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一心一意轮船TN9

提问黑色和绿色选哪个，太纠结了。黑色霸气，但容易显脏，绿色有点儿太圆润了

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提问09在3月最新政策是什么有知道的么

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提问提了新09的详细说说感受啊，空悬区别，有没有减配的地方

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09产品吐槽第二篇

接上一篇吐槽了团队，这篇继续…… 第二个是09产品定位模糊。领克的外形不是所有人都能接受；7座的车不把空间弄大点，谁买？特别是3排不行，2排也不行，弄的跟紧凑型SUV的二排是的，谁不犹豫呢；优势项目安全不说透，把沃尔沃的优点淹没了；偏偏要去跟理想拼舒适，跟问界拼商务，甚至很多宣传口径偏向商务，主副驾座椅靠背设计成放文件夹，敢问买这个车的谁来干商务？这外形能干吗？买这个车的大部分都是家庭用，设计个网兜要实用的多。第三个就是上一篇说的工程师思维问题。座椅靠背设计成文件夹而非网兜这种与客户需求违背的功能、就是自研不给上carplay、就是不改二排空间（个人感觉导轨延长，轮拱部分的座椅模型调一下不是不能向后挪出空间）、就是不上露营模式、就是不做哨兵模式、明明7座销量占一半，发布会就是只提升6座、就是不把转向灯上移、就是把黑内饰砍掉。最后，上市一拖再拖，发布会全国面前说的1月上旬都能推到16号，具体的7座配置都不明朗就开启预定，真觉得自己的产品多么优秀吗，然后是定价毫无诚意，真如销售说的上市只降1万的话，这个车就只能落下品牌旗舰的名声，当个花瓶了，销量别想了。能提出这么多槽点的一定是潜在客户，然而这个车与最终用户的需求有不少偏差。至于领克与理想和问界的差距已经拉开啦太多了，永远不可能追上，从定位上就输了。我身边买理想的人根本不会比车的三大件配置，就是服务好、内饰好、车机好人家就买了，不行就再换，09的思维与定位是工程男，他的用户也正是工程男，能花钱买他的人太少了，对这个车真是又爱又恨，爱他是大厂出品，爱他有沃尔沃基因，恨他团队不争气，把一个旗舰产品玩砸了。虽然下了小订，但是7座空悬版年前还提不到，继续观察对比着吧，周末再去试驾下探险者，虽然探险者也有槽点，但起码比目前的09产品成熟，外观也更好看。

