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#轮胎使用那些事轮胎是汽车与地面接触的唯一部件，被称为汽车的“脚”，其状态好坏直接决定着行车的安全性、稳定性和操控性。所以我觉得每一个车主，出于对自己、对家人、对他人负责，都应该对轮胎有一定的知识素养，我写这篇文章就是想和大家分享一下关于轮胎的安全知识。 一、轮胎侧面的一串数字和字母并非无意义的符号，而是轮胎的“身份信息”。以常见的轮胎标识“225/55 R17 97V”为例，225代表轮胎横截面宽度为225mm，宽度越大，轮胎与地面的接触面积越大，抓地力越强，但油耗会略有增加；55是扁平比，指轮胎侧壁高度与横截面宽度的比值为55%，扁平比越低，操控性和路感越好，适合铺装路面，扁平比越高则侧壁更厚，滤震性更佳，适配复杂路况；R代表子午线轮胎，是目前乘用车的主流轮胎类型，胎体帘线呈子午线方向排列，抗冲击性和耐磨性更优；17代表适配轮毂的直径为17英寸；97是负荷指数，对应单条轮胎的最大承重为730kg；V是速度等级，代表轮胎设计的最高行驶速度为240km/h，不同速度等级对应不同的最高时速。 二、除了基础尺寸参数，轮胎上的花纹标识、磨耗指数、抓地指数等也不容忽视。磨耗指数反映轮胎的耐磨程度，数值越高耐磨性越好；抓地指数则体现轮胎在湿滑路面的抓地能力，直接关系到雨天行车的制动和防侧滑效果。 三、轮胎并非永久使用的部件，即使表面看似无明显磨损，也会因橡胶老化出现性能衰减，轮胎的使用周期建议为3-5年，行驶里程建议为4-6万公里，具体还可以综合看你车轮胎的保养状况以及是否经常跑高速。 四、胎面花纹磨损至极限是最直观的更换信号。每款轮胎的胎面花纹沟内都设有磨损标记，该标记的高度为1.6mm，这是国家规定的轮胎胎面花纹最低高度，当胎面花纹磨损至与标记齐平，甚至低于标记时，轮胎的抓地能力会急剧下降，在湿滑、冰雪路面极易出现侧滑、制动失灵，此时必须立即更换。轮胎出现明显裂纹、鼓包是极具危险性的信号。轮胎侧壁出现网状裂纹、深沟裂纹，说明橡胶已严重老化，侧壁的抗冲击能力大幅下降，行驶中遇坑洼路面极易出现爆胎；而胎面或侧壁出现鼓包，是因为内部的帘线或钢丝断裂，鼓包处的橡胶层变薄，随时可能出现爆裂，尤其是高速行驶时，鼓包轮胎的爆胎风险极高，发现后需立即更换。轮胎多次修补或出现严重损伤也需及时更换；此外，轮胎的胎圈、侧壁出现硬伤破损，因侧壁无带束层保护，修补效果差，也建议直接更换。 五、延长轮胎寿命不仅能降低用车成本，更能让轮胎在使用周期内始终保持良好的性能状态，为行车安全提供持续保障。延长轮胎寿命并非难事，要避免频繁的急加速、急制动，因为急加速会让轮胎出现打滑磨损，急制动则会造成胎面局部剧烈摩擦，加速花纹磨损；要保持轮胎的标准胎压，胎压过高会让轮胎胎面中部过度磨损，胎压过低则会导致胎面两侧磨损、侧壁变形，还会增加轮胎的滚动阻力。其次，定期做四轮定位和动平衡，车辆行驶一段时间后，若出现方向盘抖动、车辆跑偏，大概率是四轮定位参数失准或动平衡失衡，会导致轮胎偏磨，及时矫正能有效避免异常磨损。 六、高速行驶前，全面检查轮胎状态是必不可少的步骤。需检查轮胎胎压是否在标准范围内，高速行车时轮胎因摩擦会产生大量热量，胎压过高极易引发爆胎，胎压过低则会导致轮胎滚动阻力增加、胎面温度骤升，同样会增加爆胎风险；检查胎面是否有裂纹、鼓包、穿刺伤，花纹是否磨损至极限，胎纹内是否卡有石子、铁钉等异物，及时清理异物，避免行驶中异物刺穿轮胎；同时检查轮胎的固定螺丝是否紧固，防止高速行驶中轮胎松动。 最后，希望每一名都能掌握一定的轮胎安全，这是一件事关你我他的事情。
#维修时踩过的坑前阵子车开着总觉得刹车有点软，想着找家附近的维修店看看，图个方便，结果愣是踩了个大坑，现在想起来都觉得膈应。 那家店看着门头挺亮堂，师傅上来瞅了两眼，也没接电脑检测，张口就说刹车总泵坏了，换个新的得八百多，还说不赶紧换容易出危险。我也不懂车，一听这话慌了，赶紧让他弄。换完开出去，感觉刹车是比之前硬了点，但总觉得哪里不对，开了两天，那股别扭劲更明显了。 后来正好路过4S店，想着让专业的再检查下，结果师傅用电脑一测，啥问题没有，就说刹车油有点缺，加上点排个气就行，前后花了二十块，开起来立马顺了。我这才反应过来被坑了，回去找那家店理论，师傅嘴硬得很，说换总泵就是有效果，死活不认账，最后吵了半天，也没讨回啥说法，只能吃个哑巴亏。 事后跟懂车的朋友聊，才知道这种就是抓住外行车主不懂的心理，小问题说成大故障，专坑不懂车的。这几百块花得冤枉，更气的是平白无故换了零件，车还被拆来拆去。 打那之后我算长记性了，修车再也不贪近随便找店，要么去正规4S店，要么找朋友推荐的靠谱修理厂，哪怕等一等也别瞎将就。也明白了，不懂车也别慌，多问几家，让师傅把问题说清楚，别被人家几句话就牵着鼻子走，不然真的是花钱买罪受。
