简介:塞上纵归他日马,城东不斗少年鸡
流萤复息
今天去试驾了,整车最大的优点是空间,内部空间几乎没有任何一辆A级车能够达到,基本属于主流B级车的内部空间,跟我家的深蓝03差不多。这对一辆外部尺寸为A0级的小车来说,简直恐怖。 外部造型没有图片好看,实际看起来更加圆润臃肿一些。内饰质感,车机流畅度,在这个级别这个价位里算一流。 底盘质感,怎么说呢?反正我开过的车型二三十种有了,各种风格的都有。至于星愿的底盘风格,我的评价是不好评价。你说它差吧,它轻盈灵活,把路面颠簸过滤得几乎没有,舒适性拉满;你说它好吧,路面反馈也几乎没有了,开起来感觉这车飘在空气上,缺少厚重感。 实际体验下来,这车的整体素质远超世面上的任何一款A0级小车,想要预售价降一万6.88万起,绝无可能。 我的预测是:7.38降五千,是惊喜;7.58降三千,是大概率;7.88一分不降,那就是真犟,头铁。 毕竟,正式价格比预售价低,是目前整个汽车行业对消费者一种默认的尊重行为。你一分不降,就是不尊重消费者。消费者会让你发现,你的头并不是真的铁。
图一:充满电后行驶386(包含100公里左右高速,时速100上下),剩余里程74,到续航表显为零,基本能开440,表显为零后,还能开20公里左右(亲自试过,表显为零后开了18公里,出现动力受限小乌龟,提示电量即将完全耗尽,但还能开)。 图二:单次里程最低能耗。 目前总计里程一千公里出头,表显能耗12.2,实际差不太多,除了高速110以上能耗高得离谱,其他都不错。 本人驾驶习惯温和,动能回收100%,我老婆没我脚法好,她开的话,日常8折,我9折。
之前的提车贴里,我吐槽了深蓝03的能耗高得离谱。全程只开座椅通风,实际行驶28公里,续航掉了45公里,离了个大谱!哪怕市区郊区正常行驶什么都不开,续航也才8折。 前两天车机系统推送了升级包,升级了空调能耗和无线充电关闭。这两天明显感觉得到能耗低了很多,市区郊区路况,不开空调在CLTC工况,都能做到1:1,进步明显。 第一张图,停车时CLTC续航415,车里休息了一会儿掉到414,然后就有了第二张图的能耗。也就是实际行驶了16.5公里,CLTC续航掉了14公里,这能耗,完美! 系统更新以来,总共行驶98公里,CLTC续航掉了109,打了个9折。但是这个9折,是在原地驻车玩车机听音乐数小时,车内唱K4首歌,偶尔打空调的基础上实现的,市区郊区正常行驶,CLTC工况基本 1:1。 给深蓝官方点个赞,期待深蓝在软件层面做出更多的优化,把能耗进一步降低,减少一些系统BUG,让深蓝更加智能和经济。
别的不多说了,这个白内饰精致感很好,确实不负等待。动力没得说,底盘偏软偏家用,配置拉满,辅助驾驶也比较智能,车机反应也非常灵敏。 下面说缺点,今天提车开了60公里左右,正常市区郊区开,一个人不打空调续航才8折;开了通风座椅后,行驶了28公里,续航竟然掉了45公里,才6折。 长安电控拉胯,是出了名的。之前奔奔用国轩高科的电池,软件方面适配不好,三电技术不够精,导致续航拉胯,适配不好动力受限。但是同样用国轩高科电池的吉利几何功夫牛,续航那叫一个实在,软件适配那叫一个完美。 电控方面,长安还要花大力气提升,目前确实处于市场上中下游的水平。 另外需要吐槽的几个点: 1、晚上停车解锁进入车内,车头的灯无法完全关闭,只有一键下电才可以。我停车解锁在车内玩会儿车机,车灯无法关闭,不是白白浪费电吗。(或者是我没找到正确的关闭方法,有懂的车友请指示) 2、解锁上车后,一段时间后不踩刹车启动,就必须重新下车刷卡,才能启动。这个设置太反人类了,深蓝必须加以改进。 3、深蓝应该OTA一个ECO模式,在ECO模式下,把后台一切非行驶必要的耗电程序,辅助驾驶和灯光系统全关闭,以及空调系统自动节能模式。不然以长安的电控水平,这辆车的真实续航会非常拉胯,从懂车帝续航测试深蓝03排名倒数第一就可见一斑。 4、这车太多后台设置在保存以后,重新解锁启动,就又变成了默认模式,系统太不稳定了,BUG实在太多。 希望论坛里能有长安的巡查员,能把这些意见向上反应,后期通过OTA升级改善。
