认证：捷途大圣i-DM车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
品牌之揭秘内幕
捷途旅行者C-DM和山海T2虽同属鲲鹏混动体系，但电耗及适配场景有明显区别，核心差异挺大的。 首先官方与标定电耗：旅行者C - DM城市通勤百公里电耗标定为14.5kWh，车主实测夏季约19kWh，冬季因暖风及电池加热升至24kWh。山海T2两驱版电耗17 - 20.8kWh/100km，四驱版19 - 21kWh/100km，官方标定电耗整体比旅行者C - DM高。 其次电耗与续航匹配度：旅行者C - DM有43.24kWh电池版本，纯电续航达208km，电耗控制更适配长纯电续航需求。山海T2 26.7kWh电池版纯电续航129km，车主实测夏季国道行驶电耗对应续航达成率超85%，短途通勤电耗稳定性更优。 另外场景化电耗表现：旅行者C - DM有旅行场景专属能量回收策略，冬季续航衰减仅20%。山海T2冬季开暖风后纯电续航降至80公里左右，且四驱版高负荷越野场景下，电耗波动比侧重通勤旅行的旅行者C - DM更明显。
昨天开我的大圣idm，又被车友讨论起来，然后说着说着就说到了山海l7 plus，其实他们都不明白，两辆不同的车，就好像两个不同性格的人，谁能又说哪一个好呢？说一千道一万，看自己的用车需求才是最重要的。 不过话分两头，大圣idm的确是买早了一点，这是我的一点小遗憾，遗憾的是他没有放电功能，而山海l7plus就有， 6.6kW外放电，露营煮茶用电自由等的确是让我羡慕，至于冰不冰箱等倒无所谓，冰箱放在那个位置变相的，也是少了一个备胎的用途，而且也少了放杂物的地方，很难说好与不好！ 4810mm车长+2820mm轴距，空间超宽裕，他们拿这个说事，同样的价格车子大多了，还可以躺平变成小房车，当然这个是好，问题是我们实际上的应用真需要到吗？我还倒不如有个外放电直接用帐篷更好，户外的不比车内好么？又不是真正意义上的房车！ 不过L7的猎鹰500智驾，高速NOA省心又安全这一点倒是让我羡慕，还有8166芯片，我买大圣idm的时候因为芯片紧张，正值外国封锁我国的芯片的时间段，所以只是用了6155，不得不说也是一个遗憾 说到底，其实我还是喜欢我的大圣idM，长得帅，说句实在话，如果有外放电+续航公里数和L7一样的话，下一部车，我依然还是买我的大圣，轻巧，简约，而且阳光帅气！
潮汕地区+南澳岛，刚好趁着时间还能下水玩，刚回到家，能躺着都不想坐着了，好累啊，谁来和我吹吹水，聊聊天？咱们评论区见
今天想说一下关于X70L这个车的一个很好玩的东西，又一次让我觉得买早了大圣idm这车，我买的时候全部所有的落地价算起来可是17万，而X70L不但不需要那个价钱，而且让我羡慕的几个功能它全有，唉…看来我的大圣只剩下一个帅了，我那个郁闷啊，虽然审美的眼光每个人都不一样，有人可能喜欢X70L这一款的外观，我说一下其中一个让我羡慕的配置吧，就是车机自带行车记录仪，但它的行车记录仪有点意思，千想万想，怎么想你都想不到它那一个TF卡插在哪里，居然是在主驾位置下面，要掀开地板棉之后插进去的，然后不需要任何的格式化之类的，就可以在车机上面实行操控行车记录仪，它会自动记录和循环，也不需要怕内存大了会丢失视频，以前我买大圣的时候曾经嚷嚷过，为什么列车明明如有行车记录仪的位置，但却没有配备上，而且还要吐槽的是，哪怕你自己花钱出去外面装，外面的也不敢去，把那里给拆了然后装上摄像头，当时可郁闷了我很久！这下好了，X70L这一款车，价格比我便宜，配置又比我丰富，而且内饰还豪华，不看还好，看了，郁闷了我一整天！
今天在路上看到了一台捷途纵横g700，的确很霸气，可惜我当时拍的是视频，没有好好的用照片拍，开太快了，手忙脚乱的也顾及到行车安全所以遗憾的没拍的很全面，后面去查了一下他的数据，发现了一项很特别的，可能我也是孤陋寡闻吧，但是挺有意思的！ 捷途纵横G700：全场景的用车惬意与安心 长途自驾的安全感“全球永不失联互联系统”。真的像官方所说的那么牛逼吗？即便在海拔4000多米的山路或无人区，卫星通讯仍能保持信号稳定，导航全程不断线，还可一键呼叫客服求助，家人也能通过APP实时查看位置，彻底告别信号焦虑 。不过考虑到它的价钱，和这车的定位，配套这样的系统应该也是正常吧。 如果真的要去越野要去玩，不管是山林里面还是沙漠里面还是高原地区，这样的系统那倒是真的很实用！在那一些只看到天和地的地方，玩归玩，小命还是最重要