#雪天行车，需要注意什么作为一名荣威M7车主，咱玉林的冬天那叫一个“魔法攻击”，昨天可以穿短袖，今天就得穿棉衣的存在，没有北方的干冷，却带着透骨的湿冷，再加上时不时来串门的回南天、连绵的小雨，开新能源车最怕的除雾慢、续航缩水、行车滑全遇上了。开了大半年M7，踩过不...查看全文
#车膜有必要贴吗？先上两张图，给大家看一下贴膜和没贴膜的区别。那么贴膜的好处到底有啥呢？ 车型：荣威M7，贴的是康得新的隐身膜，在抖音上看的视频，去到店贴的膜，耗费巨资499元 ，用时2个钟左右，新车贴的膜。 贴膜的好处。 一、核心实用价值 1. 高效隔热，降能耗 - 阻隔60%-85%红外线热量，夏季暴晒后车内降温更快，体感更舒适 。 - 减轻空调负荷，降低油耗/电耗，间接提升续航与经济性 。 2. 99%紫外线阻隔，护人护内饰 - 隔绝UVA/UVB，减少皮肤老化、色斑与癌变风险，尤其适合长途与女性乘客 。 - 延缓仪表台、座椅、顶棚褪色、开裂、老化，延长内饰寿命3-5年 。 3. 防爆防飞溅，安全兜底 - 聚酯膜基层+强力胶层，遇撞击/石子击穿时，将碎玻璃牢牢粘住，避免碎片飞溅伤人。 - 增强玻璃抗冲击性，降低高速飞石、侧撞等导致的玻璃穿透风险。 4. 单向透视，隐私防盗 - 侧后窗贴深色膜后，车外看不清车内，车内看车外清晰，保护财物与个人隐私 。 - 夜间停车、等人时更安心，减少砸窗盗窃隐患 。 5. 防眩光，提升驾驶安全 - 过滤阳光、对向车灯、路面反光的刺眼眩光，缓解眼疲劳，尤其适合黄昏、雨天、长途驾驶 。 - 前挡高清膜不影响视线，还能减少强光导致的瞬间盲视风险 。 6. 美观个性化，提升质感 - 统一侧后窗色调，与车身颜色呼应，提升整车高级感 。 - 选择透光率合规的膜，兼顾美观与夜间行车安全 。 二、额外加分项 - 节能降噪：部分高端膜含声学层，可降低风噪/路噪，提升静谧性。 - 防窥防偷拍：在公共场所停车时，减少车内情况被窥视、拍摄的可能 。 - 保值：内饰保护完好、外观整洁，二手车残值更高 。 三、关键提醒 - 务必选择品牌正品膜，并找专业门店施工，避免劣质膜的甲醛、气泡、透光率不达标等问题 ，4S店送的膜建议不要，做工质量都不行。 - 遵守当地法规：前挡透光率需≥70%，侧窗需保证驾驶员观察后视镜的清晰度，避免因贴膜违规被处罚 。 四、总结 贴汽车膜是一次性投入，长期受益的升级。核心价值在于隔热、防紫外线、防爆、隐私保护、防眩光，同时提升美观与安全性，尤其适合南方高温地区、长途驾驶者与注重内饰保护的车主。
#省油技巧大公开提车大半年，荣威M7 DMH跑到了5700公里，年末算笔明白账！作为10万级插混家用车，当初选它就是冲低油耗长续航，这大半年跑遍市区通勤、周末近郊自驾，没掉过链子，今天把油费、电费、保养、耗材等所有开支逐一列清，数据全真实无水分，给想入手或...查看全文
#冷门二手车慎入吗本人第一辆车就是冷门二手车，2010款的起亚秀儿，因为购买了新车，为了享受国补目前已经报废了。作为一名5年冷门二手车的拥有者，结合自己的亲身体验，我想说冷门二手车没那么可怕，它是可以值得拥有的，下面我从几方面进行细说。 价格更低：冷门二手车在市场上并不畅销，也意味着它必须以更加低的价格才能卖出去，性价比很高。我买这款起亚秀儿的时候，它的外观造型在国内并不是很受欢迎，在马路上几乎见不到这款车的身影，并且这款车在2013年好像就停产了，是一辆真真切切的国产车。2019年提这款车的时候只有9年的公里，公里数不到8万公里，没出过保险，就是外观有点掉漆，轮胎也开了比较久没有换，就是这种状况的车，包过户拿下3.3万，相比于同级别的二手车，性价比我觉得是拉满了。 辨识度更好：汽车的外观每个人有每个人的审美观，好看与否全看个人审美。起亚秀儿这款车在大陆停产，其实也说明它的外观不符合大众的审美吧。但是抛开审美不说，它的辨识度在茫茫车海中是真的高，秀儿这方方正正的造型，放在当年算特立独行，搁现在我觉得也一点不土气。不像普通小车追求流线感，它走的就是呆萌硬朗风，方头方脑的车身，搭配圆圆的大灯，开在路上辨识度直接拉满。而且这种方盒子造型可不是花架子，是实打实的空间利器，同价位小型车大多挤得慌，秀儿能给你越级的宽敞感，这也是它最绝的优势。辨识度好还有一个好处，就是你随便停车，你也不用担心找不到车辆，它就是一个显眼包。 空间不压抑。坐进车里你就知道啥叫“小车身大空间”，它看着是台两厢小型车，实际轴距和车内纵向空间，比不少紧凑型轿车都实在。前排座椅调到舒服位置，后排坐两个成年人一点不顶腿，头顶还有一拳多的余量，1米8的大个子坐进去也不憋屈，不像飞度后排总有点压抑。后备箱常规容积看着一般，但后排座椅能基本能纯平放倒，放倒后直接变成纯平大空间，搬家拉个小家具、露营装帐篷桌椅都够用，日常买菜接娃，周末带家人短途出游，空间这块完全没压力。