车换着开，也就有了互为参照的对象。1.49吨的cx4，与B级轿车如阿特兹、迈锐宝XL、凯酷、雅阁等相比，整备质量一点不落下风。与1.66吨的蒙迪欧相比，马自达的驾驶手感非常地轻盈，和骑电动车一样，非常容易把控，转弯没有感觉到任何的虚位。至于底盘回馈感受，在主驾和副驾的感受不太一样，副驾感受比主驾要硬上一些。道路感受清晰，滤震没有太多感受，不知怎么评价。  6、油耗表现 目前表显平均时速22Km/h，油耗7.8L/100Km。鉴于用车环境大部分都为拥堵的市区，油耗从最开始的8.0降到7.8（基本都是开快速路降低的），这个油耗还算比较满意，能够接受。反正再降也不好降了，用车环境一朝一夕也改变不了了，不过汽油的价格是可以说涨就涨的。  【槽点反馈】 1、发动机隔音：我对风噪、胎噪都不是很介意，唯独这加速超车发动机嘶吼的声音让我感觉声儿太大了。有人听了这声音上头，我听了只想挠头。  2、前档雨刷胶条：用了才1年半的车，平时用车也不算多，基本都是停在地下车库免受日晒雨淋的。这雨刷胶条老化地也太快了，外界环境温度低的时候都刮不干净，遗留有很明显的水膜，夜晚及下雨天会影响到视线。  3、“嗒嗒嗒”声：提车差不多快1年的时候，突然出现打转向灯后再打死方向，方向盘内可以听到三声清脆的“嗒嗒嗒”声音。上网查、问4S店的师傅都说是正常现象，不用担心。我就想知道为什么一开始没有，怎么后来就出现了，具体是什么原因。  4、“嘣嘣”声：也是提车差不多快1年的时候，突然出现向左打死方向倒车时候再踩刹车，有类似金属棒断裂的“嘣嘣”声，确定声音只来自于左前轮。上网查、问4S店的师傅都说是正常现象，不用担心。师傅说是因为左前轮卡钳槽里那个对折游离的金属亮片，在那个缝隙里活动空间变大了，上下拍打发出的声音。。我就想知道为什么一开始没有，怎么后来就出现了，具体是什么原因。  5、空调：空调制冷不给力，有其他车主说时间长了空调就比没有强点，可能真是这么回事。  6、转向灯自动回正问题：当右转弯行驶在汇入弧度比较缓，汇入弧线比较长的右转车道时，完成转弯后直线行驶时，转向灯有时候不能自行回正，要用手自行拨正。这当然不算什么质量问题，只是车辆标定的差异，不过给使用时带来些许不便。  7、i-stop：形同虚设，纯属鸡肋，不如没有。  【优点反馈】 虽然是次丐版的蓝天活力，autohold、车侧预警、后视镜自动折叠、四门一键升窗都是我非常喜欢的配置。Autohold启用后车辆的再次发动，一踩油门后几乎没有任何延迟，起步非常的顺滑。车侧预警的感应距离足够的远，能够留给你充足的反应时间。即使是低配的韩泰轮胎的扁平比也能够满足日常复杂路面的行驶要求，快速过坑时也不会伤到轮毂。20.6cm的底盘高度使通过性大大增加，走被大车轮胎压陷进去的泥泞路面，本以为肯定会磕底盘的，结果轻松通过。如果有车门没有关好，锁车是没有反应的，这个提醒功能比较实用。三大件就不用再说了，已是老生常谈。  【其他情况】 从提车至今共行驶了10762公里，2022-06-13刚完成了第4次保养，说实话有点浪费。历次都是基础保养，就换过一个空气滤芯，其实加上空调滤芯都是可以自己换的。在车友圈看到过有变速箱漏油的，车底盘明显生锈的。上次保养时忘看变速箱漏油情况了，下次得重点留意下。保养的时候特意看了看底盘，发现排气筒的焊接处可见有轻微的生锈，但不严重。后弹簧托盘与副车架连接的螺丝有较为明显的生锈，其他地方都没有啥大问题。目前最主要的用车感受就是省心、可靠。也可能是开的不多的原因，没有发现很闹心的问题。以后用得多了，再来更新、分享所遇到的各种情况。我想说的是如果这个车隔音和内饰能再好上那么一点，我可能会更加喜欢它。厂商有时候也不能太一意孤行，我行我素，总得与时俱进，倾听一下消费者的声音，当然了瑕不掩瑜。手码不易，还特地为了拍照洗了个车，各位看官老爷们多多支持一下吧。

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