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挺好，就业压力和生活压力很小，收入差距也不大。这才是公平社会。

01-10

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扎尕那还可以，洛克之路风景过得去但单调，路况比较差，小独库公路路口摆上了石头，意思是不让汽车通过。整体评分70。

2023-08-04

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用辅助驾驶功能丝毫不省心。手只能短时间离开方向盘，前车减速后车就减速，如果不用辅助功能，很简单就超过去了，用了辅助超车操作比较复杂。

2023-07-21

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我的增程车速度150以下超车很轻松，当然极速比不了油车，最高170。缺点是高速不比油车省油。对比要真实，电车和电车也不一样。

2023-07-16

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退一步海阔天空。白车点一下刹车，平安无事，点油门属于制造事故。

2023-07-14

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全景天幕可以为电动轿车增加约5厘米纵向高度，很重要。但是为了防晒，我车天幕贴了两层膜。什么天幕材料是高科技，纯粹鬼话。

2023-07-09

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原理很早了，但是技术在进步，增程式开着舒服，又不费油，适者生存，销量说明一切。内燃机也是老技术，因为技术进步，现在的燃油车和一百年前还一样吗？

2023-07-04

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两车离得近了，造成白车司机上车困难。毕竟还是能上，因为红车副驾还是下来了。小事一件，不要过度反应。

2023-06-29

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慢慢来吧，我们的企业像模像样的太少，职业教育学德国还不具备条件。想想大学毕业也不好找工作，心理就平衡了。

2023-06-27

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150开着爽，高速路事故死亡人数至少会增加两倍。不能与德国比，车况、路况和司机素质都有差距。

2023-06-25

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在美国路上开车，感觉各式各样的皮卡是真的多，有的拉着拖车，当货车用，还有的拉着小型房车。

2023-06-23

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超过120以后测一次就行了。应该是外国的，最可能是美国的。同型号的汽车用了不少，美国搞安全测试是肯下本钱的。

2023-05-22

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和后轮驱动有关。桥面过水、湿滑，司机油门踩的急了，造成后驱车甩尾，方向失控。如果是前驱车，可能没事。后驱车转向性能好，也就是所谓的操控性好，但是加速急了容易甩尾。

2023-05-17

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作为一个经常跑高速的司机，我很少用辅助驾驶，只是看手机回微信时候才用。智能防撞也关闭不用，但是并道提醒还是用的。

2023-05-14

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我的增程车跑了3000多公里，主要是高速，即它的短板，每次跑长途，走之前满电满油，中途不充电，测算过每公里的成本是0.46元，比另一辆1.8t的燃油车省。其他优点就多了:纯电驾驶感受，150时速以下超车轻松，智能辅助，智能车机等等。

2023-05-11

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中国的新能源车新车型层出不穷，出了新车型是不是说明老型号有缺陷呢？过个一年半载又会有新车型推出，此前的型号是不是又发现缺陷了？感觉研发的太匆忙太浮躁了，总是带着缺陷推出新车型。

2023-05-10

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增程车充满电，高速路纯电跑个百十公里，比用增程器也就省30元左右，因此与纯电车抢充电桩，的确有点小气。

2023-05-10

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增程车充满电，高速路跑个百十公里，比用增程器也就省30元左右，的确有点小气。

2023-05-10

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跑市内道路，新能源很有驾驶快乐，并且这种快乐不需要专业驾驶技术。开着我的增程车可秒超绝大多数燃油车。有能力上赛道开超跑的太小众了。

2023-05-09

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跑市内道路，新能源很有驾驶快乐，并且这种快乐不需要专业驾驶技术。有能力上赛道开超跑的太小众了。

2023-05-09

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感觉增程器启动后提速依然很快，急加速时，电可能短时参与辅助，毕竟电不会都用完，有一定保有量，这和能量管理模式有关。增程器启动时，nvh比燃油车要低，驾驶感受还是好于燃油车。高速路上持续狂飙，增程车的动力没有持续性，不如燃油车，但无处不在的限速，使得那种情况不会发生。

2023-05-03

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换电站的成本太高，换电模式基于的是大的汽车保有量，可见蔚来当初的目标还是很宏伟的，但是道路艰辛，现实骨感。

2023-04-27

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纯电动车的发展已经遇到了技术瓶颈，那就是充电速度，这比续航更重要。目前靠堆电池，续航超1000公里是能做到的，但充电速度是个难题，这个障碍逾越不了，各种混动就有需求。

2023-04-25

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我买的是增程，原因:能上绿牌；纯电车的驾驶感，加速快且线性。省油、省钱不是原因。

