认证：哈弗猛龙PHEV车主·车龄2年
简介：放下助人情节，尊重他人命运，一路走好
尊重他人命运8
目前看发布会得知的消息，应该还是P1+P3的方案。是在4.0的基础上，优化各项指标，比如压缩比，EGR，电控，然后提升各部分效率的优化版本是吧？ 应该是没采用行星齿轮功率分流的设计，对吧？ DM5.0的P1电机能和发动机解耦，然后和P3电机并联驱动车轮吗？ 有无懂行的老哥来讲解一下
猛龙的解锁和锁闭方式略有不同。解锁和锁车是两个不同的按钮。解锁在门把手内，锁车是门把手上的小方块。同时触摸可能导致无法解锁与锁车。 携带钥匙在身上的情况下，就可以无钥匙进入了。但是要注意开门姿势…开门的时候，注意不要按到把手上的方块区域。 ...查看全文
落地小20万的车，我买了顶配加1万的选装包，结果还是没有前雷达，这也太搞笑了。 方盒子车头盲区有大不知道吗？ 而且前杠上明明都设计了前雷达的位置，结果只是个样子，没有雷达。 别说360，光看影像车头左右角的距离真的判断不准。 二代大狗都能选装，猛龙落地更贵，结果不标配就算了，选装都不让选。 自己加装不能和车机联动，也很蠢… 每个月还贷款的时候都会想起来，越想越气 赶快出个材料包，让车主去4s加装，收工时费都行，然后OTA一下，更新和车机联动。
天天营销自己的四驱能力，结果冬季四驱保不住电，没电了自动两驱。 其实这个结果也是预料之中的，Hi4架构毕竟前轴少一个电机。用发电机客串驱动电机，发电和驱动只能选一个进行。 跟其它正经三电机四驱（有单独发电机）的车型相比，就是没有专门的发电机，低速下四驱就是没办法发电。 但是对比同价位的插混SUV，猛龙好歹有电的时候还能四驱一下。总比永远两驱的其他车好点吧。动力也更好一点，毕竟6秒多破百，同价位也暂时没有。 懂车弟筛选一下，同级别的插混SUV，最便宜的三电机四驱是21款宋Plus AWD，也得20w+，其他增程系统的四驱，都是20大几30万才有四驱。而搭载Hi4的枭龙M，15w就能得到一个有电时候就能用的四驱系统。 还是营销反噬，过度宣传了自己的四驱多牛逼，实际上还不如多说说自己用两驱价格，给你偶尔四驱体验。 最后说一句，冰雪路面啥四驱也不如换套冬季胎…
提问那10万积分和终身保养的权益，啥时候到账啊？车都提了一个月了。
今天开到充电站充电，开到地方停车挂P档。 下车插上充电枪开始充电，回车上玩了会手机，打算下电锁车走人。 结果按启动按钮，告诉我要先断开充电枪，才能下电直接锁车也锁不上。 感觉逻辑有问题吧，非得先下电再插充电枪，然后再锁车走人吗。 其他的电车不都是上下电和是否在充电互不干涉的吗 而且还不能挂着P档临时锁车，想锁车一定要下电…真怪啊
十一假期出了趟远门，从大连跑了一趟铁岭。来回一千多公里高速。本来没想着开海鸥出门，奈何家里的主力车还没到位，只能开着日常通勤的海鸥去了。 我的小海鸥是中配，300公里续航，风冷电池。 主要说几点 1.高速续航血崩 高速最高是可以跑到130...查看全文
我186cm，上一辆车是个轿车，习惯了轿车座椅调到最低的坐姿。买的中配的海鸥，座椅不能上下调，感觉像坐在二楼开车，腰痛的不行。 有没有改了座椅的朋友，让我借鉴一下改装的方案。网上看有改了海豚电动座椅的，不知道靠不靠谱
首先，我不是专业人士。 但是我看车友圈里部分人的态度，我觉得迪子定价确实有点问题，方程豹想买个好价，闷头研发技术没有用的。 我建议迪子赶快找个外国品牌合资一下，车挂人外国品牌的标，指定又好卖又挣钱。 挂铃木的标，说自己吉姆尼血统，可以卖40万。 挂丰田的标，说自己普拉多换代，可以卖60万。 挂jeep的标，说自己牧马人转生，可以卖80万。 挂奔驰的标，说自己是G5新款，随便120万起步。 但是你现在挂方程豹的标，比亚迪出的，我建议你7.89万起售，刚好我海鸥还没到车，我就不提海鸥了，就当被嘎韭菜，提你这个豹5。 如果你觉得我说的不对，那也正常，毕竟我开头就说了，我不是专业人士
实话说，底盘高度有个20公分可以了，差不多的非铺装路面都能走了。又不是非承载车身的硬派越野。非要拿电池包死磕那个大石头干啥。外放电一接，用这个磕大石头效率不高多了。
有固定充电位置，肯定选能用电的车啊。家里充电一个月最多也就150¥，每个月省一千油钱干啥不好。看15w 车的人，可别说不在乎那点油钱。再说非铺装路面又不是非得带大梁的车才能开，一般suv能跑，猛龙肯定也随便跑。
热情的小羊V5h：该内容已被作者删除
同事的大众虽然坐起来起来吵得很，但是感觉很快呢。我看和海鸥长得差不多，都是黑色的。坐他的车去4s店看海鸥，感觉海鸥虽然开起来安静不少，但是加速不是很快呐
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