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    简介:专注于先进汽车电子架构,汽车芯片,域控制器的攻城狮

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    7天前
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    2025-07-12
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    2025-07-08
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    2024-11-21
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    2024-07-18
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    2024-07-09
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    2023-02-07

    #如何看待杨超越拿下车代 作为一个自强不息的民族,中国人一直把努力奋斗作为文化基因。儒家传统也一直强调“勤能补拙是良训,一份辛苦一份才”,“一分耕耘一份收获”“业精于勤而荒于嬉,行成于思而毁于随”,“书山有路勤为径,学海无涯苦作舟”的勤奋哲学。我们每个人从小都被教育只要努力学习就能考上好大学,进入社会以后我们又被洗脑努力工作就能升职加薪,当上总经理,出任CEO,迎娶白富美,走上人生巅峰。但事实是许多人努力了一辈子,还是碌碌无为过完一生!!! 对此大多数人选择不抛弃、不放弃地坚守,等待着属于自己的春天到来。另外一些人则用躺平方式来应对生活的毒打,“佛系”、“废宅” 、“小确幸”等热词也在网络流行开来。 如果有这么一个人,她家境普通,幼年父母离异,少年辍学打工,她长相甜美但也算不上天生丽质,她认真努力却实在天赋一般,从世俗的眼光来看她似乎已经注定跟成功无缘了,但是机缘巧合之下,命运女神眷顾了她,让她一下子成为炙手可热的流量明星,过上了超越普通人的生活,你会怎么看?是不是在嫉妒之中有一丝羡慕,羡慕中还带着一丝欣慰,欣慰她实现了你不切实际的幻想:“如果能够躺赢就好了,奋斗实在太累了……” 其实大多数人真的非常努力,但有时候离成功就差一点点运气,比如当你进入考场的时候却发现一道最重要的题你昨晚没复习到,当你获得一次重要面试的机会却因为路上被追尾导致迟到……所以许多人都会寻找自己幸运星,无论是一个小饰品还是一件衣服、一个小动作,它能给你心理安慰,让你信心满满地应对生活的挑战!因此上汽选择锦鲤杨超越作为代言,是希望MG5能成为年轻人第一台Lucky Car! 但是成功完全靠躺赢是不切实际的,成功必须有实力作为依靠,只不过运气也属于实力的一部分,不是么? 我是cao sir,欢迎点赞关注~

    caosir图1caosir图1
    2020-09-24

    #如何看待奔驰经典设计 一说到奔驰最具代表性的设计元素,除了经典的骑士盾格栅以外,就数怀挡造型换挡杆了吧。然而这个常被讥讽为老古董的设计,其实出现在奔驰车型上的时间并不久。怀挡这种换挡结构形式,最早源自美国,后来渐渐被地档取代,直到上世纪七、八十年代,美国市场上自动挡车型大爆发,以凯迪拉克为代表的美国汽车公司为了在第一排布置三个座位,给前排多腾出储物空间,又重新使用了具有空间优势的怀挡设计,当时还跟克莱斯勒在一个锅里吃饭的戴姆勒集团为了适应美国市场风潮,把奔驰很多车型设计成怀挡销售,并延续至今! 一提到电子档杆人们首先想到宝马的“大鸡腿”。在2001年的第四代宝马7系上搭载了一套宝马与ZF联合开发的6速手自一体变速箱,而安装在其中的电子液压变速箱控制系统(EGS)中的电磁阀就控制了变速箱的换挡,这就是宝马电子档杆的开端。但事实上,早在宝马的“大鸡腿”诞生之前,奔驰的怀档就已经是量产化的电子档杆。 作为汽车行业的带头大哥,奔驰为什么选择怀挡作为自己的家族元素? 因为怀挡的好处太多了! 首先、怀挡布置在方向盘区域,相比地档最大程度的给中控台留出了布置空间,这样会带来更多的储物空间和操作的便利性。 其次、换挡的时候手不用离开方向盘,类似操作雨刮的动作就可以完成换挡,省时省力,避免挂挡时扭头看中控区域,对于行车安全有一定贡献。 第三、换挡操作简单,奔驰怀档从行进D档到驻车P档,只需要轻按一下顶端按钮。而传统档位需要跨过空挡N,倒档R,最后在到驻车P。同样从驻车P档挂到行进D档,传统挡位需要依次通过R,N,才到D,而且非常容易挂错到S档位,奔驰的怀档,从驻车P,在到前进挡,只需要向下轻压一下换挡杆......非常方便对不对?有人怀疑怀挡容易误操作的问题,但实际上,在车辆时速低于11公里时,D、N和R挡之间可以相互自由切换;当车速超过11公里,挡位则会被锁止,可以有效防止在行驶过程中误操作问题。 传统换挡器需要几倍的操作时间怀档只需要轻轻一个动作就能完成 第四、怀挡的换挡质感非常出色,由于集成在方向盘转向拨杆总成中,内置自动回正机构,挂挡操作时吸入感强,到达挡位停止点的反馈清晰,与通过阻尼弹簧片模拟挂挡反馈的其他电子换挡器相比,具有优秀的机械操控感。 想象一下,你开着怀档的奔驰,副驾坐着一个妹子,妹子一俯身,这个好处你懂吧?不会搁到胸! 所以,不为奔驰的良苦用心点个赞么?~