更贴心的是它的坐姿，不像轿车那样窝着开，坐姿偏高视野好，跟小SUV似的，开着通透不晕车，新手也能轻松掌握车头距离，停车、过窄路都更有底气。 动力油耗也不差：我的秀儿是1.6L自吸发动机。这款1.6L发动机可是拿过“中国心十佳发动机”的主儿，最大功率123马力，配4挡手自一体变速箱，技术成熟到骨子里，开个十几年只要正常保养，基本不会出大毛病。日常市区通勤，起步不肉，超车给点油就有劲儿，红灯起步跟车完全不费劲；跑高速也稳当，时速100码车身不飘，超车变道都扎实，不像有些小车跑快了发飘心慌。油耗方面也不用愁，手动挡市区综合油耗也就8个上下，加92号汽油就行，一公里合下来五六毛钱，几万块的车，后期养车成本一点不添负担，油费不那么心疼。 维修保险真不难。社会上总会有一种偏见，就是冷门二手车维修保险很难，但是这五年开车体验下来我觉得真不难。别觉得是韩系冷门车就不好修、配件贵，秀儿的配件特别好找，而且价格便宜。它的1.6L发动机和老款悦动、福瑞迪是同款，属于韩系经典机型，不管是4S店还是路边修理厂，师傅都熟门熟路，小毛病修起来又快又省钱。比如常见的车窗升降器小故障，配件几十块钱，加上工时费一百多就能搞定；换机油机滤这类基础保养，一次也就两百块出头。我换过刹车片，刹车油，空调泵，轮胎，离合油，转向器等零件，真没有觉得有一个零件是要等超过2天的，并没有出现过等一个零件要几个月的说法。 最值得一提的是，秀儿还是台特别适合改装的小车，方盒子造型自带改装基因，不管是贴个个性车膜、换套轮毂，还是改个小包围，都能玩出自己的风格，比那些千篇一律的小车更有辨识度。而且车友圈里有不少秀儿改装案例，随便借鉴一下，就能把爱车改成独一份的样子，既能代步又能玩，几万块钱实现代步+玩车双自由，这不比买台街车香？ 但是毕竟作为一台二手车，时间开久了总会有一点小问题，大问题我是没碰到过，这是二手车的通病。所以选择二手车，我觉得冷门完全可以入手，性价比真的高，前提是车况也得好。
#冬季用车技巧我是一名南方的荣威M7车主。 冬季低温环境对汽车的电池性能、机械运转和行车安全均带来不小挑战，荣威M7作为一款插混家轿，其冬季用车需围绕续航优化、部件养护、驾驶安全和舒适提升四大核心维度科学应对，既发挥车型配置优势，又规避低温带来的各类痛点。 续航管理： 荣威M7的纯电续航在冬季会受低温影响，在我们南方的冬天虽然不是很冷，特别是我这个地方，基本都是8℃以上，但是湿冷环境衰减仍需重视。优化续航的关键在于善用车辆智能功能，在车机上开启“电池预热”，让电池在充电或行驶前达到适宜工作温度，减少因电解液黏稠导致的容量损耗。 驾驶模式选择直接影响续航表现，通勤时建议优先采用混动模式，保留纯电续航应对拥堵路段，避免高速行驶时纯电模式下的续航快速消耗。电量管理上，建议剩余20%-30%时及时补能，避免亏电状态加剧电池损耗，刚行驶完车辆有余温时充电，可显著提升充电效率。补能场景优先选择地下充电站或室内停车场，-15℃露天环境不仅会让30%-80%快充时间拉长至45分钟，还可能出现充电枪接触不良问题，室内充电可将快充时间缩短至35分钟左右。 空调使用是续航消耗的关键因素，启动空调暖风，温度设定在20-24℃即可兼顾舒适与节能 。同时关闭后挡风玻璃除雾以外的多余用电功能，避免无效耗电。 部件养护： 轮胎与制动系统的冬季养护至关重要。低温会使胎压每下降10℃降低0.1-0.2bar，需定期在轮胎冷却状态下检查，将胎压调整至2.6-2.8Bar，既保证抓地力又减少滚动阻力 。胎纹深度低于1.6mm时建议更换。制动系统需重点检查刹车油含水量，使用含水量达3.5%时及时更换，避免低温下制动油黏稠影响响应速度 。启动后可低速行驶并轻踩制动，让刹车片预热至最佳工作状态，雨后及时清理刹车盘锈蚀，确保制动灵敏。油液与电器系统养护也是不可忽视。防冻液需检查冰点是否低于当地最低气温10℃以上，使用超过2年建议更换，防止水箱冻裂 。玻璃水必须更换为-25℃以下冰点的冬季专用款，避免喷嘴冻堵。此外，定期检查电瓶接线柱是否松动，低温下若出现启动“哒哒”异响，可能是电瓶电量不足，需及时搭电或更换。 驾驶操作： 启动环节需遵循规范流程，一键启动车型需先通电自检3-5秒，待警示灯熄灭后再踩刹车启动，避免快速连续点击按钮 。原地热车控制在1-2分钟即可，转速稳定后缓慢行驶完成剩余预热，过长时间热车易导致积碳和油耗增加。 遇到湿冷天气时，要善用除雾功能，启动后打开前挡、后挡除雾，后挡除雾与外后视镜加热功能联动，可快速融化玻璃上的雾霜，确保视野清晰。遇到路面结冰时，避免频繁切换驾驶模式，保持匀速行驶，切勿空挡滑行。 舒适提升： 现在的车是真的智能，天气很冷的时候，我都是在app上提前开启暖气，一上车就享受到了暖暖的温度，真的是科技改变生活呀。有时候车机，在低温下，触屏响应可能延迟，可提前通过APP预设空调温度，减少上车后的操作频次。车内保暖细节可进一步优化，避免长时间开窗通风，行驶中可适当调节出风口方向，让暖风均匀覆盖全车。后备箱可放置应急保暖物品，同时避免堆放过重杂物，减少车辆负载以降低能耗。 冬季用车要想更加节能，就要懂的在方方面面进行注意，每一个小细节节能一点，汇总起来就可以帮助车辆进行很大的节能，我想通过我的冬季用车体验，和大家分享一下我的感受、观点和建议，一起交流共勉，让大家开车更加的省心。 共勉
