自由河间0C3

管老师C：每天4.29万起电动车火灾谁能接受？

善良库里斯蒂芬：想不明白啊。g6的配置比y更高，续航更多，还有800v架构，智能驾驶。这么多优势，销量却还不如y的零头😮‍💨

杜思聪v：一把扳手直击方程豹要害

大浩克四驱：豹5的极寒环境中，所暴露出的问题总结和分析。#方程豹豹5

嘎玛扎西说车：豹式掉头设计初衷到是啥？一切脱离实际用车场景的功能都是炫技

木石评车：最近一周销量（1211-1217）中，豹5销量983辆，呈上升趋势，而竞品坦克500+400Hi4T周销量为969和788辆，且呈现下滑趋势。 为了防止豹5侵入硬派越野车阵地，长城汽车积极布局，在豹5上市前，布局了坦克500Hi4T和坦克400Hi4T两款产品。 在豹5上市后，民间越野车爱好者，又将两款车做了各种形式的对比，中间也出现了比较滑稽的“姚18”和“拔河”事件，但这貌似并没有对豹5销量产生实质的影响。 豹5正在坦克多年经营的越野车市场大本营撕开一个口子。可怕的是后续方程豹还有一系列新车即将推出，对坦克主导的硬派越野车形象将形成威胁。

不知道买啥车2049：销量才八千多，问题出在哪里，是这个还有什么缺陷吗？ 就宋plus那个松松垮垮的地盘 看起来有些廉价的内饰 一个月都好几万辆 开着更爽坐着更舒服的银河却销量持续下滑，为啥？ 您觉得这个车还有什么缺陷？

爱IT爱科技：最近大V 的油耗测试数据风风火火，可能炒了流量，也着急了亚迪，毕竟华几十亿打造的硬派越野，如果真是这样子，岂不是被啪啪啪打脸。我们暂且不讨论他的评测，我们也不讨论厂家的说辞，网上有很多正常用的网友也提供了一些真实油耗，其实也越来越清楚了！！ 1、回归正题，首先说技术，DMO 平台，如果认证看，它是怎么来的？ 如果从官方角度讲，DM-o技术的核心在于将发动机从横置结构变为纵置结构，这种架构调整不仅提供了更大的动力输出潜力，还为电动机的发挥提供了更多的空间。但是实际来讲，因为硬派越野的越野的非承载式车身问题及双叉壁，横置布局空间问题解决不了,DMO本质上仍是DMI,这套系统是由一个发动机两个电机组成和DMI的主要结构是完全一样的，不同的是它中间的变速箱由之前的单档串联结构变成了一个双套行星齿轮结构，结构主体变大，可以起到无级变速的作用，同时使用了离合器实现电驱系统和发动机系统的耦合和解耦，要么连接要么断开，属于大开大合类型的技术路线，为了性能的高性能输出，布置了更大的电机和更高功率的发动机，因此其舱内空间有限，因此其发动机采用纵置放置方式。 可能有些人会跟我杠，不用纵置发动机照样能实现前双叉臂悬架的应用。比如大量的插电增程混动轿车或SUV，其发动机同样采用横置布局，可是依旧使用了双叉臂悬架，究其原因是增程车不需要变速箱且很少采用非承载式车身，发动机横置的同时没有变速箱占用更多的空间，所以就可以在横置的基础上用高标准悬架（北京BJ 60 和仰望U8 除外，技术路线不同）。纵置平台确实能解决某些方面这个问题，但是，大家也会发现一个问题，纵置平台因为发动机和变速箱的纵置，如果是直列发动机， 本身发动机比较长，纵置变速箱纵向布局拉长，采用纵置布局就会让发动机舱比较长，也会一定程度压缩驾驶舱的空间，这个大家可以实际对比一下，所以纵置平台一般都是车比价长。 2、油耗探讨，高速油耗到底多少应该是合适的，速度稳定在120+20%以内。 首先，18是什么原因造成的，交给厂家和警方，我们不做探讨，说多了又说黑。我们不是为了黑而产生。 其次，我们知道，油耗于发动机效率、风阻、车重、速度有关系。 豹5 车重2890kg，加装官方护板110kg，3T，加驾驶员，如果不拉人就自己75kg，外加一些简单改装和后备50kg，70L 油折合50kg，实际重量应该在3.15t左右。车重与油耗成正比，一般车重每增加200kg，平均百公里油耗增加0.4L 豹5的风阻，官方没有明说，但想想都知道。坦克300 0.43，北京BJ40 0.42，牧马人 0.43，坦克500 0.39，北京BJ60 0.38，路虎卫士 0.38 ，普拉多0.3，所以大家大概率能够猜到，豹5的风阻是多少，准确说应该在0.42左右。方盒子车跟坦克、BJ60、普拉多不一样，除非前挡风玻璃油足够的斜度，另外就是车身流线和导流，一般当空气阻力系数每降低10%，能节省7%左右的燃油。（对了，补充一个热门讨论车，理想L9 高速油耗没有炒，风阻0.306，2520kg） 3、参考比亚迪唐DMI 高速馈电油耗，可以去论坛、车帝去看看，120KM/H 正常馈电在7.5—9L 左右（10L 以上的我们不说了，速度肯定接近140km/H） 4、现在回归，比亚迪唐DMI 1.5T 139马力 L4 插电式混动（低功率），方程豹 1.5T 194马力 L4 插电式混合动力（高功率），比亚迪唐DMI 热效率43.04%(第一代40.2%)，比亚迪唐DMI 43.04%，发动机热效率每增加 4%,用户油耗至少降低10%，在这里，高低功率不考虑了，就按照相同水平。 5、回归油耗。唐DMI 2153Kg+司机75 kg+70L 油50 kg=2.2T ，风阻系数0.24. 在120km匀速形势下，120KM/H馈电在9L 左右。方程豹5 重3.15T，实际增加多0.95T ，按照每增加200kg（0.2T），平均百公里油耗增加0.4L,实际应该增加1.9L 。同时，风阻系数比亚迪唐0.24，方程豹豹5 0.42，增加75%，一般当空气阻力系数每降低10%，能节省7%左右的燃油，所以实际应增加4.5L 左右的油耗（这里忽略重量）。 6、方程豹存在增程+直驱混合方式，这里DMI和DMO直驱和增程的效率我们也忽略。因此整体的油耗 120km/L 亏点情况下应该在7.5—9+1.9+4.5=约等于13.5-15L 左右。如果速度更高，满载更重可能会高于这数据，所以大概率猜测姚18 应该在更高速度，具体多少不做评论。 最后补充一句，喜欢就买，不喜欢无所谓。油耗这个东西，买得起好车的基本不在意，高速11-15个，市区15-18个的普拉多、陆巡、路虎不是大有人在。何况豹5 不跑高速纯市区有极高的性价比。所以给予国产车足够的时间、足够的支