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    #如何看待宝马汽车从明年新一代宝马5系开始将使用带有UWB的汽车钥匙 cao sir 就来给大家解读一下超带宽射频钥匙的工作原理(Ultra-Wideband)。超带宽射频UWB不采用正弦载波,而是利用纳秒级的非正弦波窄脉冲传输数据,其所占的频谱范围很宽,故此得名。UWB技术是通过计算发射装置和接收装置之间的距离判断二者相对位置的。发射装置会将包含时间戳的信号发射出去,接收器最快接收到的信号判断为二者之间的最近距离,通过发射内容中包含的时间信息,就能算出飞行时间(ToF),进而计算出飞行距离,实现精确定位。超带宽射频钥匙的出现很好地解决遥控钥匙容易被中继攻击的问题。 超带宽射频技术的工作频率在3.1GHz到10.6GHz之间 我们知道无钥匙进入系统的判断钥匙与汽车的距离主要有两种相应技术,其一是通过调节低频信号灵敏度强弱进而根据通讯是否稳定进行模糊判断;其二是基于接收低频信号的强度检测即RSSI来判断。这两种技术都是利用信号强度来检测钥匙与车辆的距离是否在有效范围内。如果黑客1捕获车辆发出的低频寻钥匙信号,并发给黑客2,黑客2在靠近车辆钥匙足够近的情况下转发送低频信号来唤醒钥匙应答,再捕获钥匙的高频应答信号发送给守在车辆旁边的黑客1,则黑客1这个时候就可以轻松欺骗车辆以为钥匙在旁边(实际并不在旁边)并解锁(实际并不应该解锁)的严重事件,这就是传统遥控钥匙被中继攻击问题。 中继攻击复制信号盗取汽车的过程 如果车辆在收发信号中加入时间戳(Time Stamp),通过收发时间差得到信号的飞行时间(Time of Fly)从而精确判断钥匙与车辆距离,这意味着如果钥匙在建筑物里,有人试图用中继设备桥接钥匙和汽车之间的信号,以便闯入汽车,由于飞行时间测量指示钥匙的真实精确位置,汽车会识别钥匙不在附近,因此不会让车打开。用这种方法可以彻底消除中继攻击问题。 超带宽技术(UWB)的脉冲具有多个重要特点:首先,它的信号陡而窄,看起来像尖峰一样,即使是在嘈杂的通道环境中,也很容易识别。其次,由于主信号路径旁的对象会引起反射或中断,通过多个路径到达接收器的无线电信号在IR-UWB系统里很容易与主信号区分开来。总之,UWB能够以超高的传输速率准确跟踪脉冲——在短突发时间内发送大量脉冲——因此即使距离非常短,也可以进行细粒度ToF计算。因此与WiFi或BLE等其他技术相比,对于ToF测距,UWB脉冲更适合密集多径环境。 由于典型功率下UWB最长通讯距离只有10m左右,因此一般会与通讯距离更长,功耗却更低、成本也低的蓝牙技术搭配使用,实际上未来手机和车上会同时装备了超宽带、蓝牙和NFC后三种技术,用蓝牙先来进行唤醒和传输授权,超宽带负责精准定位,如果手机没电了NFC还能作为备用技术,实现全使用环境下的钥匙数字化! 喜欢的话,请点赞关注有态度、有干货的cao sir哦!