今天还是想说一下纵横G700，毕竟对这车印象挺深刻的，不黑也不吹只是单独说一下我的看法。 现在市场上可选的车很多很多，不管你是从哪一个档次价格去看，10万以下的，10万到20万的，再往上就是30万到50万，而30 万左右能买到的车型不少，不管是合资的还是国产的，SUV也好，轿车也罢，配置、空间、性能各有特点。纵横G700定位是“全领域豪华越野SUV”,既要越野性能，又要豪华感，成本肯定不低，所以价格下不来也能理解，但对于普通家庭来说，这个价格还是有点高。但问题来了，这个车不是针对家庭用车，所以我们得要往豪华越野方面去想，别以为这一个是小众选择，外面持币观看的人其实真的很多很多很多很多，在现今生活压力那么大的同时，很多人都愿意花这个钱在越野配置上，这是不可否认的一个事实，我们用辩证的角度去看待纵横G700，同款同配置和同样的科技放在不同的车上！能买这车的，肯定不会真的差了一点钱，当然钱也不是大风刮来的，在同等的基础上，肯定会选择性价比高一点的车，这一次纵横g700上市定价就是看中了这一点，捷途汽车能不能赚钱我们不去想，但最起码这样的一款车，它的的确确的点中，想要豪华想要性能，想要高科技配置，想要与众不同的这一大部分准车主！ 说一句最实在的话就是：大家都是国产车，既然能买国产车，就等于是摒弃了以前那一套品牌思想的人，大车与车之间的竞争就不单单只是所谓的品牌了，而是谁拥有更多谁性能，更好和谁的性价比更高！
还记得4月份我去上海，顺路经过去看了上海车展，有一款车令我特别的印象深刻，就叫纵横G700,是捷途品牌的！那个车真的好帅，但想不到时隔半年，该车已经上市发布，而且在今天去试验横渡长江，去看了一会直播，不其然，奇瑞技术果然是名不虚传！感叹的是，以前一直仰望合资的的存在，现在国人基本都大多知道一个事，随着国产品牌的崛起，国产汽车的性能，外观等真的已经厉害得不要不要了，我们为此而骄傲！
人说“情怀不值钱”，但能够把情怀可以和性价比并存的车真的不多！！尤其记得当年的丰田皇冠，那是那个年代多少人的梦寐以求。可惜后来呢？后来的延续变成了遗憾。 我认识我们当地这里的一位4s 店老总，他告诉我捷途X70LPLUS已经到店， 约我国庆去4s店转一下，因为我的确要换车了，所以我欣然答应了。不得不说，当我看到这款新车的时候的确非常的有感触，我是怎么想都想不到捷途汽车会把那经典车型搬到这台车上面！从高不可攀到价格亲民，一种巨大的落差给人的感受是最深的，但问题是会不会像某牌子皇冠那样直接把情怀搞砸了呢？ 所以这一次我看的非常的仔细，X70LPLUS这车有着堪比豪华品牌的设计和配置，价格却依然亲民，是无数普通家庭都能触达的“梦想座驾”，想想当年的奇瑞路虎，是多少人的“dream car”梦想之车，,却因价格让大多数人望而却步。如今的X70L,就像把那份“路虎梦”搬进了现实-外观的大气、内饰的豪华、配置的丰富，都能让人找到似曾相识的“豪华感”，但价格却友好得多。它就像一个“平民化”的豪华SUV，让普通人也能享受到越级的用车体验。 空间方面，第三排空间并不局促，成年人坐进去也不会觉得压抑；后备箱在常规状态下就很能装，也可以把后排放倒，变成大床模型 众所周知，捷途X70这一款车是捷途汽车的开山之作，这一次的新款和旧款外观和内饰方面都有了很大的变化，但我唯一觉得最值得称赞的是，它没有丢掉原来X70系列的实用性和可靠性，这个是非常的难得，用情怀的话语来形容的话:当年买初代X70这个车的车主已经生活变好了，也是应该把自己的车再升级一下， 于是，捷途X70Lplus它就应约而来了。这一点的转变，我觉得捷途这一次的路线走的挺对的！
#2026款星愿上市倒计时提一个小一点的要求，估计还能实现：在车头那里加一个可以放眼镜的盒子吧
大圣啊大圣，想说爱你却真的不是一件容易的事。请留意！图上面圈住的，不是造型而是变形！好好的新车，那么快就变形！究竟什么样的品质，什么样的工艺才能够干得出这样的汽车？学龄前儿童售后，说帮我申请一块风口板安装更换，但问题是我心疼啊，好好的车给我动那个手术拆来又装，那一帮货的安装水平，来店售后的车主都知道，都摇头！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
