认证:领克09 EM-P车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
蟹黄包932
#09 PHEV能耗分享满电出发 到达目的地大约还剩13%的电 全程大部分高速路段设置智能辅助驾驶 根据最近摸索出来的低能耗设定: 动力模式 限速95 动能回收低 不开保电/充电 油耗6-7 开了稳定油耗0+ 上高速前和临近目的地切换纯电
无责事故 定损修车不知道要多久 没有代步车好烦
明明还有9km约15%的电量,而且电动模式,平地行驶,稍微踩一点油门就要启动发动机,给的踏板空间堪比绣花针。
早上起来发现电量只冲到71%,远程怎么操作都不能继续充电,下楼看充电桩和车都没异常,一进车里发现soc给我设置到71%了。 结合另外一位韭菜只冲到80%的情况,首先排除手动操作设定soc,都是家里谷电,肯定是充满的。 我这边有个特殊情况,我白天在单位充电设置soc91%,因为单位电1块一度。 结论,新系统bug,预约充电默认给你soc➖20%。
这大蛤蟆是不是把牌照去掉或者往下移到雷达的位置更好看? 关于风噪,未来允许电子后视镜以后能否吧后视镜拆了改成电子的?
2.0t能开出这个油耗还有谁? 📉能耗分享
上下班单程56km,冬季不开空调刚好充满一次能跑完。 今天下班回家,看纯电续航比到家距离还富余了3公里,奢侈一把开个暖风,设定在26度。在高架上突然感觉往前一冲,一看发动机启动了,此时车速40,混动模式,纯电续航里程15km左右。调成纯电模式,发动机依然工作不熄火,把空调关了才熄火…… 电池:这空调我带不动… 我知道我有点抠一方面觉得能用电不用油省下钱来确实开心,另一方面刚提没多久想把各方面极限都试一下。 问题: 1. 这车电加热供暖是不是真的不太行,温度设高点无论电量多少都会强制启动发动机? 2. 极限节能模式应该如何配置,我目前是高速上动能回收最低,智慧充电和保电全关,智能辅助驾驶设定在95,油耗在6点几。但是城区馈电仪表显示瞬时油耗经常不低于14,动不动19.9,根本没深踩。
出差前查了下到处都是快充,把随车冲拿下来装上转接器,还是很明智的…韭菜盒子还挺好用
上一次这么亲切还是看到捷豹的空调面板
提问后轮眉那块是和后翼子板整体的塑料件么……一血蹭了
终于把新能源资格审核和充电桩弄完 去4s验车。 下班后天已经黑了,地库光线不好,销售把车开到隔壁汽车美容店里给我验车,服务还不错,全程都配合记录问题。 问题1. 前杠塑料件正中位置包了一根毛……(图2 问题2. 中网格山与两侧车灯间隙不一致 左宽右窄 问题3. 车尾门内侧有一处漆面破损(图3 问题4. 车尾顶部有一处漆面破损(类似图3 没留图 问题5. 车机无法调节hub高度大小 据悉是常见bug 整体来说还是比较满意,装配水准还行,还送了根毛。
已经大定,尚未提车 在等新能源资格审核。 今天点进app一看 没有28000的lcp选装包了,也没有pro车型了。 ultra带有高级lcp,后续halo只需要付费就可以更新noa功能了么?不需要进行硬件的升级?