简介:这个人很懒,什么都没写~
常州腾势中心123
#腾势D9# 鎏年棕&豁达灰 座舱内饰全景图发布 目之所及,皆是风景 手之所触,尽显豪华
腾势D9真的非常适合商务使用,整体配置及内饰对标百万级MPV,超大无差别7座驾乘空间,尤其是第三排的空间非常大。网上看了一些媒体测评,最后一排乘坐250斤左右的人,都没有局促感;同时,专属迎宾功能、大天幕、香氛系统、静音效果,都是高级感拉满...查看全文
自5月中旬“你好 新势界”腾势品牌发布会暨D9预售开启以来,受到媒体及用户广泛关注,订单已超2万。随着预售订单数量的增加,腾势在渠道布局方面也积极加速推进,以满足更多消费者的期待和需求。近日,较之前透露的2022年底,全国68座城市建立20...查看全文
全国各地几万预定客户朋友们,大家好!受疫情影响,“新空之境”腾势D9智臻空间艺术展(西安站)活动将延期举办。为满足大家急切与D9见面的热情,近期我们紧急调动资源,现在确定将在武汉体验店启动腾势首场用户品鉴交流会,与您共赴新豪华品鉴之旅,武汉...查看全文
精益成就细节品味诠释豪华#腾势D9新空之境#春熙路打卡新顶流你,还在等什么?...查看全文
给大家分享一个最近确定的产品信息:腾势D9前排座椅十点式按摩和方向盘加热功能上市时提供选装,感谢各位家庭客户提的建议,同时也非常感谢我们的工程师团队的努力[作揖][作揖][作揖]真正的大空间豪华7座,不只是要座椅舒适豪华、最重要的是需要大空...查看全文
客户咨询,回复给大家:D9按照超五星安全打造,高达75%的高钢性车身,一体式侧围和顶部(侧面和顶部结构强),前后都有防撞钢梁(很多合资车型没有),前防撞钢梁是两层且厚度高、前面整体全覆盖...查看全文
客户咨询,回复给大家:D9按照超五星安全打造,高达75%的高钢性车身,一体式侧围和顶部(侧面和顶部结构强),前后都有防撞钢梁(很多合资车型没有),前防撞钢梁是两层且厚度高、前面整体全覆盖。...查看全文
#吴磊##腾势D9# 鎏年棕内饰以数字诠释舒适以质感凸显豪华时光之荏苒,篆刻生命的意义尊崇体感 等你来“享”#周杰伦[超话]##成毅[超话]#...查看全文
#腾势D9# 鎏年棕内饰以数字诠释舒适以质感凸显豪华时光之荏苒,篆刻生命的意义尊崇体感 等你来“享”...查看全文
(杨幂可以考虑来一辆)近两年比亚迪集团在汽车领域有着巨大的能量,这份能量囊括了规模、创造力、供应链、技术储备等全方位的跨越。5月下旬,久别消费者视野的腾势推出回归后的第一款车型—— 腾势D9,一款豪华MPV车型。...查看全文
腾势D9一上市,一周内订单就超过了3万多台,直接将国产车几乎空白的高端MPV市场搅了个天翻地覆,这不得不归功于它的两个厉害东家,一个是掌握核心三电技术的比亚迪,另一个是则汽车大佬的奔驰公司。...查看全文
先来看下腾势是个定位哪个段位的品牌?关于这一问题,腾势销售事业部总经理赵长江在5月举行的线上发布会上表示,腾势未来只生产高端电动汽车,定位也将是智慧安全新豪华品牌。说起腾势这个品牌,可能很多消费者感觉有些陌生。...查看全文
比亚迪腾势D9 DM-i 在细节部分,这台车的前脸也比较个性。比如新车的前大灯采用的是分体式设计,其中,这套大灯的灯光还可以根据外界环境进行变化,包含亮度和角度,整车的视觉体验不错。当然,这样的设计也可以从侧面提升这台车的辨识度。在细节部分,这台车的前脸还有大量的镀铬饰条,在一定程度上也可以彰显这台车的气势。 视野移到侧面,整车的设计比较平稳,从实拍图来看,和部分MPV车型不同,这台车采用了较为方正的外观设计。同时,双侧采用了电动开闭的侧滑门,无论是左右下车上车都很方便。这种时尚氛围,一直延伸到了这台车的尾部,从这台车的尾部来看,整车采用了贯穿式的尾灯,同时,尾灯下方也是有镀铬装饰的,看起来比较时尚。 除了前面提到的细节,这台车的空间也是不得不说的,具体来看,这台车的轴距达到了3110mm,在同级别车型中比较少见,再配合全景天窗,无论是商务乘坐或者出门旅行,都可以满足大家的出行体验。当然,这台车的座椅也是很舒适的,从设计骨架来看,整车可以给消费者提供不错的舒适性。当然,这种可变性的座椅,也符合大家的用车需求。 最后要说的是动力配置,参考官方的信息,新车搭载了一套由1.5T引擎和电机组合而成的混动系统,电机布局为前置+后置,匹配E-CVT无级变速箱,其中,发动机最大扭矩为231N·m,整车的性能还是很不错的。同时,因为这台车由电机介入,虽然这台车是四驱版本,但整车的百公里NEDC综合油耗依旧低至6.7升。对于渴望新能源,但又不想有里程焦虑的朋友来说,这种动力配置还是比较不错的。 📸爱车美图
