简介：这个人很懒，什么都没写~
年亲人的第一个教训
置换前是厂家会委托第三方机构拆车检查。 一定我多留意，多盯着。录视频啥的，拆完车给你装回去，指不定出现啥问题，到时候又很难维权，厂家又要踢皮球给第三方，还所谓“帮忙投诉” 某位车友被拆了，后面才发现氛围灯里面裂开了。 还有就是磕到碰到，那些问题都要折旧两三万以上 图片来自车友这个磕碰要接近3万折旧
1️⃣据吉利汽车集团CEO淦家阅表示：“尽管此次老换新政策在公司内部反对意见占到了七成，但集团依旧不惜代价做此决定。”，——【你人还怪好嘞】 2️⃣五星上将麦克阿瑟曾说过:“银河L7总销量刚刚突破3万辆，且超9成的用户选购高配和顶配车型，换购意向较高，保守估计此次整换购成本或将破亿。” 3️⃣ 着招是杀招，自己怕亏钱，损失不置换就是咱们的问题，厂家用道德绑架，给出所谓的“诚意”。 4️⃣ 厂家永远不会亏，因为很多银河线下的4S门店甚至没有自己的售后，都是用吉利的售后，或者吉利几何的电车售后。没有技术支持用户直接加装套件进行升级。这个是吉利总部没法控制人工成本。 返厂升级的话会有很多的物流费用。及中间4S店的处理成本。 5️⃣ 怎么才能堵住用户的嘴呢？那如果采置换的话，那就做到升级可控制，着招就很“鸡贼”。 但是置换不是目的。主要是为了卖着款。那就在置换上面加很多条件，来堵用户置换，比如【发票价置换】让你把首发的优惠，盲定，大定的优惠都吐出来。在加上其他条件不包含因个贷金融产生的费用、精品加装费、保险费等。这些用户自己亏。不叠加享受当期的置换补贴政策、金融贴息政策。 买十几万这个区间的车的用户，都是精打细算的人群。可能应为要亏这些一大笔2万起步的费用就放弃了。加这些钱，都可以上领克08了。 6️⃣ 那如果是信仰粉的话，加钱置换，厂家多赚钱，又可以让下个月的销量又提升好多！厂家可谓赢麻了。 别和我讲厂家免费给你开几个月，没有其他厂家能做到，这种4S店吹捧自己品牌的话术。确实也没有厂家能做到上市交车3个月马上上新改款。
#吉利银河L7亚运幻影版上市会不会也出现这种情况？
#银河L7不能加装NOA 大规模的投诉跟反映还是有用的，4S店已经感受到压力了。官方自己的渠道可以无限控制言论，但是架不住打400投诉4S。4S店自己迫于压力自己搞个问卷调查。现在我们能做的就是继续400打电话询问投诉反映，4S店找他们反映，通过各种渠道继续反映。就跟之前的基础流量特意没有标明“终身基础流量免费”一样。官方不断的在试探用户底线。
不知当讲不当！ 把雾灯跟底下的两个下位刹车灯对调。 刹车的时候中间光穿尾灯的雾灯就会亮起来，高位刹车灯也亮起来！ 开雾灯的时候回，底下的下位刹车灯才亮！！
现在买车都被S4店搞怕了
吉利银河APP人工客服询问的 有没有什么解决办法？ 看车有圈，还有收GPS费的，着都几万年前的费用也要拿出来？
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