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#疾速进化论之我的改装笔记2022年，在一片盛赞新款BRZ的时间，抄底购入老款BRZ，确实要比2021年便宜不少，不过也说不好是不是抄底又抄在山腰上。 个人介绍 我是中年程序员，压力大，头发少。日常代步是纯电，BRZ基本就是跑山跑赛道用，顺便用手动挡来预防一下老年痴呆… 用车感受 我这里辆BRZ前车主是玩风格改装的，改了包围，轮毂，氛围灯什么的，估计是游荡了不少三线城市的夜店，糟蹋了不少无知MM。好处是这辆车没改宽体包围，而且原车件都在，还原以后基本上原版原漆。 用车时间已经3个多月，行驶里程超过2000公里。我收到车第一天就去了锐思，BRZ这个车机油冷却绝对是大问题，在锐思赛道PUSH两圈不到，机油温度直指120度，实在没办法练车刷全速。话说我的老菱帅在锐思根本不懂什么叫冷车圈，通常都是上场就PUSH到一节结束。 跟锐思大佬王锐交流，说BRZ刷圈，机油冷却是必须装备。本着花小钱办大事的烂仔信条，装了SK CUSTOM的BRZ专用油冷，油冷加安装2200搞定，外加换了5W-30的油500多。3000块以内BRZ就具备刷圈的基本素质。 网上说SK CUSTOM油冷有时候会漏油，施工车行师傅说刚开始先在市区溜溜，万一漏油也不至于回不来。不过我咨询客服说已经改进了，不会再漏油了，我试车索性直接杀向四海，嘿嘿。升级油冷以后，机油温度果然低多了，改装前正常高速机油温度都能到110度，现在锐思刷圈正常也能维持在100~110度左右。 抛开跑赛道，这车车机还是上个世纪绿油油的CD机，不过也没关系，这车隔音太差，也就听个响，80公里以上主副驾交流得靠吼。空间比双座跑车好，毕竟四座… 内饰外观做工也保持了日本工厂的严谨。 槽点反馈 要说槽点，就是发动机动力输出曲线在4500转的那个坑了，诡异且没办法补救… 当然新款BRZ已经优化了这个问题，但新的问题貌似也不断… 这辆BRZ接下来就是我的练习车，本着哪里不行改哪里的原则，后续会继续跟大家交流。 来自LateNightChillz深夜尬聊
