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大家买车的预算是怎么划分的啊？我看网有说车价格最好等于一年的收入...

2024-10-31

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小米su7ultra定价80，这个价格还香嘛？

2024-10-30

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今晚7：00小米发布su7ultra版，这一版和之前的三个版本有啥不同吗？

2024-10-29

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追觅造车？！追觅已经组建了一直造车团队，首款产品是增程式汽车，预计2026年后上市

2024-10-28

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新能源汽车年检新规！明年3月1日起实施！

近日，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》(简称“《规程》”)发布将于2025年3月1日正式实施该标准将成为新能源汽车年检的检验标准。各位电车车主，快来看看《新能源汽车年检新规》，《规程》不仅适用于纯电动汽车，也将适用插电式混合动...查看全文

2024-10-25

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提问无奖竞猜，小米suv是纯电版还是增程版？我觉得是纯电吧，好像去年下半年才开始招聘增程人才，研发应该没有这么快吧

2024-10-24

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提问腾势？今天才知道腾势是由比亚迪和腾势合资成立的，怪不得最近风很大的在Z9GT外观很像奔驰。

2024-10-23

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提问最近考虑买车，计划用5年左右，是不是没有必要买电车啊？

2024-10-22

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13年，见证中国汽车设计发展回顾中国汽车的历史，自主品牌经历了从无到有、从有到精的发展历程。二十一世纪初，随着对外资汽车公司的准入限制逐渐放开，福特、奔驰、宝马、丰田等国际汽车品牌涌入中国。彼时，作为新兴市场，我国本土车企正处于建立自有品牌的摸索时期，受到欧美日韩等汽车设计理念影响，审美标准尚未形成体系。此后十余年中，经济进入繁荣期，市场需求日渐旺盛，自主品牌得以迅速成长，与时俱进。在此节点，中国汽车人已然意识到依靠务实性模仿无法满足当下市场竞争中消费者的进一步需求，人们对车的期待越来越多，越来越挑剔，关于汽车造型设计的思考变成重要且紧急的任务之一。肩负着推动中国汽车向前进的使命，2012年，中国汽车蓝皮书论坛第一次加入汽车设计板块讨论。从“中国汽车设计现状与设计师的未来”伊始，到“中国自主品牌设计新思维”，再到“中国汽车设计管理如何塑造品牌”，连续三年，我们不断探讨一个核心问题，就是中国汽车设计的困境与出路。