#提车日记

我买车就像改善住房一样，也因为二胎政策，俩孩子肯定要选个大点的车开。预算是40万左右吧，空间优先考虑，毕竟俩孩子空间的优先级最高。 当时二胎开放，看过的轿车都被pass掉了，看过奔驰E300，E300的牌子够硬，价格谈的是E300豪华落地50出头，优惠差不多八万多，分期两年利息要快4万，如果算上利息的话，应该得54万多了。超出预算很多，前脸感觉不如上一代那么好看，虽然说是E300，但是加速还是有肉感的，但是毕竟牌子硬啊。看过塞纳，这MPV其实空间可以的，就是试驾之后觉得这车的噪音实在太大了，市区都噪音明显，说明这车的隔音不行，日系车好像都是这样？反正之前坐过朋友的奇骏也是这样的。然后赛那的做工用料也不咋地，底盘也比较散，过个弯左右横向的侧倾比较明显，要不是座椅和安全带勒住了，感觉真不好说。价格倒是不贵，谈的落地价是不到35万，不过要花35万买赛那我还是觉得亏得慌，也pass了。后来跑到凯迪拉克那边看了一下，先看了XT5感觉小了点就直接就被XT6的霸气外观给吸引了，六座七座倒无所谓，反正直接当五座车开就是了，三排比较灵活，座椅直接放倒比较平整，确实比较符合预期。试驾觉得XT6的底盘也不松散，连续的减速带跑过去也没有很颠，然后市区的隔音效果也比较好，内饰的软包率也比较高，座椅用料也可以，坐着至少不觉得硬。反正和之前试驾的赛那比底盘和隔音效果好太多了，而且也是二线豪华品牌，刚开始问的价格比较粗糙，不过也没超预算，第一次给我报价落地是34万，所以就决定入手这车了。 谈价格我不是很擅长，可以说是硬着头皮去谈的，第一次报价落地34万，朋友说这车价格还有继续谈的空间，正好我也不是很擅长，索性拉着朋友过去了，让他帮我谈价格，比较有意思的是朋友正好碰到熟人老板，中间也没碰到啥套路，32万落地，一切都顺利。 我的购车价格是32万，买的2020款六座风尚黑色黑内，送9次保养，360全景，大包围脚垫。赠品啥的都是朋友要的，9次保养我觉得可以了，反正现在还没用完，不知道后面还能不能用了，反正前期保养基本上没花什么钱，这个保养还是比较实在的。   目前已经开了将近30000公里，平时用车环境市区为主，我自己开的时候就无所谓了，怎么高兴怎么开就对了。驾驶习惯还好，虽然说开的比较冲，但是不怎么爱骂人，这个我朋友都说我牛逼，不怎么爱发脾气。生活城市山东日照，上下班代步基本上能占到90%，自驾游看情况吧，反正疫情那两年还是比较愿意开车出去的，节假日路上车也不是很多。反正自从疫情之后，这两年路上的车是真的多，搞得我也不是非开车出去不可，除了上下班，自驾游很少开车，都是飞机高铁这种，反正现在租车也比较方便，落地租个车也是一样开。 这车的配置还行吧，不过我这版本本身配置比较少，很多功能配置都没有。不过问题不大，都可以自己改装的，比方说这个座椅加热什么的，都可以改，也就花点钱而已，能用钱解决的是都不叫问题。360环视这个也不用多说，平时停车都会看一眼，别的配置我都可以没有，这个必须要有。有人会说这个座椅加热自己改装靠不靠谱，反正我自己觉得用着还行，冬天开车也挺暖和的，通风我倒是可有可无，因为我这人不怎么爱出汗，家里人也都是，孩子坐也不太需要这个，反正有空调，夏天开空调车里降温也比较快。   买的是黑色的，里外都黑色，不太喜欢白色的，我想的是小车买白色的，大车就黑色的。像XT6这车尺寸，黑色正合适，看着比较沉稳。内饰也是黑色的，我觉得黑内比较靠谱，好打理。车子的前脸是我最喜欢的部分了，中网的尺寸不小。车身造型还有车屁股都是中规中矩的吧，说实话我也不太需要运动感这东西，有点虚无缥缈，看着有气质就行，没有什么特殊的要求。    前排主驾的空间比较常规，两条腿左右可以摆动的空间比较充足，中间的中控挡板也不硌腿，之前开过很多车都是中控硌着右腿膝盖这里，XT6倒是没有这个情况。坐直了之后头离车顶还有一拳半的空间，头部空间比较富裕，平时开车的时候喝口水，水瓶子能往上顶一顶，也没有很压抑的感觉。副驾和主驾没什么区别，手套箱这里也不占用太多的腿部空间。二排的空间还行，正常坐的话就是膝盖有近两拳的空间，翘个腿也不算麻烦，二排两个座椅之间的间隔也不是很窄，如果是进出第三排的话，身高一米七左右都不用特别弯腰下背，如果是身高比较高的话就当我没说。