之前答应过网友们,车一到就拍点白色内饰图片给大家看。 这个白色,还是比较白的,但是和纯白还差一丢丢,和米白也不搭噶,总之质感不错,算是不负等待。 深蓝03的内饰,实物我见过黑色、粉色和白色,从视觉质感上来排名:白色>粉色>黑色,现在就一个红色的神秘外纱还没有揭开,我估计大概率质感不会超过白色。 但是,白色不耐脏,车还没交付,就到处都是局部小污渍,以后得一日三擦。 以后家里的熊孩子尽量不让上这辆车,尽量往家里的另外两辆黑内车上赶。但是我家的熊孩子喜欢唱歌,一旦他知道这辆车可以K歌,估计天天都得让我用这辆车接送,烦
从匹配到发运,也就一天时间,目前发运第三天了,估计明后天车就能到店了。 有一说一,实车,海豹质感肉眼不可见地高于深蓝,特别是漆面质感,毕竟贵了好几万。
逛遍整个论坛,也没看到粉内饰的高清图,今天经过4S店,特地去拍了下量产车的粉内饰。 这个所谓的粉色,说实在的,叫粉太牵强了,淡米黄,是比较准确的描述。 图片高度还原实物,质感还不错,个人觉得比纯黑内饰看起来精致感要强不少。 关于只有粉色内饰车窗按键是黑色,其他内饰颜色车窗按键都是银色镀铬,我个人的猜测是:其他颜色内饰,音响面板镀铬和车内门拉手镀铬都是银白色,只有粉色内饰音响面板镀铬和车内门把手镀铬是带熏黑处理的,更有质感。粉色内饰车窗按键黑色估计也是为了在设计上和音响面板镀铬和门内拉手的熏黑处理相呼应,保证设计的统一性。 不知道我订的白内饰,实物能不能比粉内饰高级感更多一些,不然白白多等一个月,不改内饰颜色我就已经提车好几天了。 我之前试驾的时候,没发现屏幕上有瞬时电耗的的显示,不知道可不可以设置出来。
拿着放大镜验车和在网上起哄的人,可能大多是汽车小白,受了一些误导,觉得一辆新车到手,哪儿哪儿都要完美无瑕。只要不满意,就大闹特闹,不心平气和实事求是地解决问题,把问题扩大化,把解决自己的所有需求当作核心利益。 另外一些诸如我这种看开党,因为买过开过、坐过摸过的车多,大体了解整个汽车行业的装配工艺现状,分得清哪些是真正的质量问题,哪些属于行业普遍现状,哪些属于瑕疵。一款车只要没有重大质量问题这种核心问题,在次核心要素性价比上也做得很好,那么这款车就是一款好车。 一款车的风评,也是这款车价值之一。在我们看开党看来,本来这款车是款好车,就因为一些行业装配工艺现状没达到一些人的要求,或者一些小瑕疵问题,就把这款车的风评搞坏了,其实也是在损坏我们买的这辆车的价值。 毕竟,谁也不愿意开着一辆本来问题不大却风评不好的车,谁也不愿意自己买的车,因为风评不好而受人唾弃贬值厉害。 持这两种立场的人,没有谁对谁错,只是从不同角度去看待自己的利益而已。 前一种人,容易被扣上车黑的帽子;后一种人,容易被扣上水军的帽子;斗来斗去,两败俱伤,没有赢家。 深蓝03到底是不是一款好车,还得时间来验证。毕竟第一批特斯拉,甚至有着大量漏水的严重质量缺陷,却也没挡住它如今成为最好的电动车之一;毕竟一开始口碑风评好到爆的观致汽车,最后却没能逃脱夭折的命运。 等我的深蓝03到了,我会发一个详细的提车贴。后期如果真有严重质量问题,我也会毫不犹豫采取恰当的维权方式。 还是那句话,怼可以,不要人身攻击就行。