时间再往后发展，2015年，汽车产业发展进入快车道，新能源汽车实现超高速增长，在此背景下，第七届中国汽车蓝皮书论坛的主题定位于“汽车四化”，这既是汽车业在新的历史时期无法回避的议题，也是汽车产业未来发展的重要趋势和重构的重要方向。之后几年，时移世异，电动化、智能化的迅猛发展势头不可阻挡，颠覆了以往人们对于传统汽车的认知和想象，互联网巨头在汽车行业纷纷布局，造车新势力以强势姿态站到汽车产业变革的舞台。过往历史证明，汽车设计的自成体系与创新进化的过程，也就是汽车公司洞察、满足消费者需求的磨合过程。在这个时期，中国蓝皮书论坛抓住了技术变革下的时代脉搏，设计专题讨论“汽车四化下的设计创新”“突破汽车设计传统”“设计：个人、共享与新物种”“数字化时代的汽车造型设计：跟风与潮流”。面对一个快速迭代的市场、面对着拥有更多新需求的消费者，随着与国外设计公司交流合作的增多、本土设计师的成长与沉淀，以及国外知名设计师的加盟，多年积累的经验开花结果，中国汽车设计进入国际化设计的大语境中。国内有积累的大车企纷纷提出了品牌战略，此时的设计已经不再是简单的创意灵感，设计师要在体验方式上有全方位的思考和回应。我们聊“国潮”、聊新汽车、聊广义的汽车设计，这是交给当今时代的一张答卷。目前，我国汽车保有量超3亿辆，已经普及到一定程度，再加上智能化与电动化的快速发展，市场开始呈现出基本性能同质化的现象。面对着前所未有的激烈竞争，似乎每个人都对“内卷”有着深切的体会，汽车设计也在此时面临着新的痛苦与困境。中国汽车设计，乃至全球汽车设计，现在缺少当代意义的新事物。设计是保持差异化的一把利器，如今汽车风格还是停滞不前。在此背景之下，中国汽车蓝皮书论坛讨论“新汽车造型设计如何能本质突破”“造型设计逻辑变化了吗？”“中国汽车设计致敬经典还是原创？”，寻找困局下的出路。 2012年4月7日，主题为“挑战与变革”的第四届中国汽车蓝皮书论坛在北京望京昆泰酒店举行，包括众多中国汽车工业界人士在内的各界精英人士，由此能够在一起沟通交流、激浊扬清，凝聚中国汽车的力量。在论坛现场，第一代红旗设计师贾延良、上海通用泛亚汽车技术中心原设计策略组组长钟伯光、时任清华大学美术学院工业设计系教授严扬、时任阿尔特（中国）汽车技术有限公司设计总监陈群一、时任广汽乘用车设计总监张帆、时任通用汽车中国前瞻设计中心设计总监乌琳高娃、时任中国一汽技术中心设计师常冰共同参与了“中国汽车设计现状与设计师的未来”的讨论，这是蓝皮书历年中第一次将汽车设计列为讨论主题之一。 “我觉得我们的媒体也好，我们的市场也好，来看待我们自主品牌的创新有的时候往往戴有一点有色眼镜，我们在评价自主品牌的设计往往在说哪一点和别的什么车比较像，但是我们在评论这些大牌厂家推出的车的时候我们会说哪一点和别人不像，在哪一点是更新的。” 当时的论坛上，一位嘉宾作出如此铿锵有力的发言。中国汽车蓝皮书论坛由汽车商业评论于2009年3月发起，每一届聚焦中国汽车产业当前热点话题和前沿趋势问题展开深入探讨。说真话、干货多成为中国汽车蓝皮书论坛在行业的标签。今年，已经举办到第十六届。当我们聊起中国汽车行业的崛起之路时，如此宏大的叙事应当倚马万言，时代的发展是由无数人的奋斗推动的，在汽车设计发展的进程中，有无数的设计师心怀热爱而来，彼时，他们年轻的脸孔上充满了对于行业的希望与热情，也正在奔赴梦想中的远方。面对着前有未有的机遇与挑战，中国汽车的发展不免经历一些阵痛，但正是这种“你方唱罢我登场”的场面，才为如今这个世界第一的汽车市场注入了更多活力，蓝皮书论坛正像是一段伟大历史的见证者，与无数的汽车行业奋斗者同行。

