认证：凯迪拉克CT4车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Lossssser
帅就一个字，我只说一次
羡慕顶配5，要啥有啥的亲儿子
#聊聊你的Dream Car今天的晚霞很美 你 也很美
不过有消息直列6缸新马6已经提上日程
第一次和车友群老哥跑山，快乐啊
右前轮真的是个爹，原装换mc6一天没开到，又被轮毂怼废了，30码过一个井盖子，没了
雨天，看不见坑，红绿灯刚起步100米，50时速就怼爆了，啥也不说了，不爆个胎不配叫尊贵版
头七都没过，爬坡的时候，前唇底下托了一下，下来又干一下
传统观念上，车是机械产品，但是现在电车革命赋予了电子产品特性。机械产品出问题有迹可循，电子产品出bug，很多时候极难找到。就和手机一样，偶尔程序卡死，机身发热，重启一下就能解决，你也不会非要和手机厂商争论手机质量问题。但现在特斯拉避重就轻，一口咬定的是自己车（硬件）质量没问题，（软件）有没有bug，根本就不是现有第三方有足够能力能够检测定义的，这就钻了法律法规的漏洞。所以电车的法律法规制度一天不健全，这种事情依然会发生，抱有侥幸心理的人，下一个可能就是自己。
这一个月等得我好辛苦
喜欢红色，借车友圈里面老哥们的图改了一下
我赌一个鸡腿 首先肯定是改名，尊贵，豪华，风尚全部换一套 尊贵：液晶仪表，选配；超巡，标配；360，标配；座椅加热，选配；电折耳，标配 豪华：外观套件，选配；超巡，选配；电折耳，标配；360，选配；熏黑轮毂，选配 风尚：电折耳，选配；倒车影像，标配
提问ct4 ct5机盖尺寸一样么
大家那边的4s都说了要等多久没
有没有加装电尾，电折耳，停车关窗的啊，价格怎么样
本来一直喜欢的是凯迪拉克，奈何兜里的小金库差点意思。今年找朋友搞了个马三星骋两箱的代步，开起来感觉贼爽，十万公里的老车，动力依然不错，变速箱稳定平顺，市区里见缝插针一点不虚。这下对马三好感度拉满。 就我自己来说，年轻不喜欢大众，别克，丰田这样中规中矩的外观。在预算15-20之间，cvt思域，双离合菲斯塔，at昂克赛拉，是几个备选方案。这段时间4s试驾一圈下来，还是昂克赛拉好。思域，菲斯塔落选的也没必要踩，主要说说对昂克赛拉的感觉。 1.空间问题：家里父母有一辆suv，所以所谓后排空间小的问题不存在，出行需要空间就换车开， 2.驾驶感：大车是真不喜欢开，除了高速舒适一点，市区驾驶起来太肉，座舱重心高，即使有360还是觉得盲区有点大，买昂克赛拉就是满足自己的驾驶欲望。 3.预算问题：都说马三价格坚挺，我觉得其实只要质量是这个价位的，不挨宰就行，百万豪车换套刹车可能就是咱们的全车价，所以按照自己能力来就好，好歹马三算个“偏科生”，操控安全都是同等顶尖了，只要在能力范围内，其实是可以接受的。 4.动力问题：很多人觉得2.0的动力还比思域弱，但是市区里面都一样，快速路上还有好多性能强劲的b级车开四五十尬在路中间，多踩一脚油都舍不得的感觉。只要不算差，其实是可以接受的。 5.后轮悬挂：我开过的车不多，关于悬挂感觉不属于我的需求范围内，过减速带啥悬挂都是要减速的，一样会震一下，幅度大小差不多，这个价位的车也做不到没有明显震感，所以没必要纠结。 6.油耗：既然开车了就别怕烧油，不然坐地铁去，开错道了，别倒车，别实线变道，前方找地方掉头回来或者多弯一圈，开车又不是走路，多开一脚路，车吃亏人又不吃亏，该用油就用，别舍不得。 7.噪声：这段时间陪朋友bba的4s店也逛过，好车隔音做的确实牛批，但是咱们这个价位，只能做取舍了，现在代步的马三星骋，速度上80胎噪就很大了，音量要开到22，习惯就好。真要受不了，以后有钱了，直接上豪车，实力有限的情况下，还是不要吹毛求疵了。 总体来说，有优势，有缺点，按照我的需求，昂克赛拉非常合适。不过我还是最喜欢凯迪拉克，以后有实力了再换凯迪拉克吧。
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