方程豹爱好者改装升级：带豹友们普及下豹子入地下车库经验，地库口都有离地最低间距标识，只要通过地库下探的指示牌都可以通过。#方程豹 #方程豹豹5 #豹5 #地下车库 #越野改装

老司机侃侃车儿：懂车帝AEB测试，揭开了多少“最强智驾”的遮羞布？

爱车哈士奇驾驶测评：一次短暂的试驾根本不能评判一辆车的好坏，但真让我从期待到失望

阿汤摆车记：国庆用蓝山跑了一次青甘大环线，给我最大感触就是千万不要开纯电车来这边，不然你一路都在为充电发愁，服务区间隔都是一两百公里，中间只有停车区，路边宽一点，厕所都没别说充电加油了。市区很多没启用，要么启用了是坏的，遇到过8个枪只有两台车正常在充电，七八辆车在这充其他枪都会跳枪。刚进入甘肃武都充过电以后，后面太难了，我基本都是馈电纯油跑，油耗也不高，也没有网上说的没动力，和我有电动力差不多。甘肃充电桩相对青海多一些，但是也少，偶尔一两个服务区也有，但是基本就4个枪 6个枪，有时候还有坏的，调枪的。到了青海以后，服务区没遇到过有充电桩的，几百公里都是无人区，下高速也不一定能充上电，虽然这边很多风力，太阳能发电厂，但是慢充居多，人多功率就只有10kw，充电少就可以达到16kw，还遇到过一个家充7kw的。即使开油车也是要休息，还有一次我还有300公里油续航，80公里电续航，路边小加油站没加油，想找中石油或者中石化，结果后面跑到只有60公里电和58公里油，还是下高速才加到中石油的油，路上300公里就一个加油站，还没营业，油箱小的，或者油耗高的根本不敢跑。我成都走的德玛高速，青海湖到成都，只有理县服务区才有充电桩，中间路程1000公里，下高速都充不了电，没哪个纯电敢走这条高速。最后友情提醒去西北大环线，电车慎重考虑！