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新09试驾感受

关注09半年时间，新09下了小定，准备上市定7座空悬版。周末到4S店试驾了新09和老09，静态体验了探险者、锐界、途昂，说下感受。 1、试驾感受（1）动力新老款动力对于我来说都足够，新款动力因为是纯电，所以加速又快又没有声音，油门完全无迟滞，老款馈电试驾车，正常开动力没问题，油门也跟脚，但是地板油还是有0.5秒迟滞，60-70公里有换挡感，与普通的自动挡车一样，并且没有新款带电动力强，不过足够了，主观感受比2017款昂科威2.0T的也强。（2）减震新09试驾的6座空悬版，滤震感受比板簧的老款好太多了，小的震动全部过滤掉了，操控并没有感觉有下降。老款09减震硬，滤震并不优秀，城乡结合部沥青不好的路面，震动很明显传到手上，且整车有拖拽感，也可以说车的整体性与一致性强。（3）转向新09感觉指向并不特别精准，回正力矩小，大弯回正需要手动反打，不会自动回正，而且感觉回正时转向不太顺滑，有涩涩的阻尼感，个人感觉可以再灵活一些。（4）刹车说实话新款与老款都没感觉有大家说的问题，非要说个区别的话，两个对比的话确实老款行程短一些，偏硬一点儿。新款脚感很绵软，行程比较长。我习惯点刹，新老款的刹车效果都没感觉出有任何问题。试驾员说有沃尔沃的老车主说沃尔沃的原始各车型脚感全是跟老09一样，看来新款反而做了特调。（5）座椅新09座椅舒适，确实比老款软，尤其是膝盖腿托位置。但6座二排座椅好像不能调座椅翘起的角度，只有前后移动和靠背角度调整，也不能调高低，应该增加调节座椅支撑角度。老款的座椅高级感强，从屁股到膝盖支撑位逐渐变硬，膝盖支撑位置确实比较硬。副驾座椅确实比主驾高，两边不一样高的还真是第一次见。（6）内饰新09内饰总体高级感还可以，但中控出风口改的太糊弄，应该再窄一些才好看，下边没有出风口的一条应该盖住，现在空出来一条缝，又没用又难看；内饰面板也并不高级，有点儿廉价感，全是纹路清理起来也费劲，完全可以弄成皮质感的；顶棚硬质纤维感严重，粗布网格的感觉，也许是环保考虑吧，反应不高级，非植绒，但是也可以接受吧。（7）细节前排座椅背部不是网袋或皮质储物袋，而是个文件夹，用两根宽皮筋作为回收拉力，所以整个文件夹的两侧是空的，所以这里只能放文件，纸币、矿泉水、小杂物放在这里都可能掉出去。（8）吐槽第一个是团队业余。这个车就是有个沃尔沃的好底子，但是现有团队承接不了这个车的旗舰定位，做不出旗舰产品，所以会出现各种问题。对于问题没有一次性解决方案，不断在打补丁，起雾问题出了棉签擦、干燥剂、喷防雾油膜各种方案，还死不承认减配，天天说智驾方案的问题。做错要立正挨打，这事首先是个态度问题，你嘴那么硬，大家不拿你开涮吗？认错，改，哪怕换玻璃，该解决的要解决。然后是车机问题，专业的人干专业的事，09的车机团队天天搞自研，结果被用户吐槽的正是车机，团队能力尽显。上车的产品面对的是直接用户，好用就是行，不好用就是吐槽。我用户凭什么关注你是不是自研的，是不是会受苹果高德等强势供应商限制，我要的是功能又全又好用的车机。领克车机团队就是国产二线草台班子，自己不行又不愿改，总觉得所有功能自己都能研发出来，最终的结果就是别的新势力OTA更新是增加新功能，领克的更新永远是改上一次的BUG，难道OTA是不是用来给用户更新的体验的，而是用来改厂家的错的吗？整个团队的工程师思维太重，没有用户思维，要知道你们面对的是最终用户，并不是你们内部的中层，用户会因为车机不行不选你的产品，不会像你们内部领导给你改正机会的。领克09团队的不专业，除了体现在解决问题较为糊弄外，也体现在09这个车型3年换代4次，非常不稳定。团队的业余与糊弄还体现在方方面面，比如座椅的改动，居然会出现主副驾高度不一致的情况、座垫倾斜角度不可调的情况、新款7座颜色和配置不全的情况、6座版主驾无腿托、老款减配加热丝（说明供应商管理和测试都出了问题，管不住供应商，没有话语权）、6座二排座椅新功能在三排座放倒时不能用、6座所谓的大床模式实现起来特别费劲并且不平，还得天天背着专用的气垫、大5座改款居然配的小电池和慢充和小油箱、大5座只把座椅向后挪了，门板扶手没有优化，导致扶手距离太远，不方便扶，座椅改动后，C柱内两侧内饰露出来两大块黑色硬塑料，一方面碰到了不舒服，另一方面是看起来廉价，起码用皮质包裹起来，保持内饰一致性，感觉大5座就是个糊弄人的版本、对于失速、起雾、电机异响问题没有官方正面解答和方案，一直在私下解决，一遍遍给糊弄的方案，且解决不了问题，没有大厂的感觉，非常业余，这种方式导致老车主不断的闹，也丢了不少潜在客户。字数限制，后续吐槽在下一篇……

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