简介：这个人很懒，什么都没写~
晨宝宝看世界
冬季驾驶电动车，电耗表现始终是车主最关心的指标。经过近期对奥迪E5的深度体验，我发现了它在不同制暖配置下的电耗规律。 在不开任何制暖设备的情况下，奥迪E5的冬季电耗维持在19-23kWh/100km之间。这个表现相当不错，说明其基础能耗控制得很好，电池管理系统在低温环境下依然保持了高效运转。 当开启座椅加热和方向盘加热功能后，电耗上升至22-25kWh/100km。这个增幅相对温和，毕竟这两个功能属于"局部供暖"，比整车暖风系统节能许多。实际体验中，座椅加热的3档调节很贴心，方向盘加热也能在短时间内让双手感到温暖。 真正考验电动车冬季续航的是暖风系统。一旦开启暖风，电耗直接飙升至29.8kWh/100km，相比基础电耗增加了约30%。这个增幅确实不小，但考虑到暖风需要持续加热大量空气，也是情理之中的事。 使用建议： 在日常通勤中，建议优先使用座椅加热和方向盘加热，既能保证基本舒适度，又不会过分影响续航。只有在乘客较多或极端寒冷天气下，才考虑开启暖风系统。 续航里程420km的原因是我在跑高速，实际跑了3000km下来测得的平均数，电耗在22.4kwh左右，选了20寸轮毂官标CLTC里程为570km，城市道路跑这两天续航电耗在18kwh左右，整体下来所以也就能到420km 三个月实际用车体验！！必看 由于在西北部地区电耗可能同南部或东部地区差距较大，目前实测4562km的平均电耗为23个，个人认为自己脚力还行。 冬天近期有时开空调/暖风平均电耗27个，预计可能更高，但计表只能提现到29.8，建议下次OTA可以优化优化。 如果想入手建议选钦定quattor或者基础版本～ 辛苦大家多多交流评论～
Audi E5超亮眼大灯
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