认证：奥迪Q7车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
锋子在四川
提问C11OTA升级后充满电为什么表显续航少了一大截，和打开动态续航有关系吗？大家有没有这个情况。
提问C11下次OTA什么时候，有没有消息分享一下。
提问问一下，当时没买选装包，大家怎么解决的外放电功能，谢谢。
提问麻烦问一下2022款C01的能耗是百公里多少电，截个图最好，朋友选车做个参考，不甚感谢。
提问有没有频繁驾驶室门把手弹不出来的车主啊？如下图，反正反反复复好多次了，用几次又可以了，忽然又弹不出来了。
提问零跑真偷偷减配了吗？
车行1.3万公里，遇到俩个小问题，和大家分享一下。 1.有一天忽然主驾门把手就弹不出来了，持续了一下午，反反复复的，因为主驾可以物理打开，开门后不手动复位，锁车让系统自动复位，然后解决问题，最近再没有出现过。 2.车机导航不能用，车子一直显示停了小区没动，我开车状态直接重启了车机，问题解决。 这个车怎么说呢，个人感觉用料上确实对的起这个价格，SUV通过性也比较好，最主要的是好看，不了解的只看颜值，妥妥的30万车的感觉。电子产品这些小问题，到也不能说品控差，用车这么久确实也没发现什么很硬的问题。 大家一直吐槽的底盘调教问题，我个人觉得，底盘调教水平基本就是15-20万车的水平，因为我几年前开的也是这个价位的油车，区别不太大，这一定不是它的亮点，但完全说是槽点也不对，毕竟你只花了这个价钱。 漂亮和空间我觉得这是优点，智能化普普通通，但是买车，最重要不就是好看和空间嘛。 哪里不好呢，我觉得零跑缺少的还是软性的东西，一个创业型公司，基本不收集用户反馈，另一个就是企业文化，如果你去过他们的直营店或者4S店，你再回想一下你去华为售后店，一个卖几千块商品的售后，如何做到让消费者感受到尊重，重视，也感受的到那个团队的激情。我上次去保养，休息区盒饭下午3点没人收，路来路过的员工，没人主动收，我叫住一个员工收了的，因为你坐哪里有味儿啊。一保和二保做完，去了休息区俩次，从来没有人问过要不要喝水，当然这是一个小事情，但总体觉得管理缺少系统的流程。如何提高复购率，如何让老客户推荐新客户，蔚来已经打了一个样板了，其实学个50%可能就够用了，我朋友卖了ET5，然后反反复复给我另一个要买电车的朋友推荐蔚来，最后硬生生的说服把特斯拉的订单取消了，复购率也要经营，很多时候一个笑脸，一杯水，一本杂志，一张报纸而已，还要吐槽的，休息区都是英文杂志。 觉得零跑营运部门确实需要一个更加专业的人吧，期待零跑会更好。
提问新能源引荐复购率据说是40%左右，但零跑好像除外，我说实话，我从来没推荐给朋友，我开了1万多公里，似乎找不到任何一点出色的让我能动心推荐。怎么说呢，对于零跑这个企业，成为客户后的感觉是"就那么普通，但充满自信"。
怎么说呢，没有惊喜，有点颠簸，忍一忍可以接受。
提问一起猜猜零跑2月销量吧
看到零跑1月总体1139辆的成绩，作为用户，我确实惊呆了，金华厂2万/月的产能怎么消化，也为零跑的经销商捏了一把汗。 1.为什么C11增程版各项配置都公布了，发布会又重说了一次配置，最重要的价格只公布一个15.98-20万的区间价，发布会的意义在哪里，只为了测试热度吗？当各种竞品降价浪潮席卷的时候，关注这个品牌不了解的基本只有价格了，发布会弄成了测压定价的工具，真正的浪费了营销机会。 2.安装充电桩服务费，由原来的2680现在调整了1680了，但是，这个工作本身在当地请个电工300元成本就可以提升服务的事情，为什么非要和其他品牌搞出差距，懂的人不买这个服务，不懂得人买了以后了解了觉得也是坑，当你现场看了后，你会觉得这服务本身值这个价格不。 3.价格策略繁杂繁琐，当特斯拉降纬度打压下，降价基本以成定局的情况下，仍然设计很复杂的促销方式，附带老用户推荐啊，等等花里胡哨的条件，对于车友圈很多用户反馈的购车后1000左右的优惠没有按时兑现，解决速度极慢，我1000的优惠京东E卡购车后3个多月才兑现，车友圈好像反馈的挺多。 4.OTA升级后，从来没接到后续回访电话，更没有后续跟进调研方案，因为OTA升级过后存在问题，反馈后感觉敷衍了事，缺少OTA反馈纠偏机制。 5.能选零跑的大多数还是发烧友级别的用户，他们多数比较了解硬件性价比，但每次发布会都是同样遮遮掩掩的价格发布，看的很让人泄气。零跑汽车刚起步，我以为要做手机里的小米，充满期待，到现在，真看不懂零跑要做什么？往手机里的"努比亚"努力？，究竟怎么抓住这批年轻人，品牌定位，产品定价，宣传怎么制定，真的应该具体开几个会研究一下。 做为车主，当然希望零跑好，希望零跑能重新充满活力，变得更好。
#聊聊零跑新品发布会基本配置就是比纯电C11多个发动机和增程器，而且发布会之前都曝光完了，发布会仍然不发布具体价格，那。。。发布了个寂寞啊。总是这种花里胡哨的套路，唉，咋想的
C11行驶了1万公里，上次OTA升级后，辅助驾驶高速只要超过100码，基本拉夸，不如升级前的车道保持好用。 身边朋友电动汽车挺多的，总体感觉辅助驾驶使用方面，真还不如用了博世全家桶的车型稳定。花了较大的成本研制的凌芯01，4.2的算力，你说多尴尬，你用和对手差距太大，别人动不动就200多的算力，你慌不慌，升级空间小。你不用的话前面的钱不是白花了。 另外就是产品定价，花里花哨，套路满满，学学极氪001，简单，高效，实在。一种非要把价格定高，再设计繁杂的促销活动优惠，C01的定价高不成，低不就。错过了发布红利期，成功等来了特斯拉降价。 增程版本的，希望定价套路能少点，据说出个75公里的，感觉思路没变，增程的，23年还买75公里续航的，为啥不买个插电混动。75这个单纯拉低起售价用的，总感觉零跑营销系统缺高人。
提问有人后加了辅助驾驶吗？我2020款，怎么避坑，求指教。
提问有没有内蒙或者东北的C11磷酸铁锂版本的车友提供个电耗情况和实际续航情况，谢谢。
首先，做为车主觉得OTA升级后一些问题还是可以接受的，但希望反馈后，能在下一次OTA升级后得到解决，毕竟，我们都希望我们的零跑变的更好。 我的问题主要是辅助驾驶升级后的问题，升级后在低速状态下，优化比较明显，高速变道也还不错，存在的问题就是在高速公路的路况下，Lcc行驶居中保持和原来比，不是一个档次的，只要稍微的下坡或者弯道会出现向左纠偏然后又向右纠偏，不断的重复，车身越晃越大，只有人工接管，我俩次行驶了500公里高速不断测试，都是这个结果。 我也有身边车友陆续反馈这个问题，我也和售后反馈了，希望有同样问题的车友也售后打个电话反馈一下，让官方尽快OTA升级解决，没试过的朋友也可以试一下。
提问OTA后LCC辅助驾驶拉夸，基本没法用，有人一个情况吗？
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