认证：海豚车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
异观诡想
#海豚被曝「空调异常喷粉」一直以为是灰尘，特意去买了个胶带，贴了胶带测试了下，确实从出风口有喷出白色颗粒。附：昨天晚上停车发现锁车自动升窗也坏了。
海豚夏日用车感受及夏冬续航对比 【情况介绍】 自去年12月提车海豚，开着海豚也经历了冬天和夏天，目前在此过程中也有了一定的驾车心得与体会，在文章下方也写了些我对于电车的续航逻辑的一些理解与分析。 【使用场景】 首先我的主要使用场景是在上下班代步上，偶尔开车出去上山转转呼吸新鲜空气。目前一共行驶了2581km。使用时的路段上下班基本是平原道路，上山则基本是长上坡和长下坡。像我这边，冬天很少低于零下，至于夏天基本是三十几度，高温天温度能达到四十多点。 【驾驶习惯】 本人身为一位初出茅庐的驾驶新手，日常驾驶时还是相对比较平稳，日常行驶时大多使用的是ECO模式，回馈模式为标准，行驶以缓踩油门为主。 【驾驶感受】 在驾驶使用海豚的这段时间也来分享一下我的驾驶感受吧。 1.动力方面完全足够，起步、超车动力强劲，特别是打开运动模式的话，快踩油门，推背感明显，如果是雨天路滑，大油门起步还会发生轮胎打滑的情况。 2.转向方面出厂设置的不是特别精准，存在车身跑直时，方向盘向右倾斜的现象，调节前轮前束后得到修正。 3.底盘悬挂是比较偏软，在通过细碎的颠簸路面时 在车内不会有比较明显的感受，但是在一些大起伏，就比较明显了，甚至存在悬架碰撞的DUANG的一声，同时开窗后胎噪明显。 【空间表现】 因为有时也会有出游的需求，也来分享一下后备箱的储物空间表现。 后备箱尺寸我没有具体量过，但是可以容纳三个长宽高为48CM*31CM*31CM的车载折叠收纳箱。就使用来说，装我的大号露营车，以及折叠躺椅都完全没有问题，再放点其他的出游装备，也能够放的下。 【空调使用分享】 首先夏天用车的能耗，我的使用感受是：夏天能耗是要超过冬天的。当然与我所处的地方肯定是有关系的，我地处浙江温州，就是那个全国都在背着温州下雪的温州。 冬天的时候基本睡醒，用手机开10分钟的空调，就可以保证上班路上的温暖。不温暖了，就再稍稍开开空调。 但是夏天就不一样了，夏天需要时刻保持空调的运行，关了空调之后，就可以明显感觉车内温度开始升高了，当然这也许近期的高温天气有关。 空调是一个能耗大头，特别是驻车能耗，因为驻车时需要把车内温度调节到一个适合的温度，空调功率会比较大，行车过程中，因为车内温度已经合适了，所以反而空调能耗会降低。 【续航情况】 根据我的驾驶习惯和空调使用情况，冬天的续航大概打7折，而夏天的续航大概打5折。 【关于续航逻辑的理解】 关于续航计算，这是我的个人经验，不一定对，仅供大家参考。在我平时用车过程中，发现海豚的常规里程耗电是1km0.1kwh，10km1 kwh。当然也和每个人的用车习惯有关系，我就以10km1kwh去计算，也就是每10公里耗电1度。海豚电池容量44.9kwh，为了方便计算，我们就当它45度电。 首先电量10％以下是会限制功率输出的，所以这10％我们给他去掉，那么可用电量就是45*0.9=40.5度。然后我们每度电是10公里续航，所以总续航为40.5*10=405公里。发现了没有，这跟官方续航是一样的。 但是呢，这是理论上的，实际用车还有驻车时电耗，比如我开车前先调10分钟的空调，空调开始会以3kw的耗电去运行调节温度(根据每个人空调温度调节不一样，可能存在差异)，当温度恒定后会以1kw的耗电去运行。我早上上班前运行10分钟，下午下班时运行10分钟，6天就相当于运行了120分钟，我们用3kw去计算，我相当于用掉了6度电，也就是60公里的续航没有了。当然汽车启动时的系统激活和自检肯定也是要花电的，但是一般人也不会去测试启动的电耗对吧。 【夏日用车经验】 夏天用车，当车在太阳下晒了之后，车内空气会很闷热，座椅和方向盘会很烫，等空调降温是个漫长的过程，最快的方法还是开窗通风。然后随车带个毛巾，打湿后用湿毛巾去擦拭座椅和方向盘，起到快速降温的作用。有条件的，停车时可以把车窗放下来，至于放多少，就自己看吧。当然最好的还是找个有阴凉的地方停车。 然后远程开启车窗的话，骑士版可以通过钥匙长按解锁按钮，然后点击锁车就好，不过得提前在车系统里，把锁车自动关窗关闭。至于远程解锁有多远，我觉得挺远的，具体距离没有测试过，不过几十米肯定没有问题。 不过不关窗户有个比较烦人的地方在于APP的安全警告，你没有把车窗关好，APP就会给你弹警告。一次不关一次弹，次次不关，次次弹。 然后天热充电最好也是留着晚上充，因为充电比较热会自动运行空调转移热量，影响充电速度。 感谢姜筱余圈主推荐精华
【情况介绍】 去年年底成功提了海豚骑士版，以前没有车出门总是不方便的。现在有了车总是想出去游玩的。夏天了，虽然天气热但是也挡不住我们要出去玩的心，而且找个地方纳凉也是一个不错的选择。 【出发准备】 首先我们开车前不该省的环节绝对不能省，那...查看全文
