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#爱车摄影大赛姬艾斯马上三岁了，再过半年你就是个一个大姑娘了。感谢你两年半以来的一路相随，不离不弃，陪我度过低谷，也随我一路向阳。在当下新能源蓬勃发展的阶段以及各大主机厂对市场的妥协，真的很难再找到一台纯碎的适合贫民玩家的B级驾驶机器了，虽说已是绝唱，但终究不负遇见。 话不多说，直接进入正题，颜值自然不必多说，全车原厂运动套件（小鸭尾，前轮布雷博四活塞卡钳，尾部扰流板，小前铲，），皇室蓝的配色在阳光下发着幽幽的紫色光芒，骨子里就透着桀骜不驯。 当然了，既然是运动型的B级车那驾控体验必然是绕不来的，得益于CDC的加持，过弯体验真的是一级棒，能体会到整车很强的支撑感，过弯信心很足，在城市道路的弯道里不能说是100%入弯即出弯，但是80%是有的。转向精准，不存在虚位问题，我就曾经在高速上规避了两次小动物，在做完规避动作后车身回正迅速，245轮胎也提供了很好的抓地效果。至于直线加速……有点小瑕疵，可能也是所有美系车的通病，直线加速前段不是很顺畅，（当时试驾CT5和迈锐宝都是这德性…）但是中后段却是越踩越有，说的直白一点就是后劲足这就导致城市道路想激情一下，还没激情起来就到下一个红绿灯了……所以总结一句话就是君威gs是一辆为高速而生的车。 俗话说，人无完人，车无完车，虽然是大爱，但是小瑕疵也得说，忠言逆耳嘛。由于是运动型轿车，所以底盘偏硬，哪怕是舒适模式下路感清晰的也令人发指，原厂MC5的轮胎把整车拉低了一个档次，胎噪控制不好且地板油必打滑……还有一些其他的小瑕疵就不细说了，毕竟瑕不掩瑜，君威是一辆不错的车，最后还是那句话：虽是绝唱，但终不负遇见。也祝君威车友们一路坦途，自在如风！
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终于脱坑领克：（此篇帖子得01指20款01，新款01没关注过）前几天我在德国一同学回国探亲，聚餐的时候刚好聊到领克和欧洲相关的一些汽车法律，联想起领克在国内的一些操作恍然大悟…… 在德国如果一辆车在安全性上被曝光出来存在严重缺陷的话，不仅仅要面临巨额罚款，甚至有可能会被清理出德国市场，一下让我联想到，为什么20款01没有hud，为什么欧洲车机就给carplay，为什么车身钢材强度欧洲和国内区别对待，涨点脑子的车友这下该懂了吧。比如：行驶 途中突然仪表黑屏或者卡死，hud无法显示，留下视频证据的话，领克会面临调查，一旦调查结果成立，不好意思，能罚到你怀疑人生。所以领克把有可能出现的问题都完美规避掉了，美其名曰：全球品质如一…nice！车机有问题找苹果，hud不装就不会不显示了，车身钢材我在欧 洲用高强度的……回到国内全部冲着降低成本去的，什么欧洲车机和国内不一样，需要单独研发，欧洲洋大人是人咱们中国人就不是人，用不了欧洲的高级玩意儿了呗？领克你真的是可以。 杠精别和我杠日系德系怎么怎么滴的，自己人都对自己人搞双标，还指望外人不对你搞双标。呵呵！