先表明观点:我是准车主,很喜欢深蓝03的那种准车主。 对于最近在懂车帝和新出行上大量出现的所谓的深蓝03的交付质量问题,好几条都是谣言,什么GPS丢失,网络没开,哪里来的信号?什么esp故障,那是检测时obd故障导致的,好多车上线检测都会遇到类似的问题,跟车没有关系。 大灯处油漆磕碰是实锤,可以以此索要赔偿。接缝不均匀,接缝两侧面板高低不平,也是真实情况。但是这种真实情况,是整个汽车产业目前的装配工艺现状,并不是深蓝03一款车才这样。 因为接缝不均匀或者接缝两侧面板些许高低不平而维权的,估计是第一次买车的小白,真没必要。 还有,不要人云即云,要有自己的判断力。我买了4辆车了,深蓝03是我买的第五辆车,目前论坛里那些所谓的交付质量问题,在我看来,根本就不是问题。作为一个路虎车主和别克车主的家人,你只有开过路虎和别克,才知道什么是真正的质量问题。 最后,懂车帝的风气比新出行好多了。希望大家能保持这种风气,怼可以,但不要人身攻击。
当初听信了客服小姐姐的甜言蜜语,说是红白内饰不影响交付速度,于是费了老大劲向官方反应修改订单,从青外粉内,改成了灰外白内。现在回过头去看,感觉就像老实人受到了海后的感情欺,不然以我下订金的时间,妥妥的9月初本地第一个提车。 不过为了我心心念念的白色内饰,忍了,耐心等吧。再说从下订到现在,深蓝官方对我的所有需求,基本都是满足了的,不能吃饭喊爹,落筷骂娘,这种事情干不 得。 但是深蓝这次预计交车时间,大概率没能达到大多数车友们的预期,被喷是正常的,深蓝官方也得无条件受着。 目前一切进入正常生产、交付阶段,也算是把最大的不利影响排除了,后期就看首批交车后的品控和口碑了。 黑子请绕道。
第一、深蓝前期宣传的一些上市即交付,以及展示预期提车时间等,的确没达到他们的宣传以及消费者的期待,这点被喷,深蓝得无条件受着,没啥好委屈的。 第二、那些口口声声嚷着要退定金的人,我敢打赌,就算深蓝马上给你开通锁单定金退订通道,你们大概率也不会退。毕竟目前市场上,用这个价格买到这种产品力的车,还有谁?再者,深蓝这种交付速度都不能接受,难道去等比亚迪、零跑或者哪咤那些交付时间遥遥无期的品牌吗? 第三、就是论事,该喷的喷,该接受的接受。什么深蓝减配,什么粉色内饰欺诈,没有的事情,就别硬扯了。 第四、深蓝的公关和app外包团队,真的很烂,反应速度也慢。
注意尾标上的小装饰,从这可以看出不是试驾车,而是真实车主提车。
众所周知,功夫牛是没有外放电功能的。需要专用的第三方外放电设备。目前淘宝卖得最好的,质量最稳定的第三方放电枪,就数我买的这款。买来两个半月,露营用了两次,非常好用。 既然非常好用,为什么要卖? 家里买了第二辆电车,深蓝03,月底就能提车了,自带放电功能,不需要这个第三方放电枪了。 5月份买来2100,目前淘宝价格2200。卖价1600,包邮,一口价,不讲价。 浙江台州,同城支持当面验货,异地的话,支持视频验货。
看过我之前帖子的车友应该都知道,由于确认订单时页面修改配置的选项过于隐蔽的原因,我没能修改配置就直接确认了配置。 这个问题我多次向深蓝客服反应,得到了积极的回复,最终今天在APP上成功修改了配置,给深蓝官方点赞! 而且深蓝接受了我的建议,把“修改配置”四个字,做成了红色比较醒目的标识。 我原本的配置,是青色外观、粉色内饰,今天修改后,变成了外观月岩灰、内饰晨曦白,还选装银河流光面板。 再次给深蓝点赞,这种服务,有互联网企业的风格,深蓝未来可期。