#寻找同款二手车车主看到懂车帝推送的“寻找全网同款二手车“知音”！”这个话题，心血来潮就想为我那“老家伙”打call，大学毕业之后风里雨里陪我走了5个年头，就像我的“好朋友”一样。 它的名字：它的名字叫做起亚秀儿soul，它诞生于2010年，是一个从韩国嫁到中国的“女孩”，已有15年的年龄。 我和它的首次见面：我和它第一眼相识于闲鱼的平台，在忙忙人海中看到了它，就爱上了它了。2019年8月份，我大学毕业了，懵懵懂懂的来到了异地乡镇工作，工作了几个月，没有车是在不方便，不管回家还是工作还是周末。那时候刚毕业，自己工作也不稳定，也没啥钱，就想着买一辆二手车开开，也可以练练手。刚出社会的小白，其实很多东西都不懂，那时候就觉得买二手车的店都是很坑的，就没有计划去二手汽车店买。就去了闲鱼上看别人买的一手车，觉得更靠谱价格更便宜。那时候我在闲鱼的当地搜索了二手车，它映入了我的眼前，我觉得它是那么那么的“美”，它的造型是如此的“独一无二”，方方正正，屁股“大而肥圆”，侧身修条，在中国偌大的车海当中，它是“闪闪发亮”的，一眼就可以从车海当中发现它。看到它的那一刻，我立马联系了车主，询问是否是二手车商，得到确定答复不是后，立马当个周末就约试车了。当我第一眼现场看到它的时候，心中的喜悦就上来，可能也是人生中的即将第一辆车，心中一直期待着。它的外观完全符合我的审美，看到它的时候，它给我的第一印象就是我就觉得它大，它比我想象中的大。然后我就试了车，坐在里面，里面的空间真的挺大的，然后开车经过一些减速带，感觉到避震也挺好。试完车，然后停车对车进行了一番检查，立马进行了交易，全车3.3万，包过户。 我和它的五年故事：一眨眼，我和它经过了风风雨雨的五年，在这五年里，它在工作上给予了我莫大的支持，帮助我节省了很多路途的时间，帮助我遮风挡雨；在这五年里，它陪我去看过了很多美景，我们一起去欣赏了这个世界上的很多美丽风景；在这五年里，每当我心情不好的时候，它陪我出去逗逗风，解解闷；在这五年里，它见证了我和我喜欢的姑娘点点滴滴；我是如此的感激它，喜欢它，它在我刚步入社会的时候给予了莫大的帮助，谢谢它。 它也是有脾气的。在这五年里面，我给它换了四个“鞋子”，给它换了刹车油，刹车片。在夏天的时候，它发脾气不出冷气，我又给它换了个空气泵。最烦的是，它不知道什么原因进水，带它去医院看了好多次，都治不好。 结局篇：它也有个十五年的车龄了，也算高领之“人”了。2025年的8月底，我提了一辆荣威M7，油电混合电车，性价比挺高的车，然后就退役我的“秀儿”了，报废得了3200元，以旧换新得了2万元。不管怎么样，还是感谢它，谢谢它陪伴了我毕业后的第一个五年，我们的故事终将永存，也想通过写写一篇文章，让更多的人看到我们的故事。 接下来，我也将和我的荣威M7开启下一个旅途的故事，人生的第一辆电车，也是非常帅气的一部车，将继续书写人和车的故事！
#2025年度用车账单今年9月低，我正式提了荣威M7，也是当地第一个提车的车主，截至目前为止，车辆已行驶约5500公里。这段时间里，车辆主要用于日常通勤、周末短途出行及偶尔的跨城自驾，路况涵盖城市拥堵路段、城郊快速路及部分高速。为清晰掌握用车开销，现将这段时间的用车成本进行详细梳理总结，核心涵盖油费、电费、保险及保养四大板块，具体明细如下： 首先是油费明细。我的荣威M7为DMH混动版，日常以混动模式行驶为主，仅在长途出行或电量不足时依赖燃油。截止目前为止一共加油花费了735元，均加注92号汽油，目前油箱是满油状态，预估剩下45升左右，折合成人民币就是315元左右，也就是耗费了420元油费左右。我主要是乡道开的多，兼顾二级路、一级路、高速路还有城市道路，油耗控制在5.5L/100km以内，燃油经济性表现还算出色。 其次是电费明细。得益于荣威M7 19.7kWh的大容量电池组及160km的超长纯电续航，日常通勤基本可实现纯电行驶，大幅降低了用车成本。我98%都是在单位的公共充电桩补能，试过两三次在单位外面的充电桩充，大概用了50元左右，没用过家用电充。公共充电桩都是在1元一度电左右，累计充电支出500元左右。折算下来纯电行驶每公里成本仅0.07元左右，经济优势显著。 再者是保险明细。作为新车，提车时按要求购置了全套保险，包含交强险、商业险及相关附加险。其中，交强险为国家强制险种，费用950元（6座以下家庭自用汽车标准）；商业险为核心保障部分，包含车损险、200万保额的第三者责任险及车上人员责任险，商业险保费合计3650元。