认证：广汽本田VE-1车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户6929766418222
这APP上已经三天多显示在充电了。搞得我电池指数下滑。可是当天下午已经充好拨枪了。车上显示车已充满100%。续航436KM。难道是我地下车位的信号不好。又是完全关闭状态充电的原因？
这是这是那家缺德带冒烟的经销商把人家的新能源车落成蓝牌？又是那个脑子里有水的家伙宁可私接乱搭也不愿享受免税政策。
我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 广汽本田VE-12021款VE-1+ 出行版 2021-05-15在昆明购入 裸车价13.98万元, 分期落地价14.98万元 指导价16.98万元，只优惠2.5万元。因为是懂车帝用户所以又便宜了5000元，倒车警告，行车记录仪，脚垫由店家赠送。落地价比裸车价高出的一万多元是保险，牌照工本费，贷款手续费等杂费相加而来。
提问我是昆明的砍到落地价14.1万了。说是如果决定在他那买可以再向店主申请再降个两三千。我现在己向广本VE-1询价。看看能不能降到13.5
我于5月3日试架的东风本田M-NV。 众所周知本田车从来都是卖个发动机加个车壳给消费者的。但是这辆MNV由发动机变成了电动机那么本田还有什么卖点呢？ 首先空间上两田的内空间设计是不用让大家担心的。对于架驶惯紧凑型轿车的我来说一坐进车内就有一个让人舒适的感觉。 其次就是这车重加电门后的推背感让人感觉到电力效能的强大，这感觉一点不输给传统的油车。这里特别提醒一下当时我就根本未用运动模式。而且按键式换挡让架驶者不用去握排档杆，一个指头便可以搞定一切。无疑整个驾驶过程相对轻松。如果说物极变速让驾驶员从频繁的加减档中解脱出来的话，按键换档反倒成为了一种完全解放的一种有效的模式。而且在手煞已经融入到按键之中的情况下。整个行程过程让驾驶员能把注意力集中在行车之中。这无疑是为安全驾驶提供了更多保证。 由于是城市内的道路上行驶行驶速度不快(40到60)所以驾驶时对让大家关心的密封问题，避震过硬的问题以及高速时电机异响的问题都没有发生。 最后这辆纯电车值得城市通勤偶尔上下高速的上班一族拥有。唯一的障碍就是那十五万的定价让那些初入职场的新人来说是一个不小的负担。
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