认证:小鹏G6车主·车龄半年
简介:这个人很懒,什么都没写~
用户51420637
都说G6底盘一般,其实要说大毛病也说不上,但就是过稍大的沟沟坎坎,有点坐船。过坎跳1下,余震就有3、4下。要是只是一般上下上下的晕浪还好,但g6的浪还会让人左右左右地晃。 有些人可能不在意,但我开了7000+,每逢那个余震浪起来总让我想试...查看全文
提问关于低速行驶时轻踩刹车容易点头的情况,大家有发现吗? 本人是G6 580max版本。感觉“舒适制动”的设置有明显的bug,有时“舒适制动”开关显示开启但不作用,低速时持续轻踩刹车时容易刹车点头。 具体表现:经多次测试,持续轻踩刹车时,行车速度20降到10km/h期间感觉刹不住,降速不足;在10降到9km/h时,刹车会突然变重,引致刹车点头,明显“舒适制动”没有开启。 试过解决办法:1、重新关闭再开启“舒适制动”选项,刷新开关可能解决;2、如果方法一不作用,尝试调整“制动踏板模式”,将原来“舒适”切换到“标准”,或再切回“舒适”。解决后20到10km/h刹车顺畅,10到9km/h间也不会点头。 可能影响bug出现的情况:本次启动车辆行驶中有使用过 NGP / LCC后,下一次使用车辆启动后“舒适制动”有概率失效。 初步判断:是否用可能是,使用NGP会影响到“舒适制动”的相关参数?当下电再重新上电之后,“舒适制动”的参数被重置,或出现不作用的情况?而调节或切换了与制动相关的设置后,“舒适制动”的参数又重新作用。 今晚我在行驶途中,开关“舒适制动”没有反应,直到调节“制动踏板”的“舒适”“标准”切换,才明显感觉不会刹车点头,实在危险。
喜提新车,这价格合适不? 小鹏G62023款580长续航Max 2023-09在广州购入 裸车价23.50万元, 落地价22.90万元
关于G6尾灯问题 一般而言,后方刹车灯位置在汽车尾部的中间位置,离地高度大约是60-100厘米左右。这个高度被广泛采用,因为这样可以让后方的驾驶员更容易看到刹车信号。路面99%的车都是这个位置。 而G6的刹车灯是三角排列,后窗顶一粒,车尾后盖下面两粒小小的才是刹车灯,高度才50公分左右。而正中间所谓断裂的贯穿式车灯,只有夜间行车灯作用。 这个问题的确大了,首先是刹车灯不够醒目,警示作用力弱多了。要是你遇到后方那些开车玩手机的,甚至跟车跟得近的,怕且连刹车灯也看不到。我认为这个问题值得小鹏官方重视。
张大胜丶635:关于G6还未满月就被追尾
确实国产新能源当中还是有很多烂爆的车型,当年骗政府补贴的一大堆,没几个能有长远布局。只不过现在特斯拉在对比一些国产比较优秀的车型时,优势就真的逐步显露不出来了。而现在抖音吹的那些,更多的是一堆特斯拉配件商,只要有更多人买特斯拉,就更多人买配件。他们的吹,引导了一波没来得及了解整体新能源现状的人,也相对形成一种洗脑的闭环。我不是说这不好,特斯拉还是确实相对适合一部分人群,尤其是更多喜欢激烈驾驶,不需要有太多家庭顾虑的。而且很多人还是理性的选择,他们也不会在无脑吹。可怕的是一部分在无脑吹,而且还不承认缺点,一直洗白的自媒体,不禁为这样企业的健康发展表示担忧。如果产品的劣势都靠自发性的无脑吹来洗白他的缺点,黑的都说成白的,就怕这个企业逐渐意识不到自己的真实处境。尤其如果一个企业,总是要等政府约谈才能作出改变的话,我会疑虑它到底是不是真正为用户的真实需求和安全作考虑。无论怎样,我们看一个产品,或一个评价,还是需要多点理性,多点真实交流。
车圈大明白儿:特斯拉车主们,看完你就明白为什么懂车帝夏测特斯拉的成绩是最真是可信的 #2023懂车帝夏测大考成绩出炉 #特斯拉 #新能源领航计划
唉,又是一个没有实例就出来当公知的说法。我就想多看看有提车已体验过的出来说说。我不是说你们这样发表不好,只是信息会混杂,建议如果没体验过的,尽量少讲主观感受,会容易片面,而且会带偏一些不是太了解情况的看客。如果作为我们比较关注的看客,看一些没有添过就发表的评论,也是浪费我们的时间。
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