比亚迪腾势D9 DM-i 在细节部分,这台车的前脸也比较个性。比如新车的前大灯采用的是分体式设计,其中,这套大灯的灯光还可以根据外界环境进行变化,包含亮度和角度,整车的视觉体验不错。当然,这样的设计也可以从侧面提升这台车的辨识度。在细节部分,这台车的前脸还有大量的镀铬饰条,在一定程度上也可以彰显这台车的气势。 视野移到侧面,整车的设计比较平稳,从实拍图来看,和部分MPV车型不同,这台车采用了较为方正的外观设计。同时,双侧采用了电动开闭的侧滑门,无论是左右下车上车都很方便。这种时尚氛围,一直延伸到了这台车的尾部,从这台车的尾部来看,整车采用了贯穿式的尾灯,同时,尾灯下方也是有镀铬装饰的,看起来比较时尚。 除了前面提到的细节,这台车的空间也是不得不说的,具体来看,这台车的轴距达到了3110mm,在同级别车型中比较少见,再配合全景天窗,无论是商务乘坐或者出门旅行,都可以满足大家的出行体验。当然,这台车的座椅也是很舒适的,从设计骨架来看,整车可以给消费者提供不错的舒适性。当然,这种可变性的座椅,也符合大家的用车需求。 最后要说的是动力配置,参考官方的信息,新车搭载了一套由1.5T引擎和电机组合而成的混动系统,电机布局为前置+后置,匹配E-CVT无级变速箱,其中,发动机最大扭矩为231N·m,整车的性能还是很不错的。同时,因为这台车由电机介入,虽然这台车是四驱版本,但整车的百公里NEDC综合油耗依旧低至6.7升。对于渴望新能源,但又不想有里程焦虑的朋友来说,这种动力配置还是比较不错的。#为什么人要努力赚钱#
在不知不觉中,国内的MPV市场已经发生了巨大的变化,需求量的激增带来了销量上的突飞猛进,而其中卖得比较好的,也不乏那些价格30万以上的高端车型。...查看全文
在不知不觉中,国内的MPV市场已经发生了巨大的变化,需求量的激增带来了销量上的突飞猛进,而其中卖得比较好的,也不乏那些价格30万以上的高端车型。中高配的GL8、上市即热销的赛那,都有着不错的市场声量,说明人们选择七座MPV的标准,也在不断地升级,从最初的功能实用性,到现在的豪华舒适性,中高端MPV已成为了新的聚焦点。不得不说的是,我们所能够接收到的,关于豪华和高端的那个阀值,已被抬升到了一定的高度,正是在这种背景之下,又迎来了一款定位豪华的MPV,腾势D9。 腾势D9是腾势品牌的首款中大型高端新能源MPV,新车已于近日正式发布并开启了预售,33.5万元起售,同时还推出了创始版车型,预售价为66万元,限量发售99台,价格方面非常“豪华”,当然,这款车的设计和产品实力也同样是足够豪华。 腾势D9实现了七屏互联,这可是全球范围内首次出现的效果,七块屏幕指的是:一块中控大屏、一块3D仪表盘、一块W-HUD抬头显示、两块头枕屏以及两块第二排的扶手屏。七块屏幕既可以独立运行,也能够在相互间产生互动,非常有科技感。 除了屏幕数量够多外,腾势D9在智能科技方面也有不少看点,语音实现了真正的可见即可说,这意味着中控屏幕上出现的单项,都可以进行语音操控;提供多达10种场景模式,只有你想不到,没有它做不到;另外,还配备了ONE ID自动识别功能,值得一说的是,腾势D9的面部识别,能够录入多达15个账号数据 动力方面,腾势D9采用了DM-i混动与纯电两种动力,其中DM-i两驱版本NEDC纯电续航190公里,综合续航达1040公里,亏电油耗为6.2L/100km;DM-i四驱版本NEDC纯电续航180公里,综合续航970公里,亏电油耗为6.7L/100km。纯电版本的CLTC续航超过了600km。
