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#领克900只聊缺点领克900用车一个月了，越来越觉得选择没有错，但是也发现了不少缺点，总结分享如下: ①座椅偏硬：这个级别的车主要就是家用，领克900的座椅虽然软硬适中，但是这同级别里几乎是最硬的，一坐上去没有大沙发般的陷入感和舒适感，不过长途乘坐支撑性不错。 ②能耗较高：一个月多跑了1400多公里，平均能耗来到了21.8度电➕0.3升油，这个能耗值对这么大车来说控制的比较一般，如果对比其他较小车型来说，这个能耗太高了。 ③储物空间小：三排展开后，后备箱空间几乎没有，什么都放不开，并且没有前备箱，无法把行李放前面。所以如果满载出行，行李放不开，行李多的情况下最多坐5个人。 ④三排不安全：三排靠背离后玻璃太近了，基本没有缓冲空间，如果被大车追尾，很容易造成三排乘客头部受伤。 ⑤翻毛皮易脏：顶部是翻毛皮材质，很容易吸附灰尘，才用车一个月就发现开着车窗形式之后经常上面一小层灰。 ⑥底盘偏硬：领克的车一向操控较好，但是满载家人出行的时候底盘最软还是偏硬，毕竟已经用上了空气悬挂，那么最软模式就应该可以调到很软，兼顾舒适。 ⑧语音识别率低：喊完hi领克之后，经常再说话车机就不识别，不知道是卡住了还是在思考。 ⑨三排功能鸡肋：三排竟然有座椅按摩，我想不到谁坐第三排了还需要按摩，如果取消这个配置车价降3000块钱不是更香吗。
#锐评三代ES8我这老司机看了新ES8，差点把方向盘扔了！ 好家伙，蔚来这回是真的拼了！第三代ES8一出来，我这老司机差点没把眼珠子瞪出来。李斌这是要把豪华电动SUV的市场给掀个底朝天啊？BaaS方案下来30.88万起，比老款直接便宜了十多万，这不是要逼死同行吗？ 这车大得能当房车使 说实话，第一眼看到新ES8，我还以为是哪个星球来的太空车。长5280mm，轴距3130mm，比路虎揽胜还长一截。我绕着车转了三圈，心想：这要是停我家小区，一个车位怕是装不下啊！ 坐进车里更是惊呆了，第三排居然能舒服地坐下正常成年人！以前那些七座SUV的第三排，坐久了腿都得麻，这车居然能调到130度躺角，这是要让人在后面打麻将的节奏？后备箱547升，前备箱230升，加起来比我家的衣柜还能装，出门旅行带六个行李箱都不带怕的。 性能猛得不像话 这车用的是NT3.0平台，说什么全域900V高压架构，听着就高大上。说白了就是充电更快，跑得更猛。双电机四驱，520千瓦功率，百公里加速3.97秒。我试驾的时候踩了脚电门，好家伙，推背感直接把我按在座椅上了，这大家伙居然比我家那小跑车还猛！ 充电5分钟能跑250公里，这速度比我上厕所还快。再加上蔚来那2000多个换电站，3分钟换完电，比我去便利店买瓶水还省事。 智能配置多到用不过来 坐进驾驶座，我直接被那一排屏幕晃瞎了眼。48英寸天际线贯穿屏，比我家的电视还大；后排还有个21.4英寸吸顶屏，这是要让后排乘客看电影看到晕车吗？ 最夸张的是装了3颗激光雷达，车顶一个，两边叶子板各一个。我数了数，全车总共有30多个传感器，这阵仗，不知道的还以为是要发射卫星呢。自研的神玑芯片，5nm工艺，听着就厉害，就是不知道用起来卡不卡顿。 价格真香警告 说实话，最开始听说ES8换代，我以为怎么也得四五十万起步。结果租电方案直接干到30.88万，比我预想的少了十多万！这不是明摆着要抢理想L9的饭碗吗？李斌在发布会上那句“ES8定义豪华，L90定义实用”，简直就是在下战书啊。 想想看，30万出头，能买到5米2的大车，4秒破百的性能，还有这么多黑科技，这性价比确实没谁了。不过我也琢磨着，这么便宜，会不会在别的地方偷工减料了？ 总结：值得一试，但别冲动 作为一个老司机，我觉得这代ES8确实很有诚意。空间、性能、配置都给得很足，价格也很有竞争力。不过我还是建议各位先去试驾一下，毕竟车是用来开的，不是用来看参数的。 特别是智能驾驶功能，听起来很美好，实际用起来到底咋样，还得路上见真章。还有就是这么大的车，在城市里开方不方便停车，电耗到底怎么样，这些都得实际体验过才知道。 总之，如果你正在考虑买大型电动SUV，这代ES8绝对值得你去看看。至少去体验一下4秒破百是什么感觉，反正试驾又不要钱，对吧？
试驾一辆车感觉“燥”了，认为胎压偏高，检查确实高，不过厂家指导胎压也高出了认知，查询多款大吨位燃油车胎压，拿更高胎压换一点续航值吗？带来了NVH变差、胎噪变大、抓地力变差、爆胎风险增加啊...查看全文