保险费用均为年度保费，本次统计周期为9月28日至年末，共计3个月，折算后本阶段保险支出为（950+3650）÷12×3=1150元。对比了一下其他同价格的车型，这个保险价格也还好。 最后是保养明细。根据荣威官方保养政策，荣威M7首保周期为3个月或混动里程3000公里（以先到为准），首任非营运车主可享受免费首保权益，包含0W-20全合成机油、机油滤清器更换及全套检测服务。我的车辆在12月初行驶至3000多公里时，4S店的工作人员打电话叫我去保险。保养过程中，4S店对发动机工况、底盘悬挂、刹车系统、轮胎胎压、三电系统状态及全车油液液位等进行了全面检查。截至年末，除免费首保外，未产生其他保养相关支出。后续保养需按混动里程14000公里进行，预计基础保养费用约400元左右。 综合以上各项明细，截至年末，荣威M7累计用车成本为油费420元+电费500元+保险1150元+保养0元=2070元，折算下来每公里平均成本约0.37元，经济性表现远超同级别燃油车型。从成本构成来看，保险费用占比最高，主要因统计周期内包含新车年度保险的部分费用；油费和电费中，其中电费花费更多。 总体而言，荣威M7在这段时间的用车成本符合预期，低能耗、低保养成本的特点还是显著，尤其适合日常通勤为主、偶尔长途出行的家庭用户。后续将继续保持合理的充电和驾驶习惯，进一步优化用车成本，同时严格遵循官方保养周期维护车辆，确保车辆长期稳定运行。
#10万元买什么车自从我荣威M7 DMH已经3个半月了，目前跑了5329公里，主要是日常通勤，有时候节假日出游，算是把这台车的脾气摸得比较透了。作为一台10万级左右的插混家轿，它整体表现超老实说我是挺满意的，今天就用大白话跟大家聊聊真实体验，优点缺点都不藏着...查看全文
#爱车保养费用分享作为一名纯纯的打工仔，当初买车是就选择的性价比比较高的荣威M7，事实也是看中它“可油可电”的经济性，纯电长续航也长，基本当电车来用。如今车辆行驶接近5500公里，刚完成首保，就来给大家详细分享下真实的保养费用、项目流程以及避坑技巧，给同价位混动车主做个参考。 先说说我的用车场景，日常主要是乡镇通勤，单程15公里左右，大部分时间用纯电模式，偶尔节假日长途自驾才会用到油电混合模式。截至目前，纯电行驶里程大概4474公里，油电里程819公里，综合能耗表现确实让人惊喜，我上面发有能耗表现的图片展示，当然那个是车机统计的数据，仅供参考，而保养费用则是我这次分享的重点。 按照车辆使用手册要求，首保需在3000公里或3个月内完成，先到为准，这款车的首保是厂家免费赠送的，不需要支付任何费用。大概行驶到3500公里左右，未到3个月的时候，当地4S店的工作人员就打电话说叫去保养了。某个周末，我开车到店，售后专员先核对了车辆信息，告知首保项目和费用，然后开车了首保，大概耗时一个小时左右吧。 首保核心项目主要分两部分，一是发动机常规养护，二是三电系统检测。发动机方面，更换了原厂指定的0W-20全合成机油，用量4L，按照市场均价80元/L计算，这部分物料成本就值320元，再加上原厂机油滤芯50元，单这两项物料成本就有370元。三电系统检测是混动车型独有的项目，包括电池健康度、电机工况、电控系统故障码排查，还有能量回收系统的性能核查，这些项目全程免费，售后师傅说这是保障三电系统终身质保的关键环节，必须认真落实。 除了核心项目，师傅还主动做了常规检查，比如轮胎胎压、底盘螺丝紧固、制动系统状态、空调滤芯清洁等。这里要提醒大家，空调滤芯和空气滤芯属于消耗品，首保不包含更换，师傅会根据脏污程度建议清洁或更换。我的空调滤芯只是轻微积尘，师傅免费帮忙吹了一下，省了一笔更换费用。如果需要更换，原厂空调滤芯大概70元，副厂30-50元就能买到，而且动手能力强的话自己5分钟就能搞定，比在4S店换便宜一半以上。 整个保养过程大概1小时完成，结束后售后还免费给车辆洗了车，服务态度很到位。保养结束后，售后专员介绍，这款车下一个保养周期是1.4万公里，常规小保养（机油+机滤+三电检测）在4S店的费用大概380-450元，收取的工时费是120元/小时；如果选择外面的正规修理厂，用同规格的机油和副厂机滤，费用能控制在300元左右，。 对比同价位的燃油车，这款混动车型的保养优势很明显。同级别燃油车常规小保养费用大概也和这个价格差不多，可能更少一点，但是燃油车保养周期更短，长年累积下来混动所需费用更少。再加上混动车型发动机使用频率低，磨损更小，后续的火花塞、制动液等易损件更换周期也更长，长期使用下来能省不少钱。 结合这次首保体验，给大家分享几个混动车型保养的省钱技巧。一是严格按照手册规定保养，拒绝过度保养，4S店推荐的“发动机清洗”“燃油系统养护”等项目非强制要求，混动车型发动机工况更优，日常使用优质燃油完全不需要额外做这些项目；二是核心项目选4S店，基础保养可选正规修理厂，质保期内像三电检测、制动液更换等核心项目在4S店做，能保障质保，基础的机油机滤更换可以选性价比更高的修理厂；三是常用纯电模式可适当延长保养周期，混动车型保养周期可按混动里程计算，若纯电使用率高，机油更换周期可灵活调整，避免浪费。 总的来说，油电混动车在保养成本上还是符合预期，首保免费且流程简单，后续常规保养费用亲民，比同价位燃油车更经济。对于注重用车成本的消费者来说，这样的保养支出完全可控。接下来我会继续记录车辆后续的保养情况，有兴趣的朋友可以持续关注。如果大家还有其他关于混动车型保养的问题，也欢迎在评论区交流。