“30分钟订单破3000”、“24小时订单达到5679”、“预售后一天,订单接近8000”......腾势D9现在的订单量,我们没法知道,但根据腾势汽车最新的通告(5月23日),其订单量已经去到了13680张。 这速度对于一台售价超过30万的MPV来说,应该称得上是一个奇迹。对比一下,你就知道伤害了:和腾势D9同定位的岚图梦想家,启动预售后的30分钟才收获1000台订单,两天后订单才破3000台。 腾势D9之所以受万人追捧,原因很简单,就是因为它能解决MPV用户痛点的同时,还能提供他们以甜点,让他们重新认识啥叫MPV的出行新方式。 据悉,截至5月31日,腾势D9已经收到了2万个订单,其中DM-i版本订单占整体的75%,而EV版本占25%。 腾势D9这油耗不简单 MPV用户最大的痛点当属油耗奇高,尤其是油价高企的当下。 七八年前,国家开放二胎的时候,我们就说MPV是下一个风口,可这风口吹到现在也依旧没能吹起来,原因或许就在于此。 我相信国内很多家庭还是愿意买一台MPV的。因为国内很多家庭都是三代同堂,夫妻双方+老一辈两口子+两个小朋友,家庭成员就已经去到6个人了。要舒服容纳这六个人,我想没有什么车比MPV更合适了。 但无奈,现在的很多家庭就只能拥有一台车。这台车不光要照顾他们全家出行,同时也要兼顾他们日常上下班代步,且后者才是这台“家里唯一的车”的最主要任务。如果一台车一年跑15000公里的话,其中有10000公里都消耗在上下班高峰。 显然,没有人愿意开着一台MPV挤上下班高峰的。 我自己也是一名MPV用户,放在以前,偶尔也会开一下自家的MPV上班,但如今,我情愿叫出租车也不会再开它上班:在上下班高峰的路段,MPV的百公里综合油耗轻松能到14、15L,一公里算下来差不多1.4元,实在是耗不起。 经过上一轮调价后,成品油的价格再创新高,92号汽油正式破“9”。 腾势D9的出现,则能很好地解决这个问题。 如果家里充电方便的话,用腾势D9上下班通勤甚至耗不了一滴燃油——只有50km纯电续航的入门版本除外,将近两百公里的纯电续航足够你来回一趟天河增城了,如果只是荔湾到海珠,这续航足够支撑你两三天的通勤了。 即便不方便充电也没关系,腾势D9的匮电油耗最低才5.9L/100km,最高也就6.7L/100km,和本田的飞度差不多——甚至可能更省,毕竟在堵车时,飞度的发动机还得怠速工作,而腾势D9的发动机可以熄火休息,让动力电池来维持车内电器的工作。 堵车时没有发动机吵杂的声音能减少你路怒症的“发病率”。 把一款车长达到5250mm,轴距去到3110mm的中大型MPV的油耗做到如此极致的水平,着实不容易。 目前用上混动的国产中大型MPV不多:本田的奥德赛、丰田的赛那和岚图的梦想家。其中前两款只是普通混动,没有插电的。言下之意,他们没有大电池,整备质量也稍轻一些,但WLTC工况下的百公里综合油耗也将近6L,和50km续航版本的腾势D9差不多。 而同样都是插电混动,同样都是四驱的梦想家,匮电油耗就去到了7.4L/100km,比腾势D9高出0.7L/100km。别觉得这只是细微的差异,如果换算成比例的话,那可是10%,相当于腾势D9给你的油价打了个9折——你看看哪个油站能给你打九折。 腾势D9的后备箱空间相当灵活,可以在410-570L之间灵活变动,这在MPV里头还算是非常少见的。 比经济性更重要的是,高级感 腾势D9除了能解决MPV油耗高这问题外,它还能提升MPV的静谧性和平顺性。 平顺性和静谧性,一直都是比亚迪超级混动DM-i的优势,因为以电为主的它,电动机的功率和扭矩比许多纯电车都大,所以行驶质感和电车没有太大的区别:不仅动力响应及时,也没有换挡的顿挫感。同样采用DM-i混动系统的腾势D9自然也会继承这一优点。 当然,定位比比亚迪更高级的腾势,也不只是传承那么简单,更重要的是提炼升华。 如你所见,腾势D9除了强调动力平顺外,也非常注重底盘滤震的平顺性,全系标配了可变阻尼悬架,顶配更有DiSus-C智能阻尼悬架。这一系统能根据不同路况自动匹配不同阻尼,有效的抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头,实现的垂向舒适性控制。 MPV悬挂的高级感对于第三排乘客来说很是重要,因为他们就坐在车轮的上方,冲击直达屁股。 在静谧性方面,腾势找来专业团队进行针对化的调校测试。按照官方的说法,在时速120km/h工况下,腾势D9车内的噪音值可以控制在65分贝以内。作为参考,同样的工况下,本田奥德赛的噪音值是64.9分贝;赛那的噪音值是63.4分贝。 如此静谧的环境,如果不加以利用就浪费了。腾势D9不仅全系标配了14个丹拿扬声器,而且还为中排乘客定制了中音单元和低音单元
