简介：这个人很懒，什么都没写~
罗格伯乐
海狮06EV：有什么升级和不足？为什么买低配就足够？
来自阿珂的声音
烧钱也要把中国车企烧死，每天净赚2.2亿的现代，或许真没有吹牛 最近看到一组数据，让我不得不感叹，韩国现代汽车是真有钱啊，难怪敢说烧钱都能把中国车企给烧死。 2024年，现代汽车集团全球销量超过730万辆，其中海外市场贡献了85%的销量，净利润高达120亿美元。 这是什么概念？相当于每天净赚2.2亿元人民币。 相比之下，中国车企虽然在国内市场混得风生水起，但到了国际市场，还是得看现代、丰田这些老牌巨头的脸色。现代汽车一年赚的钱，比某些中国车企十年的利润还多。 为什么现代这么能赚钱？ 首先，现代在欧美市场扎根极深。在美国，现代和起亚加起来市场份额超过10%，比本田还高。在欧洲，现代也是销量前十的常客。 反观中国车企，除了名爵靠着英国老底子混得还行，其他品牌基本还在啃新兴市场的骨头。 其次，现代舍得砸钱。2024年，现代研发投入超过100亿美元，比很多中国车企的营收还高。电动车，氢能源，自动驾驶，样样不落。 更狠的是，现代玩价格战也能赢。在中国市场，现代ix35比哈弗H6还有性价比。在东南亚，现代Creta直接把日本车打得节节败退。 有人说，中国车企也在进步啊。没错，但现代早就不靠中国市场吃饭了。 2024年，现代在中国只卖了30万辆，不到全球销量的5%。人家在北美，欧洲，印度，东南亚，甚至非洲，都在疯狂赚钱。 中国车企呢？比亚迪在泰国卖得不错，吉利靠着沃尔沃在欧美有点存在感，其他品牌基本还在国内内卷。 我之所以拿现代来说事，就是想告诉大家，国际化到底有多重要。 90年代，中国满大街跑的都是现代，丰田，大众。那时候，一辆桑塔纳卖20万，普通人500年工资才买得起。现在呢？国产车便宜了，但到了国外，还是得看别人脸色。 我记得2005年去首尔旅游，满大街的现代出租车，那时候还想，韩国车凭什么这么牛。现在明白了，人家是真能在全球市场赚钱。 中国车企现在也在走出去，但差距还是不小。 比亚迪在泰国建厂了，长城在俄罗斯卖得不错，奇瑞在南美有点份额。但和现代的全球布局比，还是差得远。 有人说，中国车企迟早能追上。我信，但前提是得先活下来。现代一年赚120亿美元，亏得起。中国车企呢？很多还在靠政府补贴过日子。 烧钱都能把对手烧死，这就是现代的底气。 所以啊，别光盯着国内那点销量排行榜。真正的较量，在国际市场。哪天中国车企也能像现代这样，在欧美日韩大本营里抢饭吃，那才是真的牛。 我现在开的是一辆国产电动车，下一辆可能还会选国产。但我更希望，哪天在纽约，巴黎，东京的街头，也能看到中国车成为主流。 那时候，才算是真正赢了。
小郭说车车
穷人买车千万不要买新能源，省油不省钱，买错了，赔的零头都不剩#带你懂车 #买车那点事儿 #二手车
FM车舞飞扬
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