性价比天花板迈锐宝

成熟饺子teq：对探界者很失望，去年买的车，跑了30000公里，引擎盖前面的塑料线条就断裂了，变速箱就开始漏油，维修了四天时间，之前的性价比感觉不值得，开始不喜欢这个车了！

132宝宝：这是油改电吗？

美的军：看到发布4个配置和价格就知道雪佛兰离滚出中国不远了。如此一款抢占市场份额的车，雪佛兰依旧没有重视，最低配廉价内饰配色，还有次顶配弱爆的电池 。更不能容忍是竟然没有快充。

小柒侃车：首先说一下试驾车型，特斯拉24款Y，焕新3，极氪24款001，007，小米su7max和刚刚试驾完的标准版。 核心对比： 1、操控性： 第一名：特斯拉焕新3，操控无敌的存在，可以打99分，只有去试过了，你才知道这一代焕新3的牛逼之处。 第二名：特斯拉Y，转向偏硬，整体操控可以打95分。 第三名：小米su7max和标准版，操控基本有特斯拉的9成功力，打90分，不过max高级感明显高于标准版。 第四和第五名：就是极氪007和001了，操控明显差一个级别，75-80分吧。 2、底盘滤震和高级感。 第一名：特斯拉焕新3，底盘滤震和高级感基本拉满，打98分。焕新3整整开了一天，越开越想开，约的是长试驾，不信的可以自己去门店试。 第二名：小米max，个人感觉比Y要好一点，Y偏硬一点点，max底盘舒适性不错，整体偏运动中带一些舒适，打95分。Y底盘打90分。 第四和第五名：极氪系列，底盘有一定的韧性，但高级感差一点，有一些细碎的颠簸能察觉到，底盘整体80分。 3、电门相应度(电门响应程度最能衡量一台电车的电控和调教功底)，什么叫一踩就有，瞬间爆发。 第一名：特斯拉焕新3和Y。特斯拉的电门响应绝对的第一，毫无疑问，没有开过特斯拉的完全感受不到什么叫一踩就有。特斯拉没有任何延迟，瞬间响应。 第二名：小米su7max。电门响应和特斯拉非常接近，但仍能感觉到有一点点延迟，开起来不是特别跟脚，但也是延迟非常非常小了。 第三名：小米标准版，标准版今天试驾过后，延迟有点高，虽然比极氪稍微好一点，但感觉和max差距有点大。无论是动力，电门响应，底盘，滤震，标准版和max完全两台车。 第四和第五名：极氪007和001，电门响应最差了，说好听叫不容易晕车，本质上还是电控技术跟不上。 今天试驾最大感受还是标准版和max差距有点大，劝大家如果定了标准版的一定要去试试，和max完全两台车，建议在乎操控和底盘调教电门响应的，不要考虑标准版，直接上顶配max不后悔。

一一车世界：从24万降到12万的B级合资车，2.0T匹配9AT，奈何销量还是一般

汽车大师哥：迈锐宝XL都降到12万了，为什么连大众速腾都卖不过？

听丶661：2022款1.5t锐动，因为要结婚买的这个车，刚买的时候满心欢喜，觉得他哪哪都好，虽然是1.5t但是开起来也很带劲，后来的经历让我彻底粉转黑了，往下看 第一次故障：4000公里，打火发动机灯亮、esc灯亮，发动机抖动严重，基本没动力了，走不了。放了半天，只剩发动机灯亮，可以走了，4s店检查说报了好几个故障，但具体不知道是哪里的问题，怀疑是油品不好，消码然后不了了之，以后都加石化 第二次故障：6000公里，跟上次一样，但是是大年初二亲戚家门口，别提有多丢人了，没去4s店，放了半天，转速奇高，硬着头皮走了，后来好了 第三次故障：14000公里，打着火以后发现发动机灯长亮，动力稍微下降，其他正常，跑了两趟4s店，也是查出来好几个故障码，最后排查出压差传感器管道破裂（好像是，是发动机右边的一个三角状的连接着管道的传感器），换了新的，燃油模块打胶，发动机灯不亮了 第四次故障：14000多公里，距离上次没有两个星期，行驶过程中40公里内多次失速、熄火、剧烈抖动、整车突然断电又重启、打火时间明显变长好几秒，但是没亮任何故障灯，又去4s店检查，更换了高压油泵 第五次故障：在上次维修完回家的路上，超车时踩了脚油门，转速大概在不到4000，听到噗呲一声，像是某一个管道连接处破裂或者脱落一样的声音，车子和上次一样出现抖动了几下，又恢复正常了，直到现在就又开始动力下降、起步转速高、开空调顿挫更加严重、打火时间长，还没去4s店 我去最近的4s店来回90公里，天天跑真心吃不消 另外这车加速延迟差不多有2秒，速度38码左右会顿挫的非常厉害，拖拽感也很厉害，1档切换2档时也是非常的不流畅 想问问大家的迈锐宝x也都是这样的吗？或者出现过类似的情况吗？都是怎么解决的？ 句句属实，如果需要证据的话我可以在评论区发图片，时间线比较长暂时找不全