简介：这个人很懒，什么都没写~
用户1598737324869
摩卡大P风雨相伴，带我看遍路上美好风景！
摩卡大P可油可电，无奈纯电续航足以应付日常上下班通勤，像我这种情况充电一次可以对付十天半月，加上现在油价高企，实在没有舍弃纯电专门耗油的理由。就这样背着一箱交车时送的油跑到现在。好不容易盼来了一个小长假，本来打算带着孩子出去一趟，跑跑油，也体验体验摩卡大P的高速性能，可惜疫情反复，孩子学校一纸文件把所有计划打乱。没办法，假期不可空负，开着我们的电摩游历游历青岛的山海美景吧。 五六月的青岛，也迎来了最舒适季节。在全国大部分地区气温早已爬过30℃高坎的时候，青岛还在20℃左右。开着电摩，吹着海风，听着音乐，假期虽未远足，但也惬意的很。纯电行驶的质感确实值得点赞，安静，迅捷，加上燕飞利仕的音响效果，说实话我很满意。 来到世博园，陪着孩子看看小动物，玩玩游乐设施，看看山水。 来到海边，约三五好友带着孩子采摘下樱珠，吹吹海风，看看美景。天刚刚下过雨，格外的晴朗。蓝天，白云，大海，山峰，青岛的山海美景还是挺迷人的。 咖啡与美景更配，山海美景下的摩卡更醇香！
私人充电桩能在家自由灵活充电，免去跑加油站或充电站排队的烦恼，方便省钱，一直是我选择新能源车的重要因素。在看到小区里不断增加的私桩，并向物业求证可以安装后更是坚定了我选择新能源的决心。所以，在我下定摩卡插混后第一时间就找物业出具了相关材料，向电业局申请安装了私桩电表，并几经周折安上了充电桩，使用了一个月了，下面把我安装私桩的过程和心得分享下，希望能帮助到其他车友。想了想主要从物业，电业局，私桩厂家和个人几个方面总结吧。 一、物业。物业肯定是大家安装私桩首先要面对大问题，好多车友不能装都是卡在这一步，前面也有大神分享过充电桩安装受阻的案例供大家参考解决，这里我就不多说了。案例可参考，但每个城市每个小区的情况不同，实际操作起来还是很费心，效果还不好说。幸好我所在的小区很痛快，去到物业查询确定有固定车位后直接就给出具了同意施工证明，甚至都不用我提供购买新能源的相关材料。安装私桩牵扯物业的除了出具同意施工证明外，还有就是确定接电线路。这个需要物业安排熟悉小区电路的师傅给确定私桩电表的位置，以及电表到车位的线路走向，长度，这个直接关系到个人要承担的安装费用，是很关键的。由于我们小区是早几年建设的，在规划设计阶段新能源车位配比考虑较少，导致预留的能装私桩电表的位置很少，所以等到我申请时，我的私桩电表直接装在了我们楼座的4楼，而我车位在负三，一开始听到这个安装方案的时候，我和我的小伙伴都惊呆了，我原先以为的就是在车位旁边随便拉个表呢，谁知这一下十万八千里了。再往后安装的我听物业师傅说已经到七楼了，对不是新建小区的来说真是越早申请安装越好。现在的新建小区就好多，因为最新的政策要求新建小区是100%配建新能源车位，每个车位为私桩预留好线路，就没这些烦恼了。 二、电业局。电业局相对来说比较简单，他们按章办事，具备条件就给你装，而且是免费，效率也是出奇的高。我们这边是国家电网的，下载国网app，有个新能源私桩报装，点了申请按提示上传材料即可，全部无纸化，上传照片就好。我是一个周末晚上九点多申请的，结果当晚十点多就接到电话了解情况预约安装，我和我的小伙伴再次惊呆了。转过来的工作日上午踏勘现场，下午就给装上电表了。效率真是没得说，唯一的遗憾是电表位置距离车位太远，不过这也是没办法的。 三、私桩厂家。电表安装完后，剩下的就是装桩了。这也是整个过程里最费脑费钱的一步。费脑是因为这步牵涉很多专业的技术问题，方案怎么走好，多长距离用什么规格的线，当然不差钱就完全按厂家要求办，花钱省心。费钱呢因为所有厂家基本都是只送30米线，开始的我觉得足足够，直到电表装在了4楼，我才意识到自己很傻很天真。30米也就只够从4楼到负三的，剩下负三层管道井到车位的线全部要自己负担了。我约了安装师傅踏勘了一次，还得有五六十米吧，又得大几千。也可以自己找人布线，到时安装师傅会给你签个免责协议。我看还有自己动手能力强的网友自己网购自己布线的，留个空开再接厂家30米线的，这一步真是各路大仙各显神通了。 四、个人。个人就是联系各方了，每步衔接好，先找物业出证明，国网app申请装表，联系物业和电业局一块看现场装表，联系厂家和物业踏勘现场确定走线方案，布线装桩。个人如果想装充电保护箱的话，要提前买，等充电桩安装的时候找师傅一块安上就可以了，当然是另外收费的。网上保护箱一般都是70*50，装好后里面也是满满当当，不太宽裕。充电要先连接车枪，刷下卡，就直接充电了。要预约的话，之前是每次连完枪重新预约，并不能按照之前保存的预约时间直接充电，不知道此次app更新有没有优化。另外还有桩的app桩到家，这个app的预约功能就是个摆设，好在他可以遥控启动和关闭充电桩，免去打卡那步，所以完全可以连好枪回家，到自己预想的时间远程启动下就可以，个人感觉比刷卡方便。另外，能执行峰谷电价的话，用车成本是真低啊！