2024-10-21

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13年，见证中国汽车设计发展

回顾中国汽车的历史，自主品牌经历了从无到有、从有到精的发展历程。二十一世纪初，随着对外资汽车公司的准入限制逐渐放开，福特、奔驰、宝马、丰田等国际汽车品牌涌入中国。彼时，作为新兴市场，我国本土车企正处于建立自有品牌的摸索时期，受到欧美日韩...查看全文

2024-10-21

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中国汽车设计，想象力的黄昏时刻？当我们在谈设计的时候，是在说什么？是在表达对于美的理解，是一种艺术的具体阐释，还可能是传递全新的生活方式愿景。对于汽车行业来说，设计不仅仅是一种审美的表达，也是一种价值的传递，更是让一款车型进一步开拓市场、实现产品定义的关键要素。一百多年来，汽车设计从最初的“经验之谈”发展到了以科学数据和技术分析为基础的设计，人们对于汽车产品的理解在逐步深化拓展。如今，我国汽车保有量超3亿辆，随着中国在新能源智能网联汽车领域的蓬勃发展，原来认为中国汽车设计的窗口期已经打开，将会诞生出中国特色的汽车造型设计，但是现实非常骨感，中国汽车设计，乃至全球汽车设计，现在缺少当代意义的新事物。人们常说想象力才是设计的天花板，但是对于汽车设计来说，似乎“相对范围内的想象力”才更加适用，这背后的原因不仅仅是来自于工业技术架构的限制，还可能是由于红海时代试错成本之昂贵。我们不得不面临一个痛苦的现实，尽管设计是保持差异化的一把利器，但如今汽车风格还是停滞不前。中国目前汽车的销量大幅度增长，那么我们的设计究竟在世界处于什么样的水平？无论从教育的角度，还是OEM实践的角度，我们的领先具体在哪里？我们的不足又究竟在哪里？我们的领先优势在持续放大吗？还是说这只是转瞬即逝的领先？当我们要进入全球市场，把我们的汽车卖出去，为全世界培养汽车设计师，有中国特色的产品开发、产品设计、设计师培训体系、设计与品牌传达传播可以无往不胜吗？ ‍ 6月14日下午，在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，就“中国汽车设计致敬经典还是原创”这一话题，在Car Styling中国负责人、伊初文化创始人王洪浩的主持下，中央美术学院教授、设计学院研究生部主任王选政，中国一汽研发总院张铭，北京艾斯泰克科技有限公司CEO、卡尔曼品牌联合创始人陈群一，北汽研究总院副院长、北汽研究总院造型中心主任单伟，奇瑞首席造型设计师、奇瑞设计中心副总经理龚冯友，哪吒汽车副总裁兼设计中心总经理常冰，江南大学数字科技与创意设计学院院长、教授曹鸣进行了深入探讨。王洪浩表示，汽车设计就像是生物进化，是充满想象力的，这种想象力的诞生来自于基因的突变。评价设计就好像评价一个生物，需要考虑时间和地域，这种设计今年可能不太合适，明年也许就合适了；在北京可能不太合适，在纽约可能就合适了，这是设计非常独特的地方。如今设计的交流并不仅仅是一个汽车行业内的话题，而是一个社会性的议题。陈群一表示，日内瓦车展没有了，但是有新的“日内瓦车展”。这个世界在变化，地球每天都是新的。中国汽车没有上半场、下半场、淘汰赛，只有永远的循环赛，现在进入决赛的这些企业，能保证永远在牌桌上吗？用户是在不断变化的，每天一觉醒来，用户是新的，需求是新的。我们每天都要有清零的意识，要忘掉过去，面向未来。我们不要看日内瓦的过去，要看法兰克福车展今年开始做一些新的尝试。“一鲸落，万物生”，新老更替，生生不息才会是一种常态，因为用户在变化，时代在变化。单伟表示，中国汽车跟传统所谓大牌的对比，可能在宽度上做的是非常宽的，对于我们有智能化、成本和其他优势，但在深度上怎么做？现在每个品牌到底服务谁，确实没有说清楚。从品牌上来看，品牌同质化还是有的。深度上到底要做成什么样的东西，这件事思考的人不多，大家更多的注意力在物上，而不是在法、术上，我们要清楚的认识到和成熟品牌和很长时间的品牌之间的关系，我们到底来干什么，我们的对策到底是什么，要想得非常清楚。龚冯友认为，从设计师培养的角度，我们现在的汽车市场，车企缺的最多的就是超级产品经理，设计师如果想破圈，体现更高的价值，就是要将产品经理作为一个培养方向。这样的话，别人对你的认知也从单独的画图、做Styling上升到一个产品定义的关键角色，这是从业的汽车设计师在企业破圈和找到上升通道最关键的途径。常冰表示，现在中国新能源汽车在传统汽车强国市场形成了一个明显的冲击，但是设计目前并不是这种冲击的引领者。尽管设计过程中必须考虑技术的诉求，但还是要与工业保持适度的距离，这样才能在内卷之外创造更大的价值。只有我们的设计变成一种浪潮，无法抗拒，不需要经过计算就可以做出选择的时候，设计的优势才是长久的优势，哪怕我的车卖得比你贵，他仍然选择我们，那时候才是一个更加理想的状态。曹鸣表示，同质化目前不是一个问题，更多是一种现象，可能是在整个行业发展到一个阶段以后出现的一种现象，这个现象背后更多是商业语境下的一种反映。同时他指出，在国际化的路上，对于汽车设计的要求有两条，一条就是我们本身的设计基本内涵要达到国际化用户群的需求，甚至高于这个需求；另外一点，中国的汽车如何在国际上形成一定的消费特征，这也是目前要做的最重要的工作。