#提车日记提新车对每个人来说都是一件开心的事情，也是人生当中一件非常重要的事情。今天，我想和大家分享一下我的提车日记，供大家以后提车的时候参考参考。 🚙提车的原因：我有一辆2010年的起亚秀儿，车没啥问题，就是后排漏水的原因一直修不好，让人很糟心。...查看全文
#买车费用清单购车时间：2025年9月17日 购车地点：广西玉林市 购车车型：荣威M7 DMH 舒享版（低配版） 购车费用：汽车的裸车价是85800元，因为是新能源车，根据2025年国家出台的政策，2025年购买新能源汽车购置税全免。保险是4s店的销售人员直接帮我购买的，买的是人保，全保4600元。这个得吐槽一下，销售人员直接帮我买的是人保，没有提前咨询过我的意见。上牌费是500元。我办理的是贷款买车，一共贷款了5年，可以提前3年还通，5年以来的总利息是7800元。销售人员一开始说的金融服务费是2000元，我砍到了1000元，其实这个可以更加低的，毕竟贷款4S店应该也是有返点的，傻了。那个时候国家也出台了贷款贴息政策，但是我问银行的人员说我这个不符合。所以带上贷款利息，我购车的所有费用支出=85800+500+4600+1000+7800=10.42万元。 赠送的礼品。老实说，店家没给我赠送啥，就赠送了一个脚垫和贴膜，因为我是玉林市第一个购车，所以说给我赠送一个行李箱，后面我和销售人员说不要行李箱，要空气炸锅，后面就给了我一个空气炸锅。我没有要他们的贴膜，是自己去外面找专业店贴的膜，花费了500元。 以上就是我所有的购车费用支出，供各位参考。
#车机功能秀步入新时代，信息技术也发展的越来越快，现在汽车的技术是越来越先进，就以我的汽车为例，和大家聊聊现在汽车的车机。 我购买的是荣威M7，搭配的车载智能芯片是高通骁龙8155，也许很多对这个芯片不太了解，在这里我就简单科普一下，这款芯片虽然在移动端性能中等偏上，但在车规级表现出色，兼容性强，支持多个4K屏幕的互联互通，性价比高，所以说这款车芯还是非常不错的。下面我给大家说说这款车的车机表现。 运行表现：我用车大概有3个月了，汽车的车机总体运行还是比较流畅，没有遇到卡顿的时候，刚启动车机的时候，可能大概需要个10秒中，车机才能完全激活。可以两三个软件运行也不卡，比如同时开百度地图，音乐软件等，在这里我和广大车友提醒一下，启动车辆不要立刻就驾驶车辆，待车机完全激活再驾驶，可能也就10秒中，这也是对车的一种保养。 生态表现：这款车机不能随意下载软件，比如只有百度地图，想下载高德地图下载不了，当然限制下载软件也是为了车机更好运行着想。支持和不同手机的carplay，蓝牙链接，wifi链接，车机本身也能开热点以及OTA升级等等。 语音交互表现：这款车机搭配了豆包深度思考大模型，像我这种普通话不标准的，平时输入的语音它基本都能识别清楚，并且能很好的去执行指令。比如我说帮打开车窗，打开冷气，打开内循环等等，这些基操基本执行起来没有难度。还是一个就是它比较能领悟我们的意图，有时候我自己都感觉表达的不是很清楚，但是它能用规范的语言组织给我，还是要给个大大的点赞的。 智能化表现：这款车机我觉得有点人性化在里面，我记得我有一次开车的时候说了一句脏话，然后它就提醒我不要说脏话，还是挺让我意外的。开车烦躁的时候，可以启动它，和车机对对话有时候也能解闷解闷。
#一年养车的花销作为一名开了接近5000公里的荣威M7车主，也是一名油电混合车主，我想就油电混合电车的油耗表现和大家一起分享一下我的看法。 能耗花费：因为家里面没有适合充电的地方，我充电都是在外面的充电桩充电，基本都是1元一度电左右，截止目前大概充电花费了450元左右。第一次加油直接加满了油，花费了350元，第二次加了两百元，大概用了80元，加油的费用大概是430元。一共开了4747公里，所有的能源花费加起来就是880元左右。如果换成同样的油车，以5L/100公里的油耗表现计划，同样里程大概油费支出为1661元。 油耗计算：目前我的总混动里程是797公里，797/430=1.85公里/元，也就是185公里就需要100元。以7元一升的油价计算，那么185公里就需要消耗14.3L的油，185/14.3=12.9公里/L，那么换算成百公里油耗就是7.75L。我这款车总重量是2吨，是一款B级车的空间，和凯美瑞同类型的车，所以可以得出一个结论，油电混合的电车开混动模式的情况下，其油耗和同级别的车型基本差不多。 能耗总结：电车给我们的出行的确成本更加低，最好能用家用电充，更加实惠。但是油混电车开油混模式下，基本和同级别的油车油耗相差不大。以上纯纯代表我个人用车的能耗计算，仅供参考。
