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太平洋汽车网：准车主们：上牌规则都知道吗？请收好这份躲坑秘籍

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沃尔沃XC60车主：我买XC60就是因为它便宜：双叉臂前悬挂后独立悬挂、全时四驱、沃德十佳发动机和明星厂家8AT（爱信）和优秀的最小离地间隙，这配置落地价40万以内性价比无敌手！——对我来说，它的极致安全是免费附送的。 我认为买城市SUV主要是五大件：预算、发动机、变速箱、底盘悬挂和最小离地间隙。预算决定能买什么车，买SUV不考虑最小离地间隙不如不买（有人说现在连乡下农村都至少是铺装水泥地，我想你总有机会遇上修路或烂路的时候，那个时候你会明白最小离地间隙的实际意义）。 一、略加说明的几个问题 （一）没有共振 （二）车款区别 1.看生产日期：20款的车分两个阶段：2019年12月之前和2020年1月之后生产的，之前生产的发动机是T23（187kw），之后的是T26（184kw），且排气管加装了阀门。 2.看整车型号：看后三位数是42u还是52u，后者是所谓20款改款车或者是21款。 3.看尾部标志：20款由T5+INSCRIPTION+AWD，改款或21款没有中间的英文单词。 （三）21款加配、减配问题 其实都对：加配——除智逸外，用的真皮都更好，有具体品牌，2020款的多是就说“高级真皮”，还有后排的12V改为两个TIPYE—C插口；减配——只是针对智逸款，座椅真皮改为仿皮，但有网友称看过实车，感觉不出皮质有改变。 二、英菲尼迪QX50、讴歌RDX和XC60选择问题 这三款车档次相当： 首先，这三款车的最小离地间隙堪称优秀：QX50是220，RDX是≥210（不是网上传的144，本人实地实车亲测210以上），XC60是216。 其次，没有试驾过QX50，但垂涎它的发动机，由于它的CVT变速箱而放弃；RDX发动机和变速箱优秀（变速箱是本田自家10at，从美国原装进口，连冠道和U-RV都没舍得用），且行驶质感较好，没买它是因为四驱低配落地总价也要38+万；XC60的发动机和变速箱属中上水平，但耐用可靠，没有什么毛病（沃尔沃全品牌各系都用同样的发动机和变速箱，说明耐用可靠性好，否则沃尔沃就完了。近期有网友称2020款发动机烧机油不知道真假，以前福特时期的沃尔沃发动机是有不少问题，现在自产的Drive-e发动机业界普遍反应良好，连喷沃尔沃的人都不喷它的发动机。）XC60落地总价<33万，比RDX（低配四驱）少了五六万。虽然我的钱不是大风刮来的，却经常是被大风刮走的，为了一个所谓行驶质感多付五六万，对我来说还是奢侈了。 最后，QX50是适时四驱，RDX是自家特有城市全时四驱（个人觉得买这车不买它的四驱型没意义），XC60是博格华纳瀚得5代全时四驱。 三、BBA和XC60的选择问题 主要是因为BB太贵（A就算了）。过去有人说“坐奔驰开宝马”，其实是指以前那些百万级别的进口BB，不是指现在那些国产减配BB好不好？XC60智逸款的配置，BB没有50万以上不要想。 四、前悬挂、独立后悬挂和变速箱的问题 （一）前悬挂：XC60和不少国产车用双叉臂，但网友说宝马X3的双球节减震支柱（实际就是麦佛逊）更好，因为它的调教功力更深。我只知道宝马X5、奔驰G级、GLE、宾利的添越和飞驰等都用双叉臂。 （二）后独立够悬挂：我不知道扭力梁好还是独立悬挂好。XC60和一些国产车用独立后悬挂时，有网友就说标志车的扭力梁更好，因为标志的调教功力更深。都是用“调教功力更好”解释一切！就是不知道这个时候标志雪铁龙的扭力梁和BBA的后独立悬挂谁的调教功力更好了，但都比XC60和国产车的好是“肯定的”。         XC60用铝合金下摆臂（其中有的还是进口件），奔驰GLC改用钢制件，有网友就说难道你抱着铝合金睡觉？孩子，你这么说，难道你平时抱着人民币睡觉吗？那为什么GLC国外版用铝合金？         XC60用的是全时四驱，有网友就是这套四驱系统很多国产车都在用，因为它便宜低档，人家奔驰宝马就用麦格纳四驱。不知道是不是就是GLC那个“滑轮门”的四驱系统？福特撼路者用的也是XC60的四驱系统，它的越野和脱困能力还是很强悍的，当然加上它的差速锁。          结论就是，国产车和XC60不管用什么都是不如合资车的、不如BBA的。 （三）变速箱：不选QX50是因为它的CVT，不考虑奥迪Q5是因为它的双离合。别跟我说它们没问题，我也知道按照我的用车程度，就算用车到报废这两款变速箱都不会坏，但为什么QX60用捷科特7at，奥迪Q7Q8用8at？目前大多数人的寿命是90岁左右，所以才有宿命论，才活得小心翼翼担心随时丢命；如果人类寿命无限的话，估计平时活着的时候会更带劲，不是吗？          当然，我不是说at就不会坏、就能随意作。但说这事是要讲概率，否则就是抬杠了，不是吗？