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你就是个大聪明：
Valley86：油耗就没低于9，跑了700多公里，综合油耗9.6，怀疑自己买了个假混动。坐标武汉，是不是太热开空调的缘故？那空调油耗也太高了吧。那些跑5-6升的，是那边风大吹着车跑？
凼志：不知道是脚法原因还是第一箱油，我现在表显8个多油，而且好难进入ev模式。
無之極：1.比电动。就拿顶配宋plus dmi来说，全行业用wltc，就你家用虚标necd，即便如此还比拿铁phev少了100多km续航。加速一个5秒9一个5秒2，还是拿铁p赢。高速一个单档，一个两档，将来高速提速到144限速上限，宋半个小时就失速了。 2.比智能。拿铁p全系标配高速辅助驾驶，多场景泊车，宋连泊车能玩明白不？辅助驾驶就别想了。全系标配和高配都无配分得清楚不？简直就是大学生和幼儿园的差距。 3.比高端。nvh知道是啥不？拿铁p隔磁，隔音都是下来大成本，宋这种毛坯房有啥？气味测试，除了沃尔沃高端，拿铁p会做，还有谁做？ 4.比安全。宋自燃多少不用多说了吧？儿童安全更是无从谈起。车身结构和高强度钢用量也完全不在一个级别。 就问你们这些屌丝水军除了说便宜还会说什么？拿铁p也是卖给你们的，用不着你来操心。目标有低领儿童的家庭用户市场，比华而不实的l9便宜20多万，还月销五百，有没有常识？摩卡p都破千了，而且稳步向上，站稳国产高端新能源老大席位，拜托你们心里的辫子该剪剪了，32万的摩卡p，同价格可以买奔驰glc了，买摩卡的车主都用不着你们，拿铁才22万，用得着你们操心贵不贵的问题？
#拿铁DHT黄金右脚感谢圈主老沈6890指导。😁 拿铁dht来到身边，一个多月以来，最低开出过2.2L的单程油耗。 由于有能量回收的利器在，下坡路段油耗近似低到0，理论上也有可能，单程的油耗再低，似乎没多少说服力。 今天4s通知可以领购物卡了，索性测试一下，往返场景里真实的最低油耗。 以往这段路往返随意开6.5左右的油耗。单程去4s店大概5.5个油（明显两地有些高差）。 【城市】广西南宁市 【路程与路况】南宁市凤岭儿童公园附近家中车位到江南汽车城4s店，再由4s店返回家中地库停车位。全程26.7km，时速35km/h，历时46分钟，路上共经过18个红绿灯。路况相对通畅，没有红绿灯的城市主干道占一半以上的行程。 【气温与空调使用】当时气温36度。几乎是南宁最最热的时候。南宁历史最高的气温基本也就37度。但是体感温度就呵呵了，南方高温高湿的蒸笼气候，谁蒸过谁知道。上车空调就打开23°C，10分钟后温度降下来了，调到26度，一路保持这个温度。 【平均时速】 平均时速35km/h。主干道上基本40-70km之间，其它路段就走走停停，很少超过50km/h。 【载重情况】 司机一人。180斤的大胖子。 【平均油耗】 最终表显平均油耗4.4L/百公里。 去程的单程因为高差原因，表显3.1L/百公里。 自启动后的油耗就比较难看了。8.4L/百公里。车里吹空调等人一个小时，数据给拉上去了。 满油时续航还可以，1071公里。见图。 【省油技巧】 1、不急踩油门加速。 2、采用单踏板模式 3、预判刹车进行动能回收，尽量少减少车辆被彻底刹死。 4、打开能耗助手，下坡时多进入能量回收模式，平路或上坡尽量多地进入纯电模式，然后保持。 【写在最后】 比较刻意的情况下，同样开空调，同一路段比平时节约了每百公里2.1L的油耗。 拿铁dht这款车，路况允许，行程超过10公里的前提下，如果刻意极限地省油开，确实能低到很夸张的3.5左右（不考虑单程下坡）。 不过呢，马路上还是要随着车流开，不快也不慢，不做讨人厌的路障车。 省油这件事，也就是平时开车的一个乐。可以不用，不能不行。😎 事实上，截止到今天，我的百公里油耗高达7.3L。车是给我们带来幸福感的，平时也不需要太小心翼翼地省油，安全才是第一位的。
不太爱喝咖啡：早上才加满油，一升便宜1.2元加了50升便宜了五十多块 APP里面续航里程竟然有1066公里 我平均油耗6.2，感觉应该跑不到这么多啊
用户6262986938766：该内容已被作者删除
悠闲旭日ro：大杯21.98，超大杯22.98，四驱顶配25.98。信不信由你，买不买由你！