今日最新客服回应,明天在app上有可能会有再次修改配置的机会,只是有可能,也不确定,但是看到了希望。 给深蓝点赞,就算最后还是不能修改,至少在这个问题上,客服对我的服务还是很满意的。
之前发过一篇帖子,因为确认页面修改配置选项过于隐蔽的原因,导致我没有修改配置就确认了订单。 所以我多次建议深蓝官方再给我们一次修改配置的机会,也在app和官方热线951998反应了,得到的回馈是:我们会考虑优化页面修改配置的选项,但是已经确认的订单,配置不可修改。 好在我25号上市当晚下了两个订单,一个增程,一个515纯电,都是青色外观粉色内饰,没有任何选装。纯电确认了,增程没有确认。 但自从看了灰色实车和白色内饰后,我便爱得无法自拔,打定了主意一定要把配置修改为灰色外观和白色内饰,还想要选装流光面板和亮面轮毂。 现在的问题是:我愿意放弃已经确认了订单的515纯电那2000定金,选择在未确认订单的增程订单里修改配置,但是我老婆觉得青色外观和粉色内饰也挺好,不舍得放弃那2000块定金。 一个是尊重自己的喜好,一个是尊重老婆的意见,左右为难。 纠结,想哭。
目前论坛里,有很多下定客户反应,由于订单确认页面,修改配置的选项非常隐蔽,不容易发现,导致很多客户以为是要点击确认配置以后,才能修改配置。 现在有很多客户,都有强烈修改配置的意愿,却因为订单页面修改配置选项显示过于隐蔽原因,最终没能修改配置。 恳请深蓝官方,再给广大热爱深蓝03的客户一次修改配置的机会。
前两天下了订单,510尊荣。今天去试驾了,外形、底盘、空间、配置都满意,唯独一点,每次急加速时,方向盘都会左右摆动,车身有失控的危险,太难受了,这是元PLUS的通病吗?这些年家里买过4辆车拉,第一次遇到这样难受的方向盘。 要是没有这个问题,车到了会毫不犹豫提车。
有的网友说,是车商虚标;有的网友说,是没考虑动能回收。 其实都不是。 实际情况是:续航里程,是按照NEDC或者CLTC标准,把电池跑到基本为零时的总计里程;而百公里电耗,是车辆电池跑到电量基本为零时,电网把电池充满所需的电量除以续航里程,这其中包含了车辆充电时的电量损耗。 比如,在NEDC标准下,一辆车电池容量60度,满电行驶了500公里,但是从电网把电池充满电,加上充电时的损耗,电网显示消耗了65度电,这时百公里能耗计算公式为:65÷5=13,而不是60÷5=12 以后别人在再瞎解释时,你们也可以去科普一下。
论坛里,有的车友高温下打空调续航也能1:1,有的车友续航却只能低至6折,差距之大,令人咋舌! 绝大多数情况下,其实并不是车子或者电池有问题,而是与路程距离、是否开空调以及驾驶习惯息息相关。 比如,同样的35度气温,我老婆上下班4公里,一上车就冷风开到最大,按她的路况,车子还没冷,目的地就就到了,而汽车空调最费电就是初始降温阶段,她的行程4公里,空调掉电3公里,续航总共掉了7公里,相当于6折;换我开的话,上下班单程35公里,除了一开始两三公里空调降温阶段费电,后期内循环风量降低,耗电很小的,整个35公里下来,续航也就掉32公里左右,比1:1还多,这就是行程路况的区别,导致的电耗续航的差距,太大了。 再比如,我老婆上车就是车子默认模式ECO+L2动能回收,而我一上车就ECO+L3动能回收,加上她开车踩油门也比我潇洒,而我驾驶习惯很温柔,所以之前5月份天气凉爽不用开空调时,她开续航都是8折,而我能达到1:1.1,甚至出现过单次里程8.1的电耗! 不知道你们的具体行程路况是怎么样的,如果单程基本都是10公里以内,一上车就空调开到最大降温,续航打个六七折,很正常的,并不是车子或者电池有问题。