2023-04-25

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我的增程车高速路上150以下超车很从容，再快就不如燃油车了，因为极速低，才170，并且限速很准确。

2023-04-24

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现在汽车是普通消费品了，别说在职的，即使退休了两年买辆好一点的车很轻松。

2023-04-19

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我测过增程版的加速度，7.5左右，前半程很快，所以市内道路超车很从容。唯一不满意的是，过颠簸道路多余的震动多。

2023-04-18

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转弯时，由于离心力作用，车轮沿轴向会向外侧有一定位移。铁轨的边缘有弧度，配合车轮实现了应力方向的变化。

2023-04-16

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我买了增程车，原因:不为了省油、省钱，因为一年开不了多远；喜欢纯电车的驾驶感受；停车位不具备安装充电桩条件；跑长途可避免充电焦虑。

2023-04-12

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深蓝增程版跑高速实测油耗7升，和我另一辆1.8t燃油车差不多，但提速超车强多了。

2023-04-11

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高速不省油，中低速省油。最大的优点是纯电车的驾驶体验。买车要先弄明白你图的啥。

2023-04-05

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只是全车终身质保附加条件太多。总比没有强，还是在想法安慰老车主。

2023-04-03

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问题不复杂，车也不太差，问题出在涨价上。销量刚有点起色就涨价，结果涨价不久特斯拉大降价，给了当头一闷棍，弄得很尴尬，随之销量大降，为了自保，不得不大降价、大补贴。感觉是很嫩。

2023-03-30

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自动驾驶在中国还不合法，据说仅在深圳某条路合法了，合法的是辅助驾驶。中国这路况，你敢完全撒手交给“系统”？你敢法律也不敢。

2023-03-28

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我买了深蓝增程版，还没发现明显质量问题。别的不说，看到要突破年销售40万辆的目标，当时就感觉在吹nb。还有月销量刚过万就涨价，正tm赶上特斯拉大降价，挨了当头一棒。管理者做事有点欠火候。

2023-03-07

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电车因为有电池底板比较厚，为了追求流线外型和低风阻系数，而又不过分影响车内空间，才选择了天幕。当然经销商不会这么说，只会说天幕的优点。车主怕热的话贴膜吧。

2023-03-02

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增程版有电情况下极速170，标的也是这个数，速度150以下超车比较从容，130左右能保住电。跑高速把保电值设的高点，不容易出现亏电情况，因为交规不准许超速狂奔。本人对此车最不满意的是高速时nvh比较高，其他方面还可以，完全对得起它的价格。

2023-03-01

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特斯拉对中国国家的贡献大小不好评价，但是对中国消费者的贡献很大，因为它让国产新能源车厂不得不加大技术研发力度，不得不降低产品价格。

2023-02-28

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开了几个月增程版，没感觉到那些问题，反而感觉比燃油车好开，车机功能很强。只是它的涨价对销量有负面影响，涨价没多久特斯拉大降价，很不合时宜。

2023-02-25

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跑高速时速120公里，油耗6，开暖风6.5，都是表显。油表误差不会很大吧？那涉嫌欺诈了。

2023-02-25

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我开了增程式几个月了，最满意有三点:市内用可完全用电；与纯电车相同的电控系统和驾驶感觉；跑长途不用充电，加油即可。最不满意的点:增程器nvh还是有点高，不亚于燃油车，如果能降下来，销量会更好。

2023-02-17

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开了深蓝增程几个月了，跑高速时注意把保电指标设高一点，用高速模式或山地模式，这样能保证急加速时候增程器和电池组同时供电，速度150时加速性能还能保持不差。最不满意的点就是燃油发动机nvh较高，增程式汽车如果能把nvh降下来，一定提高销量。

2023-02-16

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深蓝增程版开了三个月了，最不满意的是跑高速时候的nvh，速度100以下问题不大。其他方面感觉都不错。车机很好，加速很线性也挺快，120以下轻松超大多数燃油车，高速开暖风，速度120油耗6.5，也没有什么异响，底盘很稳。怎么和你的感觉差距很大呢？

2023-02-09

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深蓝增程车开了一段时间了，唯一不满意的地方是增程器（燃油发动机）运行后nvh有点大，其他方面都很满意。时速150以下，驾驶感觉超过大多数燃油车。

2023-02-08

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开了三个月，150以下提速超车不错，极速170，油耗没有标定的那么好，但比1.8t的燃油车低。明显的优点:纯电的驾驶感觉和车机；没有纯电车的充电焦虑；上下班充电当电车用；底盘很稳。明显的缺点:快了之后，增程器噪音、风噪和胎噪都不太低。总之对得起这个价位。感觉长安做这个车是下了功夫的，但热卖还是需要时间的考验。

