大大大大大大大小兔子

新宁602：经常听说国内天逸相比国外减配严重，事实真的如此吗？这里我拣几个有代表性的说一说， 第一，欧版天逸底盘有加强杆？谣言！ 如图，我通过在国外网站寻找天逸发动机护板间接的观察到了欧版天逸元宝梁的底部，结果发现欧版天逸和咱的天逸一样，没有加强杆，只有一个小短板。其他的中央通道加强板同样没有。 第二，欧版天逸的元宝梁比国内天逸多了几个胶套？谣言！ 通过一番努力，我同样找到了欧版天逸的元宝梁图片，可以清晰的看出欧版天逸元宝梁仍同国内一样，没有多出那几个胶套，大部分还是刚性连接。 第三，欧版天逸的三角臂是铝合金的？谣言！ 如上图所示，欧版天逸的三角臂同国内一样，是双层钢板冲压。 其他的区别想必大家肉眼可见，在此不再一一展开，这里只是澄清一些说法，没别的意思。当然，如果这些舶来品装车后确实对天逸有提升，那还是很有意义的。

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老男孩60521：突然感到法系卖不好的某些原因。 入手标致508L，也是经过半年的功课，网上看拆车、测评，到亲自试驾，觉得符合自己的需求，空间够，底盘舒适，操控好，三大件可靠。成了车主，闲暇时也就喜欢看看论坛，交流一下心得。短短半个月，一个强烈的感受是，在评论里不是508L车主的评论比重真高啊。动不动就空间不足、无边框车门减配、方向盘挡仪表……508L的销量有那么高吗？没有。这些评论属实吗？未必。无边框车门减配不说了，国内版本加长轴距本来也是妥协，再保留无边框，价格肯定是高。加长后协调与否，这是个审美问题，见仁见智的事，不求苟同。 但喷空间、喷方向盘，我就有点看不下去。我185的身高能坐下，空间够用。方向盘跳到合适位置，仪表盘正在上边，看起来真方便。，座椅高度和靠背角度调节范围真够大，就算小个子的人，座椅调高，方向盘降低，应该没毛病，除非是矮胖子。 还有喷底盘用铝合金的，说什么不如钢制的实在。我去，连起码的机械常识都不讲了吗？钢制强度和铝合金一样，但同体积重量大，韧性也比铝合金差一点，价钱便宜。不说了，自己悟吧。 我不是说我买了一辆多么优秀的车。因为预算不够，想要20万落地B级，真的可选的车太多，其实又太少。各种无底线的减配，刺鼻的味道，各种"门" ，很难绕过去。只是相比较而言，标致的车在2万多的优惠后，性价比就突出了。起码，三大件成熟，（有人恐怕又要喷“万年不变的1.6T和1.8T了”），安全性没有减分，用料没有减配，做工也够精细。这个价格，完全能接受了。 为什么还要喷？我想，是好多车企多年的舆论公关，养肥了一帮车评人，这里面不乏车吹或者车黑。给钱就吹，不给就黑。真正坚持了职业操守和专业角度的车评人有，但是不多。 基于这样的一个环境，网络发达正是神龙衰落的背景。加上神龙汽车服务网点的减少。一时风声四起，让很多人对标雪望而却步。造成今天的困境，不止是神龙公司的营销问题。应该还有网络舆论中一直存在的公关缺位。看看人家某田某众，A柱门能洗白，机油乳化也能洗白，中国市场和欧美市场区别对待依然热度不减。 神龙真该好好考虑一下了。买车的一般都不懂车，这是中国车市的普遍事实。但购车前刷刷视频、翻翻评论，也是广大车主的选车之道。谁引导了网络主流，谁就是赢家？车造得怎么样？又有几个人真正关系？不断提高的排放标准，各种限行政策，很多车主买车时就想着几年后卖车换车，这也是普遍心理。又有多少车主会一台车开到报废？你非要把底盘做那么好、用料那么厚道，有多少人看得见呢？ 但这也正是神龙必须坚持的核心价值。市场上不缺粗制滥造和减配，也不缺两个标准和两种政策的差异化服务。缺什么？当汽车消费市场真正回归理性，会有一个答案。神龙加油！

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齐宇时间：▶ ▶ ▶好奇大家如何看待沃尔沃的豪华，其实了解它的人会明白，北欧豪华是一种独特的享受～～～ 三点式安全带的发明者，而且车辆安全一直领跑安全测试榜，把车作为用户的保障，然后这个雷神之锤、维京战斧的灯组，也很好看啊但是不得不说，很多喜欢性能车的年轻人总给它贴上佛系的标签...我觉得这个还是各有所爱吧～

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