“30分钟订单破3000”、“24小时订单达到5679”、“预售后一天,订单接近8000”......腾势D9现在的订单量,我们没法知道,但根据腾势汽车最新的通告(5月23日),其订单量已经去到了13680张。这速度对于一台售价超过30万的...查看全文
实力成就口碑 多维视角,共鉴新豪华 #腾势D9 以极致势能,开启新势界
实力成就口碑多维视角,共鉴新豪华#腾势D9以极致势能,开启新势界...查看全文
腾势D9,势不可挡! 尊崇中遇见山海 从容间谈笑风云 触发感官愉悦 重塑豪华臻义 #腾势高端MPV
日前,腾势销售事业部总经理赵长江在个人社交平台透露,目前腾势已经在全国51城开工建设了76家门店,而其他更多城市门店还在筹备中有网友提问为何没有上海的店面,对此赵长江表示,“确定多个店,疫情导致还没有开始装修而已。...查看全文
近日,比亚迪官方发布了比亚迪旗下高端品牌首款MPV腾势D9相关预售价格,也披露了具体的配置表信息,对于价格可能不同的人有不同的看法,笔者在此不做过多的讨论,今天我们要聊一聊的是关于腾势D9的配置表,到底哪个配置最划算,最值得我们买呢?话不多说,让我们先看看配置表吧。 鉴于比亚迪DM-i适用人群更广,今天我们主要针对DM-i的四款配置进行分析,首先主要的基本尺寸信息四款配置都是一样的,入门级的DM-i 945豪华型NEDC工况纯电综合续航50km,NEDC百公里能耗5.9L,NEDC综合续驶里程945km,搭载高级真皮座椅,主驾电动八向调节,中排座椅8向电动调节,3.3KW对外放电等功能。次低配DM-i 1040尊贵型与最低配配置差异主要在NEDC工况纯电综合续航提升190km,NEDC综合续驶里程提升至1040km,增加主驾4向电动调节腰撑,增加主副驾座椅通风及加热,中排座椅提升至10向调节,增加中排座椅10向按摩,增加PM2.5绿净系统及负离子发生器,对外放电功能提升至6KW,静音自修复轮胎。 次高配及顶配在悬挂、音响、智能驾驶等配置上进行了更大程度的提升,可以满足更多个性化需求。 综合预售价格来看,笔者认为对于那些不想花几万竞拍铁牌但是又想选装性价比高的MPV,选则入门款即可满足用车需求,若对于生活品质还有更大的追求并且购车预售比较充足,那毫无疑问选择顶配车型,可以更好的提升出行品质。
腾势D9配置表来啦!哪个配置最划算? 近日,比亚迪官方发布了比亚迪旗下高端品牌首款MPV腾势D9相关预售价格,也披露了具体的配置表信息,对于价格可能不同的人有不同的看法,笔者在此不做过多的讨论,今天我们要聊一聊的是关于腾势D9的配置表,到底哪个配置最划算,最值得我们买呢?话不多说,让我们先看看配置表吧。 鉴于比亚迪DM-i适用人群更广,今天我们主要针对DM-i的四款配置进行分析,首先主要的基本尺寸信息四款配置都是一样的,入门级的DM-i 945豪华型NEDC工况纯电综合续航50km,NEDC百公里能耗5.9L,NEDC综合续驶里程945km,搭载高级真皮座椅,主驾电动八向调节,中排座椅8向电动调节,3.3KW对外放电等功能。次低配DM-i 1040尊贵型与最低配配置差异主要在NEDC工况纯电综合续航提升190km,NEDC综合续驶里程提升至1040km,增加主驾4向电动调节腰撑,增加主副驾座椅通风及加热,中排座椅提升至10向调节,增加中排座椅10向按摩,增加PM2.5绿净系统及负离子发生器,对外放电功能提升至6KW,静音自修复轮胎。 次高配及顶配在悬挂、音响、智能驾驶等配置上进行了更大程度的提升,可以满足更多个性化需求。 综合预售价格来看,笔者认为对于那些不想花几万竞拍铁牌但是又想选装性价比高的MPV,选则入门款即可满足用车需求,若对于生活品质还有更大的追求并且购车预售比较充足,那毫无疑问选择顶配车型,可以更好的提升出行品质。
腾势D9 大势来袭
腾势D9发布,大势来袭...查看全文