史蒂芬·明：📉能耗分享 家到公司单边22公里，每天一个来回四十几公里，图片是公司到家的单边油耗，公司在郊区，快速路，限速80，不堵车，平均时速40公里左右，只有快到家两三公里轻微堵车，最低跑过2.9油耗，搞不懂拿铁的油耗机制，比如早上上班跑3.几油耗，那么下午回家就得上7-8个油，同理上班7-8个，那么下班回家就低，总里程3800公里，平均油耗6.8，主要高速跑太多了，高速在7.5个左右，同事的新帕萨特330平均油耗6.8，还2.0T感觉和这车差不多啊，车友们觉得这车到底省油吗？
财富自由教练：到底什么情况下会触发主动刹车？现在一头雾水
biologist Kang：wey定价就应该直接三十万起，什么内饰服务再整些虚头巴脑的东西，直接对标新势力！这样就不会天天被一群揣着买byd钱的人喷了。现在弄的太尴尬，明明品质不输新势力，确天天被比粉说价格高，之前比粉们说拿铁p低于25有希望，现在22才有希望，今天又变成20才有希望。别希望了，赶紧去买byd唐。
biologist Kang：wey定价就应该直接三十万起，什么内饰服务再整些虚头巴脑的东西，直接对标新势力！这样就不会天天被一群揣着买byd钱的人喷了。现在弄的太尴尬，明明品质不输新势力，确天天被比粉说价格高，之前比粉们说拿铁p低于25有希望，现在22才有希望，今天又变成20才有希望。别希望了，赶紧去买byd唐。
同花顺财经：该内容已被作者删除
拿铁的岁月：从昨天开始关于增程式是否先进余大嘴和长城魏牌的CEO就杠上了😂😂😂且谈一下自己粗显的看法百度的增程式混合动力概念:增程式混合动力汽车是用电机去驱动(车轮)，用发动机去充电的汽车。发动机并不参与驱动，而是消耗汽油用来发电，发动机所产生的电会通过车上的电池进行储存，在行驶时再提供给电机 中低速情况下，增程式可以比燃油车省油，但高速就不行了 且不说高速是电机驱动好，还是发动机驱动好，其实增程式不是什么新技术，已经几一年了，社会在发展，技术在进步，把几十年前的技术说成是先进技术，确实不妥，难怪李总会想不通🤭 但为什么有人推崇增程式混动，特别是所谓造车新势力，其实还是这个技术几十年了，很成熟，没什么技术壁垒，不像近些年新出的混动技术，要研发发动机，要研发专用变速箱，要去匹配各种操控状态，就是个电机带着轮子跑，和雅迪爱玛电动车一样的原理，搞个壳子，搞几个大屏，就是新势力汽车了，成本最小话，利润最大话，要不哪有那么多钱去盖工厂 有争论是好事，争论清楚了，可以推动国产汽车往正确的方向前行，老百姓能买到更好的车，让国产车更快超越国外品牌 个人粗显的见解，不一定正确，有说错的地方请指正，勿喷🙏
增程技术落后，这没什么意外，没争论的必要。 但是，增程简单、稳定，成本低。而且，在城市里，走走停停的工况下，增程的弱点很难被凸显出来。增程唯有在长时间高速或者爬坡，电被耗光了，亏电状态下才会表现很差。
拿铁的岁月：从昨天开始关于增程式是否先进余大嘴和长城魏牌的CEO就杠上了😂😂😂且谈一下自己粗显的看法百度的增程式混合动力概念:增程式混合动力汽车是用电机去驱动(车轮)，用发动机去充电的汽车。发动机并不参与驱动，而是消耗汽油用来发电，发动机所产生的电会通过车上的电池进行储存，在行驶时再提供给电机 中低速情况下，增程式可以比燃油车省油，但高速就不行了 且不说高速是电机驱动好，还是发动机驱动好，其实增程式不是什么新技术，已经几一年了，社会在发展，技术在进步，把几十年前的技术说成是先进技术，确实不妥，难怪李总会想不通🤭 但为什么有人推崇增程式混动，特别是所谓造车新势力，其实还是这个技术几十年了，很成熟，没什么技术壁垒，不像近些年新出的混动技术，要研发发动机，要研发专用变速箱，要去匹配各种操控状态，就是个电机带着轮子跑，和雅迪爱玛电动车一样的原理，搞个壳子，搞几个大屏，就是新势力汽车了，成本最小话，利润最大话，要不哪有那么多钱去盖工厂 有争论是好事，争论清楚了，可以推动国产汽车往正确的方向前行，老百姓能买到更好的车，让国产车更快超越国外品牌 个人粗显的见解，不一定正确，有说错的地方请指正，勿喷🙏
财富自由教练：事实上，唐原来甚至还有一款19.58万的短续航版本。 请问，拿铁p一个紧凑型，为什么就不能20万起？ 魏牌的车为什么卖不出去几辆？孤芳自赏。