我一直认为目前阶段新能源的最优方案就是插电式混动，市区纯电，长途油电混动，完美解决所有焦虑问题。当然，前提是市区纯电的里程得够长，50，60公里混绿牌的解决方案实在是无法令人满意。纯电204，可油可电，这也正式自己下订摩卡插混的主要原因。所以，提车之后自己也比较在意摩卡插混的实际纯电续航里程，借着这次的魏牌续航凡尔赛话题，我也来实测下。 行驶环境：这次测试周期为纯市区行驶，青岛的地势本来就是起起伏伏，道路上下坡比较多，再加上现在整个就是个大工地，地铁，高架，立交桥全面开花建设，路还是比较拥堵的。 车辆设置：行驶模式设置为混动，标准，动能回收设置为最强，由于我还没进行最新OTA升级，动能回收强度不大。青岛天气不算太热，这是青岛一年中最具优势的季节，所以空调开的不多，为散味窗户都是开着，风阻比较大。这里要说明下，虽然是混动模式，但我开车很舒缓，全程都不启动发动机，所以一直是纯电行驶。 测试结果：5月22日周日晚上充满电，周一一大早开始忙里忙活送儿子上学上班，每天基本都是一样的路程，家-学校-单位-家，往返16公里，中间有去踢球，周末拉孩子出去玩，直到6月2日下班时，仪表显示纯电里程只剩4公里，启动车发动机同步启动，应该是纯电里程彻底耗尽了，总共行驶了11天，仪表显示里程变化：790-589=201公里。非常接近官方标称两驱204的数据了。充电一次跑十天半个月，里程基本和官方标称一致，这波长城值得点个赞！和市面上其他品牌的纯电续航缩水问题相比，应该是很满意了。但车友群里有大神四驱能比官方标称多跑5公里，看来自己还是有差距。这里真是凡尔赛了！ 当然，这只是针对这一次的测试结果，在这次之前上一个充电周期，续航里程数就没有这么高，冲完第一天上班8公里表显续航掉了14公里，当时还在app上向大咖哥反馈过，大咖哥表示道路拥堵行驶时间过长都会影响续航里程变化。也许是电池还得激发活性吧，后面再测试看看，下次把驾驶模式调成经济看看能不能有更高的数据。
5月露营季，有“魏”来相伴！开着摩卡大P参加厂家活动，开森！
提车也有小一个月了，身边的朋友同事也通过自己认识了下摩卡DHTPHEV这款老牌车企的新能源新兵。 要说大家第一眼看到这款车的反应，那多半是：这是款什么车？更有甚者：这款林肯多少钱？唉！一丝尴尬呀。接下来就是我给他们的安利时间：这是长城魏牌的新能源，可油可电，市区纯电就是个电车，跑个长途就是混动油车云云…感兴趣的多聊两句，不感兴趣的笑笑就过，只有自己亲身使用才能明白可油可电的零焦虑。期间也推荐两个朋友去试驾，试驾完了还去旁边的某迪看了看汉唐，结束朋友的评价是:真不错，豪华感还是你选的这个好。 油车的焦虑是油价和加油，每次看到油价上调，我都要盘算下去哪加油又省又免去排队的苦恼；电车的焦虑是长途充电，这出趟远门可咋整？！摩卡DHTPHEV算是切中了我的焦虑点，私桩充电又省钱又省事，不用跑加油站，波谷预约充电3毛多一度电，充一次十几块跑200公里。换了新车后媳妇的评价是终于实现了开车自由；长途加上油妥妥的混动油车想上哪去就去哪，基础保养还终身免费，解除后顾之忧，Noh智能领航高速开车从此轻松许多，更何况整车空间，质感，音响等等的提升。总之，同等价位里我觉得摩卡DHTPHEV确实是不二的选择。 车满意就要开起来。跑在路上就是活动的广告牌，让更多的人认识魏牌，认识摩卡DHTPHEV!趁着这个周末跑了趟石老人海水浴场和小麦岛。 海边雾气弥漫，连两条马路之隔建筑也在雾气中若隐若现。海边因为大雾的原因，人比往日少了很多。但雾气下温度适宜，正好溜娃。孩子在沙滩上堆起了城堡，我在旁边溜着小风筝陪着，很是惬意。 小麦岛是这两年的网红打卡地，人气火爆。它地理位置优越，紧靠主城区，四面环海，风景时时处处不同。 路上还撞见了一辆魏牌P8，这也算是珍宝级车型了，在当时能花30万买魏牌新能源的，绝对的老魏死忠粉，希望魏牌能好好珍惜客户，建立有效的客户沟通机制，真正把高端新能源的牌子树牢！ 最后的最后，凡尔赛一下，摩卡DHTPHEV唯一的焦虑是——交车时给加的油啥时候能用光？？！！
满油满电，上门交付，魏牌厂家用心满满！非常满意，车子开起来很爽，车机的小问题，希望尽快升级完善！
青岛很美，魏来更美！分享下买车及用车的点滴
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