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这是哪一款？

西贝大门

#智驾出行，欢乐小鹏#   #小鹏G3#  小鹏G3提车马上就满一年了，写点文字记录一下。去年这个时候把市面上的新能源车几乎全部试驾了一遍，从特某拉、比某迪、蔚来、再到零跑、欧拉，从漫无目的的试驾到最后敲定小鹏G3。其实费了不少心思。 最后让我下定金的触发事件是小鹏在我家门口的超充站改政策，从和其它牌子共享变成小鹏车主专享。根据我和其他开电动车的朋友交流，充电的容易与否非常影响使用体验，但是又常在购车时被忽略。 北京的产权车位贵点小区能到三四十万，非产权车位无法安装家用充电桩。身边有朋友每周末要空出两三个钟头专门去充电，时间投入其实很可观。我专门去离家较近的另外一个牌子超充站实地考察，发现很多车在排长队等桩，这也是额外的时间成本。反观小鹏专享充电桩就在我家楼下，几乎总有空位（至今我也没有过在专享充电点等车位的经验），这一点让我不再犹豫。 各个内容平台上很多人戏称新能源车为“新能源爹”，也是因为各种充电带来的焦虑和不便体验，小鹏和其它几个牌子都自建了很多充电站点，我建议选车时候如果车位不打算装家用充电桩，要认真考虑充电方便程度，即使能多一点点方便，天长日久也是很大的体验提升。 G3这款车的优点  我个人最喜欢的是贯穿到驾驶座头顶的前挡风玻璃，把车开到北京的最高点——中国尊脚下一抬头就能看到楼顶的感觉，非常好 能源：我经常能开出11kwh/百公里的能耗记录，冬天掉电也在可以接受的范围。 开支节省：除了政府购车补贴、税费减免，小鹏每年承包三千度的电费，所以至今我都还在加免费电，日常用车成本为零。 动力：我个人喜欢把动力回收调到最大，俗称“单踏板模式”，意外收获是这种模式非常省刹车片。我每天上下班通勤接近一百公里，但连续两次保养都被告知，刹车片几乎没有磨损。 交互：G3的交互界面我直到现在还偶有惊喜，很多细节做的很贴心，语音交互的语义理解也很优秀。我个人常用的功能是把高德地图或者微信朋友发来的地址直接推送给车机，一键推送设为车机的导航目的地，非常方便。 社区运营：鹏厂活动非常丰富，平时总有各种活动带着车主吃喝玩乐。其自营的商城可以用积分兑换家电、食品、服装等各种商品，我个人换过不少，品质都属上乘。 缺点：风噪路噪略有不足，这点小鹏P7比G3强，我最近打算把车送精品店做噪音方面的优化，据改过的朋友说可以改进不少。 以上是我用车一年的一点感受，欢迎交流。

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G3提车一年写点啥吧