#2025年，我买车了！首先恭喜自己，在2025年喜提新车了，这对我来说是一件大大的喜事了，现在2025年准备结束了，我想和全国车友分享一下我的大喜事。 🎧提车心情🚗：作为一名打工族，其实买一辆对自己来说也是一件非常大的支出，所以我买车的时候一直也是掂量掂量自己的钱包，一遍是心疼自己的钱包，一边也是很期待提新车。我依然记得去提新车的时候，一天的心情都是很愉快的，看到自己的新车回到了四S店，就像看到了宝贝一样，那个外观是如此的美，内饰摸起来是那么的舒服，付款的时候也是感觉不到太多的不舍了。我那时候是着急的用车，一直在等店里面办手续，工作人员6点多才办完所有手续，交车的时候店里的领导都下班了，感觉没有得到足够的重视，也是一点小小的遗憾吧！ 荣威M7：我提的车是荣威M7，我在选择这辆车的时候，在网上看了这辆车的口碑，有好的也有怪的，比如市场知名度人和认可度都不怎么高等等。但是我选择车辆更加看中的车辆的性价比，至于汽车品牌体现的地位，我是不怎么在意的。我很喜欢这辆车的纯电长续航，特别适合我这种兼顾上下班又能出远门的需求，还有就是它的内部空间也很大，这些因素都是对我选择这款车的影响很大，目前开了4000多公里了，还是很满意的。 最后我想说的是，买车一定要买适合自己的，别人的评价都是个参考，一定要用心用情结合自己的实际出发去体验、去选择，也衷心希望你和你的车会有一个好的故事！#荣威M7 DMH值吗
#提车日记<一>、【前言】 今年九月，我成了荣威M7 DMH舒享版的车主。提车那天的心情，至今还记得——按耐不住的期待，恨不得飞到4S店，一秒办完手续后开走去兜风！到了4S店，看到了属于我的那辆车，静静的停在那里，那是台崭新的，属于我的车...查看全文
#聊聊爱车优缺点我是第一批舒享版荣威M7的车主，颜色是慕斯白，目前行驶了2600➕km，下面我来和大家分享一下它的优点和缺点。 一、首先先谈谈优点： 1、外观：这款车型外形比较饱满，符合家庭DMH的定位。前脸的瀑布式格栅也比较有辨识度，显得高端大气，还有就...查看全文
#座椅舒适度调研空间感受：我买的舒享版，荣威M7的长4.94米，宽1.89米，高1.51米，轴距2.82米，是一款B级别。内部空间还是挺大的，1米7的人坐在后排，可以翘个二郎腿，对于落地只需要9.1万左右的车来说，这种空间表现是非常具有性价比的。 外观感受：荣威M7的大面积直瀑式进气格栅，网上是个两极议论，有人觉得好，有人觉得难看，而我个人觉得是显得大气和与众不同，是有创新的，特别是发光的logo让人眼前一亮，带来满满的科技感。它整体的外观中规中矩，偏饱满，没有运动车型的线条感那么帅气。 座椅体验：舒享版的座椅是仿皮座椅，而中高配的桌椅是慕斯舒压座椅，我感觉都区别不大坐起来，舒享版没有一键放倒功能。舒享版的座椅软中带有支撑性，坐起来感觉到亲肤性，最主要的是就算刚提的新车，也感觉不到有啥异味。 驾驶感受：荣威M7的悬挂形式都是独立悬挂，而且底盘调佼的不错，经过一些小颠坡的路段时还是过滤的很好的。我太追求驾驶的速度，比较喜欢平顺，它的加速是能满足我的，深踩油门会感觉到推背感，超个车还是简简单单的。这款车的车机还是做的不错的，可以在驾驶的时候通过语音控制车上的功能。舒享版的车辅助驾驶是比较次的，开自适应巡航的时候会开到对向车道的，车道自动巡航能自动刹停，但是很依赖道路的划线清晰，建议高速还是过于依赖辅助驾驶。 缺点不足：这款车在高速公路上行驶时，老实说噪音还是挺大的，明显感觉到风噪和胎噪。荣威M7的智能系统特别是在辅助驾驶方面相比于比亚迪的车型其实还是有很长的路要走。舒享版没有手机蓝牙钥匙，只能开门启动车机，不能行驶车辆，还是有点遗憾。
#提车日记我梦寐以求的荣威M7终于提车啦，今天就和大家聊聊贷款落地的花费，以及购车过程的注意事项。 落地价格：我选的是舒享版，也就是低配版，官方指导价9.78万元，上市那天享受1000元定金抵扣5000元购车款，8000元无门槛增换购补贴，裸车价来到了8.58万，分期贷款了5万，可以提前3年还，每期还1000元，5年的利息大概是7800元，没有免息政策。保险4500元，上牌费500元，金融服务费1000元，不用购置税，新车的落地价是9.18万元，这个价格还是很香的。自己有一辆旧车，报废得了3200元，国补20000元，相当于6.86万元买到这辆车，很香。 避坑指南：提车还是建议大家全款，贷款的利息几年下来也很高，5年下来带上乱七八糟的接近1万元，况且车的绿本也要抵押在银行。要是买油电混合的车型，建议大家选择那些纯电续航150km以上，并带有快充的，像我同事买的比亚迪驱逐舰05，只有几十公里的纯电续航，从家里面到单位就要充电，况且没有快充，很麻烦。还有就是合同签署的时候，大家一定要认真看完，我那时候就是销售给啥就签啥，就怕以后出什么事都不知道怎么回事。上牌现在出了新规，可以直接在网上申报，大家以后买车的时候可以省了500元的上牌费了。 新车装饰：提车的时候，4s店送了脚垫和车窗膜，那个脚垫还是挺喜欢的，容易打扫不容易脏。然后送的膜没有要，去外面贴膜店贴了康得新的车窗膜，贴车窗膜花费了500元，这个膜的隐私还是非常好，最主要的是隔热效果非常的好，性价比非常高，还是非常推荐的。
