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    sinicorc

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    去年10月提的M7,目前开了9000多km,偶尔有个别小问题,总体感觉还是不错的。 自23年开始,问界系列销量不尽人意,个人感觉主要有这几个原因: 1. 其实M5刚出来的时候给大家的感觉还是不错的,本身竞品不算多,很有自己特点,无奈M7出来后直接对标理想6座,没想到配置确实比理想L系列差点,外观也是一言难尽,再加上有相似的燃油车拉低了档次,A柱问题被放大,几个DEBUFF叠满😂说一句M5被M7拖累都是有可能的。 2. 感觉华为和小康方面急于推出M7来占据更多市场,但没有好好的像M5一样打磨产品,精准定位,低估了消费者对配置和审美的追求,高估了华为品牌的影响力。 3. 问界的客户基本上都是华为手机用户,这类人里面小年轻不算多,大多都是30+甚至35+,男性可能多一些。但其中不少高收入者恐怕不会考虑M7,反而可能考虑L9,因为产品定位不一样。M7的出身和价位决定了商务价值不高,做不了主力,但同时M7也做不了玩具,因为少了很多看上去华而不实的功能。这一点L9确实很好,尺寸到位,配置全面,娱乐功能(作为玩具)拉满,这样M7就很难了。同样的道理,魏牌蓝山对理想的威胁有限的。 4. 华为的责任更多一些。华为智选的产品,只要是没有华为参与的基本也就是HILINK或者鸿蒙系统支持下的那种,没什么太值得期待的,部分华为产品,比如电视机,其实也很一般,但问界这样投入不小,实打实想挣大钱的领域,居然没想把产品力做到标杆,而只是去对标人家的产品(人家还把相应型号停产了),这绝对是失策。 5. 目前华为公布的一些新技术都没有能够对消费者产生决定性的吸引力。智能驾驶算半个吧,毕竟目前还是需要高精地图和硬件。看好华为在人机交互领域继续深耕,这个是可以发展到足以改变用户认知,提高用户粘度的。用过三星索尼手机的人都会感受到,硬件再牛逼,软件拉胯太难受。 综合起来就是定位有问题,产品力有待提高,希望M9可以解决这些不足,相信华为团队应该会有所行动的😀 每个人的需求不一样,能满足绝大多数需求的就是好车。

    巴拉巴拉小魔仙小魔仙第一款车没有打响,后面就越来越吃力了 三款车单论产品力来说都没啥问题,但就是缺少一个足够强的卖点,人无我有的那种,前俩款车月销在1000徘徊,可以说已经凉了,追光估计也是凉凉。 感觉岚图一直不知道目标用户是什么群体,不知道想把车卖给谁,感觉是什么都想要,却什么都没做到极致。 想卖给年轻人结果一直宣传追光的行政级别以及那个一言难尽的配色,很难想象2023年了还有配色这么难看的新势力,以及大黑边屏幕。想卖给企业老板又加个尾翼,盲猜追光是年轻设计师和岚图高管妥协下的产物。 总之追光一定凉凉,立贴为证,既要又要,最后就什么得不到。

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