【情况介绍】 本人是一个普普通通的90后打工青年，有了点积蓄自然需要买一辆车日常使用，不过作为首辆车，没有过多款车辆的使用体验，所以可能体验感受不会那么完善。 【选车对比】 最开始是五菱mini的上市，激发了我的购车欲望，但是呢续航是个硬伤，用我的说法就是去看一次海都做不到，网传要出300km的新款，然后硬生生等了一年，结果出了马卡龙版本，于是放弃了五菱mini，开始查看其他电动汽车(别问为啥不看油车，我就是喜欢电动汽车的安静舒适性)，然后看了很多，像奔奔、东风Ex1不过没有就近的4S店铺，后来看到荣威科莱威，不过我姐买了一辆五菱mini用来带娃，家父体验过后并不喜欢这种双门小车，毕竟上车麻烦。后来看到比亚迪出了刀片电池，于是元Pro就进了我的眼球，原本打算买元Pro的，但是半路出现一只海豚，比亚迪首款纯电平台的车子谁能拒绝呢，而且外观又这么圆润。 【订车过程】 订车就是直接在小程序上定了，然后去了最近的海洋网4S店签了一个订车合同(比亚迪这个分网销售对我们用户来说就麻烦了一些，因为不能挑选最近的店)，送脚垫和贴膜。预计三个月，最后是到了八十几天才来的车。 【车辆落地价】 我当时购买的海豚骑士裸车价格是121800；然后4S店保险5693.31；500上牌，680贴膜(说送膜但是贴膜时又介绍了送的膜和升级膜的区别，升级要多880，喊销售最后680)。 【车内空间感受】 车内空间就是感觉挺大的，前后排坐人都挺舒适。后备箱开始也觉得挺大，但是当我买了一个露营车折叠后，竖着不能放，直着不能放，只能横着放的时候，然后侧边只留出一小块位置我就觉得空间其实也不大了。 【驾驶感受】 对于一名新手来说360全景是真好用，行车过程可以确认车子是不是在道路中间，转弯可以确认与路沿的距离，入库什么的更不在话下，不过海豚的360虚化圈比较大，需要一定的磨合。然后转弯的视野盲区挺大的，当然车子都有盲区，其他车我没驾驶过，但是开教练车的时候就没有感受过这么明显的视野盲区。 【充电时间】 去快充电站大概是一个小时充好，家用桩剩余电量10％充电大概7小时，而使用随车充可能花费家用桩同样的时长大概只能充10％。 【槽点反馈】 海豚的中央扶手箱的设计是真的不好用，侧面放入和拿取，我放个麦克风的盒子必须把座椅调低才能放进去(k歌两个麦克风，一个放副驾驶手套箱，那个手套箱也只能放一个麦克风盒子，所以另外一个只能放扶手箱)，如果设计的时候扶手可以抬起不是很完美嘛，毕竟大部分车子都是这么做的。然后杯架虽然两个孔位，但是贴的太近了，只能放一个，另外一个就放不下了，不管是杯子还是饮料我都试过，只能放一个。然后就是后排放倒的设计，座椅左右各一个织带需要同时提起才能放倒，而且织带这种又不好提，同时后排放倒后和后备箱不是纯平的，大概有一个座椅靠背的厚度那么高，不能直接作为露营车，元pro是纯平的。然后可能是天幕大的原因，即便太阳不大，停车一段时间后，进入车内，也会感受到一股热气，太阳大就更不要说了。然后底盘比较软，偶尔开着路面不平整就突然咣的一声，就挺吓人，以为撞到了哪里。还有就是雨刮刮玻璃的声音，也挺大的。然后门缝感觉也有点大，偶尔开门就会有一些躲在门缝的飞蝇，飞到车内。 【其他】 海豚骑士标的是401的续航，元pro也是401的续航但是元的电池容量是50.1，海豚只有44.9，这中间差距5.2度的容量，应该是e平台3.0带来的续航优化。但是从另一个方面来说，我们停车用车比如开空调，比如电量外放，可以用的电却是更少的，像我之前开到剩余10％的电，开的里程加上剩余续航，大概估计实际只能开个280公里。说到电量外放，就不得提一提外放设备，海豚支持3.3kw的电力外放，但是随车配置的却是2.2kw的外放头(难道这是在出乎意料的地方削减成本吗)。海豚的空调会让我们有一种油车的体验感，空调开起来车外声音感觉大，而且风力调大的话，方向盘还会感受到振动。然后海豚充电孔的设计是侧开，不能挡雨，元pro的充电孔是上抬的，可以挡雨。为啥我老是拿海豚跟元pro比呢，因为开始是打算买元pro的，后来买了海豚，但是感觉海豚在有的地方可能还不如元pro。 感谢姜筱余圈主推荐精华
所谓鸡肋，食之无肉，弃之有味，这句话的意思就是吃起来没有多少肉，但是丢了吧，又觉得吃着有味道丢了可惜。 给大家介绍的这款东西也是这样，那就是安全锤，平时吧没有任何用处，但是不配吧，又怕遇到某些特定情况无法逃生(其实灭火器也是这样)。 我就...查看全文
比亚迪商城麦克风正式支持海豚车型购买了，不过呢，我是骑士版，其他版本是不是一并开放了就不确定了，大家可以自行尝试一下，目前两款选购方案，分别是单麦和双麦，价格分别是349和618，至于这个定价贵不贵，你们自行判断吧
车已经开了834公里，来报下续航。 车子是海豚 2021款骑士版，主要在温州行驶。 在室外温度是20℃的情况下，可以跑400公里。百公里耗电量10KWh。 1km电耗基本0.1，百公里大概在10度左右，所以满电是可以跑400的，当然跟空调，车速等也有关系，所以不是一个固定的值，均衡11度我觉得可以代表大部分车主的用车耗电
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