#提车日记玉林首位荣威M7车主，给大家分享一下我的提车日记，共勉。 提车价格：因为本人不喜欢全景天窗，也不太追求智驾，低配的车各方面的性能都满足我并且价格也低，所以我买的是低配版M7。低配版的M7当时各种优惠下来裸车价是85800元，没有任何其他优惠，比如贷款优惠的政策或者送充电桩的政策通通都没有。我是贷款买的车，贷款了5万元，5年分期可以提前3年换，5年的利息达到7500左右，年利率是3%左右，金融服务费收了1000元，上牌花费了500元，保险是人保4500元，不算利息的提车价格=85800+1000+500+4500=91800元。 避坑技巧：首先就是说说这个金融服务费的东西，这个不出意外完全是4s店收的，4s点一开始说的是3000元，我说利息都这么高了，怎么还有金融服务费，我就说最多1000元，后面他说请示一下领导，后面答复我说领导同意1000元的金融服务费了，那时候突然觉得自己傻瓜了，喊出这么高的价格。我觉得还有一种贷款买车的办法，就是直接去银行办理贷款，全额买车，这样也不用给金融服务费，但是要对比多加银行的贷款方案，你总会找到一家适合你的方案。还有就是赠品，这个完全可以和4s店谈，他们说给我一个行李箱，我不要，拿了一个全场价格最高的九阳空气炸锅，送了首保和贴膜脚垫这些。 买车还是在他们充销量的时候买好比如月底等，这样你可以争取到更多的福利，还有就是要多对比三家，你总会找到一家更优惠。
#聊聊我的选车思路写这篇文章主要是分享自身选车的一些过程，供大家参考，一起交流。 买车的原因：由于工作的原因，本人需要经常用车况且旧车已经15年了，小毛病频发，就有了换车的想法。9月份的时候有一些地方国补已经开始暂停了并且官方也透露明年新能源的车购置税减半，旧车卖掉可能不值1万元。所以为了享受到政策福利，决定在9月份提车。 买车的预算：作为一名穷的稳定的工薪车主，结合自己的年龄，家庭，工资收入等情况，想靠自己的努力买一辆空间比较大的车，预算的价格在10万元左右，毕竟价格太高对自己压力太大。 买车的车型：因为我的第一辆车型是suv，所以第二辆车就觉得应该买辆小轿车开开，而且小轿车的外形的确也更好看，可能我也是个颜控吧😅，所以第二辆车就想买小轿车，哈哈。因为我开旧车每个月的的油费大概800元，对我来说是一笔不小的支出，所以我就决定第二辆车一定要买新能源，这样可以大大降低我的出行成本。 买车的奔波：在买车的时候，一开始是考虑纯电的，当时看中的纯电车型是名爵mg4、极狐T1和缤果s，特别是名爵MG4的400多公里的续航，真的非常诱惑我，当可惜的本市没有名爵的4s店，没办法在当地去试车，然后跑到隔壁的4s店去试车，那个名爵店又又倒闭了😂，考虑到就算买了MG4，以后保养也会非常的麻烦，就放弃了。在隔壁市试驾了极狐T1，空间是挺大的，但是开起来感觉轻飘飘的，特别是关门的时候都感觉不到车门的厚重感，没有啥安全感也放弃了，放弃缤果s的原因是因为预售巨久。后面就想买一辆竟能满足日常通勤又可以出远门的车，就考虑了吉利银河A7、秦l，和M7。试驾秦l的时候，他的辅助驾驶比如自动泊车等等的确比其他两款的车要先进很多，况且还对自动泊车兜底，挺让人省心的，但是他的纯电续航只有80km，折扣完可能就60km，也没有快充，这点有点劝退我了。后面试驾了吉利银河A7，这辆车给我的感觉就是空间特别的大，挺喜欢的，特别是家人出行的时候，坐在后面的可以更加舒服，其他方面也是中规中矩，纯电续航比秦l还低，也不是特别合我意，就这样来回奔波的看车，也挺累的。 选定的车辆：当时看了M7的预售发布会，对他的长续航特别感兴趣，特别是低配也有纯电160km的续航，况且他的座椅也非常有亮点，坐起来很舒服，最最主要的是它还有快充，深的我心。当时也去了当地的4S店看车，但是只有展览车，没办法亲自试驾，但是当我坐进车里面去的时候，座椅非常舒适，感觉不到异味，况且空间也很大，关门的时候，能很明显感觉到很厚重感，就感觉车的用料很久，给人一种安全感。当看完M7的正式发布会的时候，低配版在原来的价格下降了1万多，而且还给出了五电终身质保，当晚就转大定了。 以上是我选车的思路，分享出来给大家参考参考，希望和大家一起交流交流。