2023-02-03

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开了三个月，150以下提速超车不错，极速170，油耗没有标定的那么好，但比1.8t的燃油车低。明显的优点:纯电的驾驶感觉和车机；没有纯电车的充电焦虑；上下班充电当电车用；底盘很稳。明显的缺点:快了之后，增程器噪音、风噪和胎噪都不太低。总之对得起这个价位。感觉长安做这个车是下了功夫了，热卖还是需要时间检验的。

2023-02-03

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深蓝增程版已经开了一段，你说的问题一件还没发生。高速比燃油车省一点油，不明显，中低速明显省油。优点主要三个:纯电车的电控系统和驾驶感觉；长途没有纯电车的充电焦虑；短途当纯电车用。

2023-02-01

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怎么能不堵，免费的最后一天，昨天京台高速车已经多起来了，但没堵车。

2023-01-27

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与深蓝增程版的用车逻辑是相同的:市内充电，当电车用；高速长途当油车用，电池辅助。从你说的数据看，深蓝油耗比它稍低一点。现在的车型眼花缭乱，买车要根据自己的需求，就是需求为导向。车的市场分的太细了。

2023-01-26

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与深蓝增程版的用车逻辑是相同的:市内充电，当电车用；高速长途当油车用，电池辅助。从你说的数据看，深蓝油耗比它稍低一点。

2023-01-26

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底部暴露部位太多，缺少保护，要格外防止托挂底盘。首保3个月或5000公里，很特别。以后每10000公里保养，开的少的可能会超过两年，机油不都变质了？

2023-01-20

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这位车评讲的很细致，但主要还得靠自己实验体验才能记住，最后其中常用的实用的功能才能被牢记，就同手机一样。本人针对各种路况情况，实测了一下深蓝增程版油耗，不开暖风:市区内部道路，时速约30，红绿灯多，油耗稍大于4.5；市区环路，速度约80，油耗约5.0；高速路，速度约130，油耗约6.0。各种路况，开暖风增加油耗约0.5。油门响应很快，提速较快，高速路速度150以下提速超车比较有信心，动力超预期，但急加速电池组会耗点电，所以跑高速要保电高一些，用高速或山地模式。春节长途回家，充满电出发，路上就当油车用好了，驾驶感觉比油车要强。车的优点很多，比如方向盘又稳又正，回转挺好，底盘跑高速很稳，车机大多数功能很好用，很实用，能量管理很合理灵活。明显的缺点:增程器声音有点大，车内空间低，好像是给身高1.75米以下的人设计的，对“高人”不友好。

2023-01-19

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这位车评讲的很细致，但主要还得靠自己实验体验才能记住。本人针对各种路况情况，实测了一下深蓝增程版油耗，不开暖风:市区内部道路，时速约30，红绿灯多，油耗稍大于4.5；市区环路，速度约80，油耗约5.0；高速路，速度约130，油耗约6.0。各种路况，开暖风增加油耗约0.5。油门响应很快，提速较快，高速路速度150以下提速超车比较有信心，动力超预期，但急加速电池组会耗点电，所以跑高速要保电高一些，用高速或山地模式。方向盘又稳又正，回转挺好，底盘跑高速很稳。车机大多数功能很好用，很实用，能量管理很合理灵活。明显的缺点:增程器声音有点大，车内空间低，好像是给身高1.75米以下的人设计的，对“高人”不友好。好多车评自己还没弄很清楚就夸夸其谈，往往说不到重点。

2023-01-19

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这位车评讲的很细致，但主要还得靠自己实验体验才能记住。本人针对各种路况情况，实测了一下深蓝增程版油耗，不开暖风:市区内部道路，时速约30，红绿灯多，油耗稍大于4.5；市区环路，速度约80，油耗约5.0；高速路，速度约130，油耗约6.0。各种路况，开暖风增加油耗约0.5。油门响应很快，提速较快，高速路速度150以下提速比较有信心，动力超预期，但急加速电池组会耗点电，所以跑高速要保电高一些，用高速或山地模式。方向盘又稳又正，回转挺好，底盘跑高速很稳。车机大多数功能很好用，很实用，能量管理很合理灵活。明显的缺点:增程器声音有点大，车内空间低，好像是给身高1.75米以下的人设计的，对“高人”不友好。好多车评自己还没弄很清楚就夸夸其谈，往往说不到重点。

