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    泰阁140530220

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #电马用车体验分享我的车是长续后驱版(30.99),提车至今三个多月了,行程也有三千多公里,路况以市区上下班居多(意味着堵车),高速也跑了四五百公里。三个多月时间,为了测试车子的性能,各种路况及三种驾驶模式,也都极尽可能的去测试。现在跟有兴趣这款新能源汽车的朋友们分享一下我对这款车的一个感受。广州的冬春季,气温变化也蛮大的:二三度至二十七八度,真实续航里程和表显续航里程,也会随着气温以及有无开暖风发生比较大的变动:表显满电里程,从提车时的五百公里出头(广州最冷的那段时间),到刷了车机后(表显成了快乐表),表显满电里程约六百二十公里。用车的个人感受:不开暖风或除雾的情况下,细雨模式+L档,会最省电,约11kwh/100公里。细雨模式+单踏板,约13。入胜模式+单踏板,约14、15。不羁模式+单踏板,约20。不羁+暴力地板曲,就不好说了!从三月份平时上下班代步使用的情况看(全程途经广州市最堵车的路段之一:黄埔大道、天河北、中山大道),使用60%的电量比,真实续航里程320公里左右(习惯性地用电范围20%一80%)。反推算出来,满电约跑530公里(基本场景使用细雨模式+单踏板,偶尔不羁模式或入胜模式)。应该说电马的真实续航虚标不严重,还在正常的范围值之内,打个8.5折吧!

    电马真实续航图1电马真实续航图1
    电马真实续航图2电马真实续航图2
    电马真实续航图3电马真实续航图3
    电马真实续航图4电马真实续航图4
    电马真实续航图5电马真实续航图5
    电马的真实续航里程图1电马的真实续航里程图1
    电马的真实续航里程图2电马的真实续航里程图2
    电马的真实续航里程图3电马的真实续航里程图3
    电马的真实续航里程图4电马的真实续航里程图4

    帖子详情 今天终于试驾了!感谢举办方的精心组织:专人一对一的热情接待,专人一对一的倾听交流,专业技师的专业陪同讲解,专业车手的精湛驾驶,让我们对电马对企业文化有了更深刻的理解! 试驾试乘的感受:1,三种驾驶模式,足以应对日常的各种场景,满足各种驾驶需求。作为一名有28年驾驶经验的老司机(一不小心暴露年龄),也前后试驾或乘坐过蔚来EC6、特斯拉毛豆3、毛豆 Y 、小鹏P7等电车,确实感觉到电马是最像油车的电车!完全不需要重新适应,上手就能开。即便是单踏板模式,它的动能回收调教得像个有经验的老司机踩刹车,不会突兀不会明显拖拽,它会在最后刹停前像油车老司机那样微松一下刹车然后再刹死。2,高速入弯车身贴地飞驰而过,没有感觉到车身的明显侧倾,让人攻弯时很有信心很有把握,有一种“方向盘在手,天下我有”的掌控感。3,建议大家试驾时,自备试听音乐,音响真的很棒!30万那款为什么比28万那款更受欢迎,最起码这个音响占了很大的考虑因素。刺激的音乐配上刺激的驾驶,那种爽歪歪的氛围和情绪,谁试谁知道!4,乘坐的舒适感真心不错:后排大沙发,包裹性很好,长途应该很舒服。在后排乘坐了九圈(长续后驱版6圈, GT 版3圈),无论司机怎样激烈驾驶,不会像有些车那样让人晕或想呕吐。车身隔音降噪也处理得非常好!同价位的车里,也有一流水准。5, 可惜这次试驾没机会体验辅助驾驶功能,但相信福特与百度的合作一定能满足驾驶者和乘客的需求。 给厂家再提几个小建议:1,大竖屏的角度,可设置调节角度,让驾乘者有选择怎样舒服看大屏的机会。2,充电口的设计可以更巧妙(这一点特斯拉是榜样),前后两个充电口,破坏了车身左边的整体性,让人感觉一整块布上缝了两个口袋,跟右边的完整性感受差好远。3,后面的 LOGO ,也应设计成可点亮,前后呼应,视觉效果更好。设想一下:夜晚中电马一骑绝尘,只留下闪亮的马标若隐若现,多好!4,配置上应允许升级!我想升级 GT 那样的大轮。5,强烈建议长续后驱降价至30万以内。我想这个款应该是粉丝们的最爱,也是厂家主推产品。

    电马试驾初体验图1电马试驾初体验图1
    电马试驾初体验图2电马试驾初体验图2
    电马试驾初体验图3电马试驾初体验图3
    电马试驾初体验图4电马试驾初体验图4
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