2024-10-18

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中国汽车设计，想象力的黄昏时刻？

当我们在谈设计的时候，是在说什么？是在表达对于美的理解，是一种艺术的具体阐释，还可能是传递全新的生活方式愿景。对于汽车行业来说，设计不仅仅是一种审美的表达，也是一种价值的传递，更是让一款车型进一步开拓市场、实现产品定义的关键要素。一百多...查看全文

2024-10-18

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提问星愿 VS 海鸥都说星愿是来抢占海鸥市场份额的，这两款300km续航的车，选哪款比较好？

2024-10-17

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提问沃尔沃保养是不是很费钱？有想考虑入手s60

2024-10-16

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提问招聘：内外饰数字模型工程师 1、负责内饰全仓数字模型设计工作 2、对内饰零部件有充分了解、IP、门板、console等零部件 3、负责内饰IP、门板、座椅、console、顶棚、立柱等零部件的设计工作 4、掌握内饰零部件之间的配合关系，并完整表达设计意图。要求 1、大专及以上学历，艺术设计、工业设计相关专业 2、熟练使用ALIAS软件 3、测试A级至少5-8年实际CAS、A面设计工作经验测试B级至少3-5年CAS、A面设计工作经验 4、善于团队合作、有责任心、敢于担当、工作主动积极

2024-10-15

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提问蔚来前脸我感觉都不是很好看，给人感觉蛮奇怪的

2024-10-14

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提问哪个配置最有性价比啊？上班通勤用

2024-10-11

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提问为什么有的车外观、内饰争议这么大？比如理想mega，按理来说汽车设计时候就应该评估市场反应，但还是生产出来了，这么大一个车企不应该啊？

2024-10-10

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提问为什么现在mpv越来越多人买？

2024-10-09

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提问新能源车销售说电池终身质保能信吗？啥意思啊？

2024-09-30

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提问混动车烧油是不是比燃油车更省油啊？

2024-09-27

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混动车烧油是不是比燃油车更省油啊？

2024-09-27

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蔚来et5值得入手吗？我挺喜欢这款车的外观的，设计也不错，就是价格很高，不知道值不值这个价

2024-09-25

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每年开车公里数不足1w不要买电车是真的吗？为啥啊？

2024-09-24

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10w左右混动电车有推荐吗？上下班通勤用

2024-09-23

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10w左右电车有推荐的吗？

主要是通勤用，最好混动版...查看全文

2024-09-23

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买车买什么....

大家买车更看重哪些方面呢？外观、动力、内饰、品牌还是？...查看全文

2024-09-20

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大家买车更看重汽车的哪些方面呢？外观、内饰、动力还是？

2024-09-20

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有史以来10款造型奇特的汽车，汽车还能这么设计？大开眼界！

10.梅赛德斯-奔驰 G63 AMG 6x6梅赛德斯-奔驰 G63 AMG 6x6并不是您认为真正的汽车制造商会生产和销售的东西。然而，它就在这里。它旨在传达数十年历史的 G 级车身风格，它仍然是 AMG 最疯狂的创作之一。9....查看全文

有史以来10款造型奇特的汽车，汽车还能这么设计？大开眼界！图1

有史以来10款造型奇特的汽车，汽车还能这么设计？大开眼界！图1

2024-09-19

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汽车造型设计

在汽车设计领域，造型与风阻系数的平衡一直是设计师们面临的一个挑战。风阻系数（Cd）是衡量汽车空气动力学性能的重要指标，它直接影响到车辆的燃油效率和高速稳定性。...查看全文

汽车造型设计图1

汽车造型设计图1

2024-09-04

没有更多了～