单程30公里,电耗8.1,论坛里有没有更低的。目前总里程4500,综合电耗10.6。
三月份提车,目前4000公里,能耗11.5,今天之前没有出现任何异常。 4月份时有几天比较热,打了冷空调,续航与不打空调时相比打九折,冷空调耗电不明显。 今天天气又热起来了,打了空调,跑了6公里,续航竟然掉了11公里,相当于6公里里程,空调消耗了5公里续航,着实把我吓了一跳。停在原地,续航也是哗哗哗地往下掉。 这6公里行驶途中,我发现了一个4月份打空调时没有出现的现象:空调压缩机频繁停机、启动,再停机,再启动。6公里路程,压缩机重复启动停机了不下20次!我判断,这就是此次行程空调特别耗电的原因!空调压缩机最费电,就是启动的那一瞬间。 作为一个工科男,学会用排除法去判断故障,是基本的素质。 因为今天天气不是特别热,我的空间温度,打得比较高,功夫牛空调没有温度显示,只有温度条,我调的温度,大概在温度条中间位置往上升两档。 空调温度设置偏高,导致车内温度,很快达到传感器触发值,所以导致压缩机停机;压缩机停机一小会,车内温度又很快升高,再次触发温度传感器,导致压缩机重新启动。于是就这样,压缩机反复地停机、启动,再停机,再启动,导致电耗非常巨大。 这明显是软件逻辑有问题,压缩机启动、停机触发条件过于简单粗暴。不知道有些车友收到通知让去4S店空调升级,是不是就是针对的这个问题,反正我目前为止是没有收到任何升级通知,我是2月中旬生产的车。 为了验证我的推断,今天第二次动车时,我故意把空调温度调低,大概在温度条中间位置往下调一档。全程空调,没有再出现空调压缩机频繁停机、启动的现象,整个行驶里程35公里,续航掉了38公里,回到了冷空调正常该有电耗。 自此,问题明确了,我的判断基本正确。过两天去首保,这个问题向4S店反馈一下,应该要进行升级。 有遇到相同问题的车友们,欢迎来谈谈你们的情况和升级后的情况。
那些指望几何E七万以内起步的,真的想太多了。
个人最喜欢银色黑顶和黑色黄顶,你们觉得哪个好看?
家里原本两辆油车,其中一辆快10年了,该换了。于是去年9月底399盲订功夫牛,同时订了零跑C11和小鹏P5,本来大概率要提零跑或者小鹏的,结果新购置了一个车位,手上的钱就不够买零跑和小鹏了。 订了牛牛的事情差点儿忘了,直到3月份销售顾问联系说我的牛牛到了,问我什么时候去提车,翻箱倒柜找了半天才把399的纸质订单找到。仍然犹豫要不要提车,上网一查,最低配裸车都6.58了,而我保险+上牌落地才5.85,果断提车。 目前开了2800公里,能耗11.6,基本1:1(大部分路况是时速90以上的高速路),很满意。 改装(车身卡通贴、行李架、车窗隐私膜、鱼鳍、手缝真皮方向盘)材料+人工总计2900;购置露营设备(外放电枪、冰箱、户外移动洗澡热水器、户外淋浴帐篷、后备箱充气床、天幕、户外折叠桌椅等)总计4600,一共花了大概7500的样子。 这些设备一添置,对于要求不高,各方面都可以凑合的人来说,这辆小小的牛牛,基本可以当房车使用了。可以睡觉,可以喝冰啤酒,可以吃火锅,可以洗热水澡,这些东西,仅凭一辆落地5.85万的小车就可以办到,太划算了。 那个户外移动洗澡热水器,100L的容量,节约点儿用,一次三个人洗热水澡完全没问题。 冰箱58L,八九个人的啤酒饮料,绰绰有余:而牛牛的后备箱,正好能放下这俩货,完美。 我知道有人一定会说这就是穷折腾,没有太大意义。但人生就要勤于折腾,富有富的折腾方式,穷有穷的折腾方式,不管哪种折腾,能获得存在感和快乐,才是最重要的。