2023-01-19

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这位车评讲的很细致。本人针对各种路况情况，实测了一下深蓝增程版油耗，不开暖风:市区内部道路，时速约30，红绿灯多，油耗稍大于4.5；市区环路，速度约80，油耗约5.0；高速路，速度约130，油耗约6.0。各种路况，开暖风增加油耗约0.5。油门响应很快，提速较快，高速路速度150以下提速比较有信心，动力超预期，但急加速电池组会耗点电，所以跑高速要保电高一些，用高速或山地模式。方向盘又稳又正，回转挺好，底盘跑高速很稳。车机大多数功能很好用，很实用，能量管理很合理灵活。明显的缺点:增程器声音有点大，车内空间低，好像是给身高1.75米以下的人设计的，对“高人”不友好。好多车评自己还没弄很清楚就夸夸其谈，往往说不到重点。

2023-01-19

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我充电不方便，又只能挂绿牌，故买的深蓝增程版。最大优点:永远纯电驱动，中低速比燃油车明显省油，上下班用纯电，续航150左右。速度130以上开着暖风跑，油耗6.5，也不怎么费油。当燃油车用时，因为纯电驱动，开着也比燃油车舒服。最大的缺点是增程发动机声音比较大。

2023-01-17

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比奥迪A8还宽几厘米，开着稳，但是闹市里开通过性差点。如果和A6宽度类似就选它了。

2023-01-12

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年轻时候认为有辆摩托车是梦想，看到熟人的本田100铃木100羡慕万分，每每要试下手。后来上班通勤很近，一直在骑车，再后来直接跨入了私家汽车时代。现在对摩托车只是偶尔了解一下，丝毫没有买的欲望了，一是年龄原因，二是北方的气候。

2023-01-12

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增程版跑高速比燃油车稍微省一点油，不明显，但是纯电车的驾驶感受。原理不先进，可先进的电控技术能让增程车运行起来很合理，这就是科技带来的进步。

2023-01-05

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租车、打车比买燃油车更省钱，多花几万买电车主要图的更好的驾驶体验。人的一生没多长，天天算计省钱多没意思。

2023-01-04

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租车、打车比买燃油车更省钱，多花几万买燃油车主要图的更好的驾驶体验。人的一生没多长，天天算计省钱多没意思。

2023-01-04

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中国类似的事不好做，汽车品牌型号太多，再加上汽车新势力的兴起，拆车件不好买。

2023-01-03

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有个流行语:需求为导向。这就话也适合买增程还是买纯电。我有辆奇瑞小蚂蚁，因停车位没有充电桩，充电不太方便，的确有充电焦虑，即使谈不上焦虑，也总是想充电的事。开深蓝增程，油箱里加上油，焦虑全无。

2023-01-03

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增程车跑高速要保持佛系心态，不要暴力驾驶，否则电量到下限，只靠增程器供电，速度也保持不住。什么车都有短板，燃油车中低速费油，提速慢，电车，包括各种混动，极速是短板。

2023-01-02

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增程版除了有点发动机声音外，和纯电车完全一样的驾驶感觉。高速路不要持续速度太高，150以下加速还是不错的。不要过分算计油耗、电耗，一年也开不了很多里程，非常适合停车位没有充电桩的用户，开着呗，总的来说不错的车。

2022-12-28

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增程式跑高速控制在时速110，电量能基本保持平衡，偶尔加速超车不会出现肉的情况。开纯电或增程式跑高速应保持佛系心态，不紧不慢，避免持续暴力驾驶。

2022-12-27

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一篇论文，过于专业，放在头条不合适。作为电动车车主，希望用通俗的语言直观的说一下结论。

2022-12-20

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我开了几百公里了，并且大多数是高速路，你说的这些缺点大多都感觉不到，有的感觉正好相反。我认为有两大缺点:一是速度超过110后噪音大，另外跑高速油耗大，比我的1.8t燃油车稍微省一点。其他方面感觉都很好，如hud、iacc、声控、加速，方向盘回正很好，底盘很稳，与你说的正相反。

2022-12-18

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效果不好，我贴了膜，相信有一定隔热作用，为了不影响透光效果，贴的前挡膜。

2022-12-18

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山地模式和高速模式区别就在于前者电池保电量可调，后者固定为50%。但电池电量能否保住，在于驱动电机的耗电量，所以保电量是个模糊值，实际会上下浮动。较高的电池保电量，能够提高驱动电机高功率输出的保证率，减少“力不从心”情况的发生。没有电池助力，只靠1.5的发动机发电驱动，可能会出现“小马拉大车”的情况。增程版车不适合长时间大功率驾驶。

2022-12-13

没有更多了～