多彩饺子4i7：看各路水军媒体各种吹风，25起步是基本定下来了。又是不打算卖的节奏。25裸车，加上购置税，小三十了，买这图啥？大把大把选择，冒险家，不香吗？还有问界，要不纯电的海豹，700续航也才26。
用户5183939873889：把车价格降下来，国产车总价超20就没人买了
魏派你真行：这几天phev试驾视频开始越来越多，但是说到底实际区别就是加了大电池，核心卖点可能就是绿牌加插混。
menguy：跟4S谈到分期17.2万，还有空间往下谈，全款17.08万，想了想我去买宋plusdmi了，买宋有6000的消费券，买拿铁没有消费券。把优惠给你们吧
财富自由教练：💘实用车品 由于买的现车，没机会加装流媒体后视镜。 网上找了一圈，选了个最贵的，功能最少的。 就真的是个流媒体后视镜，别的功能一点都没有。祈祷效果好。 以前也安装过这东西，功能一大堆，最需要的后视镜功能却不算很满意，用起来也不方便。 不喜欢的人这么说: 看了一下海康威视M1的功能，它纯粹只是个后视镜，而且性价比不高。 现在市场上有很多比它便宜而且功能多的行车记录仪了。 旁白:就是贵，感觉性价比不高嘛。 喜欢的人却这么说: 科技感十足，高端豪华车的必备行车记录仪。 无论是性能还是配置都是记录仪中的劳斯莱斯，夜视还有画质都达到了军用夜视仪的水准，可以说海康威视所有的高科技技术都运用在了这款记录仪上。 市面上的流媒体后视镜都带有前后双录，大部分后视都是2.0光圈1080p分辨率，实时画面有延迟，一般30帧每秒实时，录制的话还有可能卡顿。 安卓那种系统的更加不用提了，开机都慢，然后就想找个纯粹流媒体后视镜，希望能1080以上分辨率，帧数大于30，最好60，自动防眩光，车子启动就同时启动无延迟。 感觉不出来任何延迟，很可能小于30毫秒。 除了后视镜没有任何功能，这让我非常满意。 白天效果非常好，因为亮度高、分辨率高。 晚上比原车的光学后视镜要好，后车开大灯没有炫光（估计是有算法做高亮度侧向抑制），但美中不足会损失了一些颜色饱和度（图像发灰）。
#拿铁DHT好物分享💘实用车品 由于买的现车，没机会加装流媒体后视镜。 网上找了一圈，选了个最贵的，功能最少的。 就真的是个流媒体后视镜，别的功能一点都没有。祈祷效果好。 以前也安装过这东西，功能一大堆，最需要的后视镜功能却不算很满意，用起来也不方便。 不喜欢的人这么说: 看了一下海康威视M1的功能，它纯粹只是个后视镜，而且性价比不高。 现在市场上有很多比它便宜而且功能多的行车记录仪了。 旁白:就是贵，感觉性价比不高嘛。 喜欢的人却这么说: 科技感十足，高端豪华车的必备行车记录仪。 无论是性能还是配置都是记录仪中的劳斯莱斯，夜视还有画质都达到了军用夜视仪的水准，可以说海康威视所有的高科技技术都运用在了这款记录仪上。 市面上的流媒体后视镜都带有前后双录，大部分后视都是2.0光圈1080p分辨率，实时画面有延迟，一般30帧每秒实时，录制的话还有可能卡顿。 安卓那种系统的更加不用提了，开机都慢，然后就想找个纯粹流媒体后视镜，希望能1080以上分辨率，帧数大于30，最好60，自动防眩光，车子启动就同时启动无延迟。 感觉不出来任何延迟，很可能小于30毫秒。 除了后视镜没有任何功能，这让我非常满意。 白天效果非常好，因为亮度高、分辨率高。 晚上比原车的光学后视镜要好，后车开大灯没有炫光（估计是有算法做高亮度侧向抑制），但美中不足会损失了一些颜色饱和度（图像发灰）。
不要上火177：刚提了车，晚上开车出门差点亮瞎双眼，在夜里启动系统不会自动切换夜间模式吗，切不了有没有折中的办法，以后开车开要手动调夜间模式感觉有些狼狈，特别是车上一圈人看你操作
那兔的科技日志：看来长城老板对WEY的表现相当不满啊，尤其是摩卡PHEV。30w还嫌贵？李斌懂个啥，李想懂个啥，何小鹏又懂个锤子🔨“蔚小理”那么烂的车，都有人花30多万去买，凭什么拿我和比亚迪唐比啊，一切都是营销部门的错。不知道大家对魏总的怒吼有什么看法？
用户9591703998183：唐DM-i纯电续航最高也就100＋km，而且智能配置比起摩卡PHEV也差了很多，我觉得拿唐DM-i和摩卡PHEV来比价就有点搞笑了，因为两者根本就不在一个档次上。