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    #如何看待四川南充的特斯拉车祸 首先向事故中的受害者表示哀悼! 当吃瓜群众还在纷纷猜测是不是自动驾驶惹得祸的时候,特斯拉迅速在官方微博回应称车辆数据分析显示车辆没有发生故障!!! 纳尼???? 什么数据? 怎么分析? 特斯拉是怎么这么快就知道数据的? 秘密就在于汽车的黑匣子-EDR 传统的交通事故鉴定中,对于事故车辆的检测一般主要集中在制动系统、转向系统的机械性能部分,有时对于事故发生时车辆运行状态数据无法检测,只能依靠周围监控或者目击者的描述,而驾驶员则坚持认为自己踩刹车了,导致认定事故原因有一定难度。这个时候汽车的黑匣子-事故数据记录仪(EDR)就派上用场了。 EDR(Event Data Recorder) 指汽车事件数据记录系统,一般包括车辆碰撞前(激活前或达到触发条件)数秒内的车辆速度、发动机转速、油门踏板位置(或节气门开度)、制动踏板操作情况、转向输入、安全带状态、变速杆档位、驾驶模式、轮胎气压、警告信号及安全气囊展开的记录等参数,以及车辆碰撞后至少200ms内的速度变化情况。EDR数据可以准确反映事故车辆碰撞前的运行状态,以及驾驶人采取的各种驾驶操作行为并以此来开展关于道路交通事故再现技术研究工作,不仅对道路交通事故分析鉴定具有重要作用,还可以作为保险反欺诈的重要证据。 为了确保 EDR 的可读取性,EDR 控制存储单元支持 UDS 诊断协议,满足 ISO14229—1,ISO15765—2 要求,且EDR数据一般不允许加密,并且支持标准车载提取(SAEJl962 诊断连接器)与非车载提取,因此出了事故,警方可以直接读取EDR数据并作出最终判断。 特斯拉是最特殊的一个,一贯无视车规的特斯拉不仅将 EDR 数据加密,还增加一个连续记录的车辆动态数据记录器。并且时时将这两种数据上传到美国总部的“母舰”服务器作为备份分析,相信特斯拉肯定已经分析这辆车的事故前后的动态数据,并分析出是车主误将油门当刹车踩的原因造成了悲剧,所以才感这么笃定地官方发文称根据数据分析车辆没有发生故障,但是这种急于撇清的公告也变相坐实了自己在收集用户驾驶数据的侵犯隐私行为!!!!

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    #如何看待李想在理想品牌日上爆粗口? 理想one搭载的东安动力1.2T的发动机来发电驱动电机工作,另外再配一个40.5kwh的电池作为第二动力源供电机驱动。请注意,这里面发动机发电仅供驱动电机使用,不能给电池充电。 理想的技术路线落后么? 确实落后! 首先,众所周知目前全世界发动机的热效率最高的是丰田家的DynamicForceEngin,它最多也只能将汽油燃烧产生的化学能41%转化成发动机输出的机械功。何况理想还需要从机械功里面再转换成电能又要损失很大一部分能量!其次,众所周知使用卡诺循环的自然吸气发动机能量转化效率要好过阿特金森循环的涡轮增压发动机!这也是丰田,本田在混动车型上无一不用自然吸气发动机的原因,而理想却选择了东安动力的一款1.2T涡轮增压发动机!带来直观的感受这款车的综合油耗并不像正常混合动力那般低! 李想欲用所谓站在用户思维立场这种战术上的勤奋来弥补战略上的不足,虽然短期内有效,但是长期来看对能源的利用效率和社会进步毫无裨益! 再多说一句,有一个把工程师称为臭搞技术的老板也能反应出该公司对待技术的态度,而一个没有先进技术加持的公司是无法赢得下一个时代的! 当先进的技术日新月异的成熟壮大之时,那些抱残守缺的企业将会被市场无情地抛弃,诺基亚的前车之鉴还远么?

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