简介:这个人很懒,什么都没写~
罗晓雷125
嗯,近期看到有一部分车友已经收到了升级1.2版本的推送,想请问一下大家,这个版本相较于v1.1的版本有什么不一样吗?
通过行车记录仪发现大晚上的车子有两次自动通电,每次持续大约五秒。行车记录仪自身不带电池,也没有熄火监控,肯定是车子自己通电了才会启动
前一阵子出现过两次,从百分之四五十掉到20%的情况,然后去快充桩充电,再冲到80%左右的时候,就会突然跳到100%。去4s店进行了升级,正好自己的慢充桩也能用了。进行了第1次充电,从15%开始冲到百分百充进去大约25度电,通过计算发现只充进去电池容量的55%。然后就开始跑,到昨天充电之前,跑了240多,剩下8%,算出来续航大约六折。晚上开始充电,大约6.5小时充满,根据车显功率计算充进去大约41度电,跟理论上能充进去的电几乎是一致的。所以,前面两次掉电,可能都是因为一直用快充,造成系统估算电量不准确,实际上并没有掉电。
出现了突然掉20%电的情况,去4s店升级了bbs管理系统。正好自己的充电桩也装好了,就用慢充15%充了一次,结果4个小时就充满了。慢充对于海豚基本上每小时充15%,4个小时显示充满,也就是说可能只充到了70%就表显100%了。我是从晚上10点预约充电,当时是15%,然后车机消息显示到晚上差不多2点就充满了。
想买个安全座椅。最好用latch口。
停了24h就这样了
昨天出了一趟门,跑了两段 ,其中一袋的能耗是1.3度,另外一段是0.9度,加起来差不多相当于23公里的续航,但是续航掉了27公里。
23款的,本周二到周六,四天没动车,气温降了几度。续航掉了这么多。一直不明白啥原因,也不像有的车友,一下子掉百分之几十。
看有人说有的是三米,有的是5米是随机的,三米也太短了吧。
购入车款:海豚2023款自由版 购车时间:2023年6月 购入地点:石家庄 裸车价:11.10万 落地价:10.70万 备注:裸车优惠5800,本地补贴6000,置换补贴2000,保险4000
车在车位上露天停放了几天竟然掉了11公里的续航。感觉如果气温再往下降还能继续。
十度左右能耗直接提高1/4了,冬天咋过
邀请别的手机添加了NFC钥匙之后显示正在激活,不能用。
我发现比亚迪一个非常鸡贼的能耗显示策略,行驶的时候显示非常低的电耗,比如8.* 9.*,续航掉的也少,比如跑20,掉18的续航。等熄火之后,再偷偷把剩余续航降下去。我观察到熄火后最多一天掉3公里续航。你要是发现了,觉得有问题,那厂家的解释就是待机消耗了电。什么高级车机待机一天消耗300瓦电啊?
秋天到了,能耗蹭蹭蹭下降。从满电掉了55续航跑了76公里,达成率138%,如果一直这样,能跑580公里😂😂
如图好像部分车是不可以的,不知道比亚迪可以不可以
感觉弹簧都压扁了,没有弹性
有的咋说只有自己的客户才能充呢?
今天23℃,无风,不用开空调,来回28公里多,满载五人,多是高架,消耗了23的续航,反向虚标20%了
我熄火锁车了在车上坐了一会,开门下车突然防盗警报响了,真他妈无语
海豚的外放的功率是2.2千瓦,用1000瓦左右的洗车机,可能是由于启动时电流过大,经常断电保护,请问各位有什么好的解决办法吗?
昨天晚上到家的时候续航上210,刚才看还是209,这会儿一看只剩下208了,这种现象正常吗?
基本上在充到70%之前,充电速度就从60千瓦降到40了。在冲到80%左右的时候,速度竟然都降到20千瓦了。
免费的,这活动大家有收到吗
刚洗完车,莫非是淋湿了的原因?实际室外38度
众所周知快充产生的热量需要快速散热。那在冬天快充的时候,会启动压缩机制冷散热吗?那充电的时候驾驶舱需要取暖,咋整?
感觉较大动能回收还是有点不够,在低速区间回收力度太小,需要过多的刹车介入。如果安排一个更大力度的动能回收,相信可以更节能,刹车也会更省
按44.9度电算,30充到100用了36.6度,算了一下损耗有15%正常吗?
最近这几天发现周围充电站纷纷涨价,原来低至4毛多的,现在都5毛多了,8-15点很多站点从8毛涨到接近一块钱了
感觉百公里能耗是不计算空调耗电的,准确性在夏天肯定大打折扣。看剩余续航里程数去算是不是更准确呢?剩余续航里程数会根据近期的平均能耗动态变化,还是固定值呢?在近期能耗不同的情况下,满电续航里程一样吗?
试驾了两次好猫发现松开油门踏板,将近一秒之后动能回收才介入,有一个比较明显的延迟,请问各位车友都是这样的情况吗?
从闲鱼上看到保定有个ssss卖83000,说是库存的22款全新车,要求店里上保险,别的费用没有。这个价格各位觉得靠谱么