三排的空间就不是很大了，不过平时都是当五座或者四座的，三排就不是那么重要了。三排座椅不放倒，后备箱的空间不是很多，没办法就是这么设计的，不过好在咱是当四座五座车用的，三排座椅全放倒空间就很富裕了，26寸的行李箱放五个正好合适，还能留出来不少空间放点手提袋什么的。 再说座椅吧，座椅的坐垫长度没问题，屁股稍微靠前一点坐，这个也刚好能快到膝盖这里，座椅的高度也还可以，膝盖这里不用特别弯着。座椅靠背的角度可以调节的幅度还是挺大的，什么坐姿都能应付得来。座椅硬度还可以，有韧劲但是也不软，属于是能托得住腿顶得住腰这么一个情况。 储物空间基本上都集中在前排，后排的储物格不是很多，也就是车门子这的储物格可以用一下，不过坐在二排可以把东西放三排去，离得比较近，往后伸手能够得到，就是下车容易忘拿东西，或者直接放前排，前排中控下面有暗格，能放那种小包放两三个的。   起步的加速偏肉，毕竟车子稍微了点也沉了点，这个提速如果是地板油的话就还好，正常起步的话比较肉，起步的平顺性倒是还可以，没有什么离谱的顿挫感。高速超车不是很便捷，要么你换运动模式，要么就是提前踩油门变道，反正就是提前做好准备吧，后段的动力储备不是很足。正常的柏油路驾驶感受还行，噪音也很小，细碎路面的一些小的震动是传不到座椅上的，基本上悬架避震过滤掉一大部分，座椅再过滤一部分，所以身体的感受倒是好上不少。 底盘足够扎实，不松散，这个和我之前试驾的赛那完全是两种风格，XT6的底盘更有质感，转向手感还行，就是稍微有点沉了。过弯的时候侧向支撑还是比较足的，倒是不像赛那那么飘那么晃，XT6跑高速的时候才是真的稳。高速进匝道也能稳稳的跑到70、80km/h的车速。车子虽然大点，但是停车有360环影就好很多，这也是为什么之前说一点要有这个的原因，有360环影停车是真的方便。 加满一箱油可以跑700、800公里的，平时都是大半个月加一次油，加满一箱油需要600多，市区平均油耗就是10个多，习惯油量剩两格左右去加油，除非来不及可能会再多坚持坚持。 这个车机没办法说好用，卡顿死机也是正常情况，我都已经习惯了，Carplay也是一样，不知道是不是连接的问题，反正有时候会莫名其妙的卡住。 定速巡航没啥好说的，比较单一，局限性太高，我都是遵循能不用就不用的原则，可以说这个配置是最没用的了，比ACC差太多了。 市区的不堵车油耗最低能开到8个以下，不是很常见但是确实能跑到。国道的话看路况了，如果是大车比较多，经常变道超车的话基本上就是8个多。高架的话，油耗也是8个多，不过路况好一些，堵车的话还是会奔9个去了。乡镇的小路这种就是开的比较慢，油耗会低一些，7个多还是可以开到的。最高的一次油耗是开出来11个油，就是小长假的前一天晚高峰，路上都堵麻了，开两步道就得停一下，然后再起步，就这么走走停停，平常40分钟多的路程，愣是开了1小时20来分钟，夏天还是全程开着空调。最低的一次就是7.2，这个没什么好说的，可遇不可求吧，一是路上车少，二是红绿灯少，主要是新修的路，刚通路上太顺了，想怎么开就怎么开。 平时习惯加油用高德支付，偶尔领个满减的券就行了，没有油卡，都是微信直接付了去领小票给加油的员工。每次都是加到跳枪就完事了，凑整也是凑个小整，比方说611凑个615这种，大的整基本上不凑。 车子的做工没问题，车外的车漆、门缝、车门开关的声音等等都没啥毛病，内饰也是用的软性的材质。驾驶舒适性，连续开四个小时以上会累，自己开最累的一次肯定是跑高速的了，前前后后连续开了9个小时，还是从白天开到天黑，平均车速105km/h，不到800公里，全程的隔音还可以，风噪胎噪都不影响车里正常讲话，接个电话车里外放也能听得清，我说的话对面电话里也能听清。 XT6将近30000公里的用车，空间方面还有底盘以及舒适度这方面我还是比较满意的，符合我的预期，都是比较贴合家用的需求。不满意的地方也有的，一个油耗这方面，不是特别低。车机也算一个，用着不给力，屏幕太小然后经常会有死机的情况出现。最后一个就是辅助驾驶不太给力，大概就是这些吧。 ~感谢MICKEY圈主推荐~

凯迪拉克XT6车友圈

还把春风下秋雨

近30000公里的XT6用车感受分享