简介：这个人很懒，什么都没写~
AlexTs
和同事一起喝了酒，交了代驾开同事车回家，我坐后排。 几年前的A+级合资轿车，也曾经是销量冠军。整个感受就是吵，抖，小，实在是不舒服。 可能现在那些新能源车，动不动就说燃油车抖动，噪音，顿挫就是拿这些车做对比的吧。 怪不得新能源车优势大。
发动机升温很快，环境温度0度，启动后2公里，水温已经超过1格了。 格栅还没打开。
出差回到家，第一件事是去给摩卡换冬季胎。这一套玲珑I-15去年已经用了一冬，今天换上去以后发现，这轮胎有一定磨损后胎噪突然增大，比原车马牌UC6增长一半不止。我七八年前用的福临冬季胎噪音一直很稳定（可能也是之前的车隔音不如摩卡）。回到家仔细检查也没装反啊，看在它便宜好用的份儿上，就忍了吧。
高德地图自动记录我的出行轨迹，我寻思也没开导航啊，这在之前是没有的。 地点和出发时间都差不多，但里程和驾驶时长好像有点儿偏差，最快速度和平均速度就离谱。
特醇加装CDC，国庆长途之后就发现在不平路面减震器变软了一些，后轮很明显。但过弯支撑性和刹车点头抑制还是能保证的。看了车圈，说是软件增加了减震调节的选项。现在还有一千多公里保养，到时候去店里升级一下再体验一下舒适模式和运动模式的区别。
车外5度，空调25度自动模式，后排车窗起雾比较重，副驾位置也有一点
去加油，发现油价又涨了，但还好用移动支付有3毛优惠。 查了下历史油价和收入对比，发现每月能买到汽油量比8年前还多了50%（对比的汽油标号有差别，国五到国六）。原来物价涨的时候收入也涨了一些。 行吧，百公里13升油也没啥，油卡继续充钱
本人有长期记录油耗的习惯，上一辆车连续曾记录十几万公里。 这几天发现两年的数据有些不同，结合这两年的用油习惯，得出了一个结论。 2022年，我一直加98号汽油，后来因为加98有些不方便，就在2022年12月切换成了95号。 下面的图是我根据油耗APP中的数据整理的两年之中4个月的油耗对比，最后发现，高标号燃油比低标号燃油更省钱，具体看图中数据。 说明第一点：图中数据只对比了3月到7月，是因为今年1到2月高速跑得多（蓝框内），而2022年同期并没有。所以整体刨掉了3月之前的部分。 说明第二点：今年五一也曾外出跑高速（绿框内），这一次的单次油耗取了前后两次的平均值做修正。 这样就可以确保连续两年的数据对比都是纯市区。 后面我会继续用95号汽油跑到10月，之后再更新数据。因为国庆要去丈人家，高速油耗又会对结果产生干扰，而去年因为疫情的关系，全年没出城。
2022年，全年4次大规模封控，3月，7月，9月，11月。我的车经常一停就是一个月，全年只开了7600公里。2023自由了，半年里程已经超过1万。 经济复苏也有我出的一份力
观点：城市SUV四驱鸡肋，没必要。 论据1：道路建设越来越好，需要脱困的地方越来越少。如果一定要往松软的泥巴地跑，那一定是自讨苦吃。适时四驱脱困能力有限，过分自信只会把自己置于危险之中。 论据2：四驱只在驱动方向上有助力，对刹车和侧滑没有半点帮助，驱动力的传递靠的是轮胎抓地。没有靠谱的轮胎，四驱优势在雨雪天气基本不存在，首先一点就是刹不住，其次是方向不正刹车会甩尾，还敢开快么？雨雪天气一套冬季胎远比驱动形式重要得多。 PS：本人10年冬季胎用户。 论据3：四驱只是厂商在产品序列上做出的差异化布置，目的是获取更多利润。车主在使用过程中四驱结构也会带来车重增加、维保增加的额外支出。
因为想装一个车顶箱，今天量了一下车高。最高处在166-167厘米之间，比厂家标称的169厘米矮了2厘米左右。地库最矮处210厘米，装一个34厘米高的车顶箱没问题，算上横杆高度也足够了。 之前我就发现油摩卡和DP版本在轮胎到翼子板高高度上不一致，可以参见我在摩卡DP车友圈发的帖子。https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?link_source=share&group_id=1768418266514440&share_token=d1f9a57d-2cd5-44eb-9e65-abe0cc3a5520 我猜出现车高与厂家标称不一致是因为我选装了21寸265的轮胎，悬挂系统与通常的版本不一样。
也有可能是燃油版和混动版的不同。 两部车悬挂高度设定不一样。 图片顺序分别是老摩卡燃油版前轮， 新摩卡前轮 老摩卡燃油版后轮 新摩卡后轮 虽然两部车的轮胎尺寸不一样，21寸VS20寸，但轮胎直径实际也就差5毫米。但悬挂高度的差异，目测在20毫米以上，现场没用尺子量，用手比划了一下。 这就引发了另一个问题，为啥新老款车身高度都是1690？
最近停车场新增了一辆护卫舰07。我看了感觉，好像比摩卡大很多的样子。然后我查了一下护卫舰07的车身参数，结果发现各个数据比摩卡还小一点，可为啥就看起来大呢？闲着的时候就做了两个图。 图1是两车侧面对比，还看不出来啥。 图2是画了标线之后，发现内容挺多。 1.浅蓝色线是以护卫舰为基准，护卫舰07比老摩卡短一丢丢，55毫米，4820vs4875。 2.浅黄色线看轴距，两个车的前悬基本一样长，但护卫舰07轴距比摩卡短95毫米，2820vs2915，这个就比较明显了。 3.浅绿色线是A柱与引擎盖交点到地面的垂线，护卫舰07的垂线基本与轮胎相切，摩卡更靠后，两个车这个位置的距离我现场用手量了一下，目测差距不到一拃，大概10厘米左右。 4.黑色线，护卫舰07的B柱比摩卡靠前大概6-7厘米。 5.橘黄色线，两车尾窗结束位置，护卫舰07探出后轮，摩卡还在后轮以内。 最后总结： 护卫舰A柱前移，B柱前移，平顶，车身高6厘米。这一切都让整车乘坐空间更“显长”，侧窗拉长而且高，“体量感”更明显。 摩卡A柱B柱后移，溜背，车门上扬，侧窗短而且矮，轴距车长比更大，“运动感”更强，但乘坐空间更“显短”（实际两车可能差不多，因为摩卡还有95毫米轴距优势）。 护卫舰平顶，后悬更长，和它类似的唐也就能放下七座，摩卡不行。 所以两车在外形设计上就是走了完全不同的路线，护卫舰07是居家实用型，在尺寸内争取空间最大，也就造成体量感更强。摩卡更激进，运动感更强，也就牺牲了部分空间，至少后备箱肯定没护卫舰07大。 两个方向，选哪个纯粹见仁见智。我觉得摩卡更帅呀，21寸轮毂真不错
用车一年半，里程1.6万。去年疫情的原因，车很多时间都在停着。今年跑得相对多一点。 两驱特醇，感觉物有所值。就是觉得车机连手机蓝牙协议应该不是aptx hd，和在线音乐差距都比较大，毫无现场感，而在线曲库又不够丰富。
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