简介：这个人很懒，什么都没写~
靳一二
这水费太高了。。。。不环保
这月月三万台也太牛逼了，感觉就是产能上满，还以为卖俩月就不会这么多了。 坐标大连，还是很少看到这个车。所以都是哪里买的多啊？县城这种？
吉利，长城，五菱，奇瑞有没有瑟瑟发抖。
我也在等这个车出价格，但是感觉现在对刀片电池明显神话了。我觉得三四年油钱能跑回来车钱的可以考虑，一年顶着三万公里跑的怎么都不亏，反正质保期内至少能换一次电池。跑的少的，还是慎重点，买这个价位的，经济肯定也是没那么宽裕，十来万做小白鼠还是有点难受。 刀片电池至少要经过三个考验 1冬季续航降低。有待考验，部分地区四季无冬气温高不需要考虑。 2电池长期不一致严重。我理解就是续航大幅度降低，这个有六年十万公里质保，至少换一次电池没问题。但是我感觉比亚迪已经把这部分换电池的费用计算在车价里了。元pro三个月降了三万说明利润是足够的。 3厂家负责的态度和售后。这个看不太出来，我觉得比亚迪的海军和公关就是在损害自己的品牌形象。 之前很多人说e2用着不错，唐dm不错，但是都是三元锂电池的啊，刀片电池价格也没有降低，性能其实也没有本质的飞跃，就靠一个安全性我觉得很难长期说服市场。就安全性来说，三元锂电池也没有那么不堪好像。
别克微蓝么，还有啥合适的对手？
感觉55/120有点少啊，挤牙膏需要挤多久，一年？两年？
二手比较经典的 经得起时间考验的 感觉都是手动的比较耐用。
好像日本的混动车也卖了好多年了，是因为太贵了么，好像没什么人买？ ev受限这种情况日本车有没有啊？
感觉如果dmi续航做到低配110高配220甚至300，是不是ev在400和500就没有优势了，可能那时候ev就是600和800版本了(如果可能达到这个续航的话)。在续航，安全性达到极限了，就可以拼内饰拼各种花哨拼黑科技，估计那时候电动车就是个很稳定的产品了，网上订购想加装啥就加啥，软件服务也可以按需付费包年包月随意。 dmi是不是还有个优势是能提供更大功率的输出？四驱越野这样dmi会更有优势么 代步轿车城市suv基本纯电？
和chr比有啥优势？价格没便宜多少感觉 chr的安全性做的很好 发动机变速箱稳定耐用应该也是丰田优势
我也是网上看比亚迪的s6s7看到的，一搜还不止一例，有的解释说第一个造成受伤的是私自改了电路，我觉得这个解释说不过去啊。 第二个比亚迪和4s这么口径一致的不承认是自己车的问题，说明他们早就清楚这个问题。而且在不召回的情况下对设计缺陷做了补救。 这种类似严重程度的缺陷在其他品牌其他国家有没有，最后怎么处理的。我觉得消费者是不是经常高估了商人的设计制造水平和商业道德水准。美国的惩罚性赔偿我觉得是倒逼商家提高质量水平，可能咱们的商业环境做不到，真这么做了得倒闭一大批。 和特斯拉比，太多人双标了吧，对特斯拉无比苛刻，对国产品牌无比大度。 丰田在美国好像也有类似的安全气囊问题，最后赔偿了19亿人民币，气囊的生产商好像直接给干破产了。但是最终官方的口径也是愿意支付赔偿，但是不承认存在过错或者为此负责。 总之新能源给了中国汽车行业弯道超车的机会，未来可期，也希望质量安全能跟得上，十年磨一剑别毁于一旦。
提问比亚迪dmi是不是跑的少费用基本跟纯电差不多 比如每天跑几十公里或者百八十的，基本上纯电就够了，每天跑100以上或者200 以上的，油费也算是折半了，一半在用电，所以短途实际使用的油耗百公里应该在20度电到3l油之间？是这个意思么 也就是一毛到两毛钱一公里？ 这样一年要是一万公里油费节省在五千左右是吧？这么算对不对。 等宋pro dmi的多么 感觉还是想买个suv，plus dmi有点贵。
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