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#爱车点评一、个人情况介绍 我是一名80后，土生土长的北京人，在体制内工作。上一辆车是北京产的帕杰罗速跑，3.0L自吸，非承载式车身，陪我走过了18年、20万公里，从未把我扔在路上过。这种稳定、省心的体验，让我对可靠性有了极高要求。 但硬派越野的缺点也明显：公路颠簸、转向模糊、油耗高、噪音大。随着孩子长大（两个孩子都超一米八），加上我本人181cm/85kg，全家都是大体格，这次换车决定：放弃非承载车身，选一辆舒适性强、有一定越野能力、纯燃油的中大型SUV。6座版是必须的，第二排独立座椅能让大个子坐得舒展。 选车逻辑：稳定性第一，纯燃油优先（新能源长期可靠性待验证）。腰椎不好，SUV的高坐姿上下车更友好。平时玩侧三轮挎子，原厂拖挂资质是硬指标——后期增不上，买车时必须有。 2025年8月通过单位VIP指标提车，福特探险者2023款四驱昆仑巅峰版6座，目前近6000公里。提车恰逢参加工作23周年，算是给自己的礼物。 旧车处理：帕杰罗速跑没卖，手续迁山东，车放六环外小院当货车用。4S店代办，1500元拖板车来回，省心。 二、购车预算 预算40-45万落地。裸车实际支付32.65万（开票价32.3万），保险8500，购置税约28500，上牌500，贷款12.2万两年免息，首付约24.2万，落地36.4万。 厂家赠送：全车玻璃贴膜、电动踏板、原厂拖车钩、昆仑迎宾灯（电瓶问题暂未装）。 后期加装：TPE脚垫、后备箱垫470元，哑光车衣8000多。 保养：3000公里免费首保，后买三次保养包1800元，加上厂家每年送一次基础保养，未来三年保养基本不花钱。 三、选车过程 1. 大众途昂/揽境：空间大但底盘偏硬，无原厂拖挂资质，pass。 2. 理想L8/L9：增程式不考虑，无拖挂资质，pass。 3. 英菲尼迪QX60：有拖挂资质但排量2.0T偏小，车身刚性不如探险者，第三排局促，pass。 4. 沃尔沃XC90 B6：安全环保但价格高，无拖挂资质，空间不够，pass。 5. 凯迪拉克XT6：2.0T排量小，外观偏秀气，缺少威猛气场，pass。 6. 福特探险者昆仑巅峰版——最终选择： · 纵置后驱平台，转弯半径小，操控好； · 托森后桥+AT胎，离地间隙223mm，轻度越野有保障； · 2.3T发动机+10AT，289马力，动力充沛，加92号油； · 原厂拖挂资质（2.1吨），行驶证标注，合法合规； · 车身刚性优势：高强度钢材框架，安全性高； · 底盘厚道：大量铝合金悬挂配件，百万级车标准； · 美国同行的选择：FBI等执法部门标准截停车辆，品质信得过； · 外观硬朗，前高后低流线型，威猛不张扬； · 6座空间：第二排独立座椅宽敞，第三排能坐人，上下车对腰椎友好。 四、用车初体验（6000公里真实感受） 1. 外观与空间 车身硬朗，前高后低线条动感。车长超5米、宽超2米，看着大气，但因纵置发动机，实际空间约4米8车长水平。停车需适应，好在360环影帮大忙。全家大个子：第一排头部一拳三指；第二排腿部三拳；第三排短途能坐人。后备箱三排全开可放两个登机箱。 2. 动力与操控 2.3T（289马力）动力充沛，起步略慢但可接受，中后段加速猛。两个小技巧：加95号油或切运动模式，动力脱胎换骨。操控惊喜：转向精准无虚位，掉头半径5.9米；悬挂偏硬支撑好，过弯稳；底盘韧性强，铝合金悬挂用料厚道。 3. 配置与优缺点 满意：ACC+车道保持高速省心；Auto Hold堵车神器；远程启动冬夏实用；自动大灯自适应远近光，农村夜路省心；360环影对宽车友好。 吐槽： · 无线充电鸡肋（只发热不充电），已关； · 自动启停默认开启，每次手动关； · 后视镜加热与后窗联动，不能单独使用，设计奇葩； · 空调降温偏慢； · 电瓶小，迎宾灯不敢装； · 车机偶发蓝牙丢失、摄像头失效，重启可解决； · 日行灯低温不亮，回暖自愈； · 无前雾灯（或找不到开关）； · 车机不支持华为HiCar，体制内不能用苹果，互联功能浪费； · 全液晶仪表虽炫，但20年老司机更怀念机械指针——时代趋势，留点遗憾吧。 油耗：综合12个内（AT胎略高），市区13-14，高速9.5-10。 隔音：整体好，AT胎噪略明显，高速风噪为主。 最后，感谢圈主指导和推荐，也欢迎大家评论交流！
#点评我的车原本定了纳米01，交了1000定金，星愿又说最低配半个月就有车，同时UT又出来了，第一时间去试驾了，试驾了星愿，瞬间放弃了纳米01，再试驾了UT，瞬间又放弃了星愿…..已经买过三辆车了，八代雅阁，奔驰GLK，别克GL6，老车正好要换，星愿开起来很灵活，有点窜，特别是刹车，太过灵敏了。驾驶起来像高级老头乐…UT开起来完全不像几万块的小车，说实话坐在里面的视觉感受和驾驶感受完全秒杀我以前二十几万的油车，车身稳定，动力平顺，说不上来哪里很棒，但就是一个感觉“舒服”，各种方方面面的舒服。后来详细了解才知道，UT比星愿重两百多公斤，车身用料应该算这级别天花板了，别说什么轻量化之类的自我安慰的话，UT用了镀锌钢，星愿没有，UT的铝合金用料也比星愿足。那三连杆筷子悬挂就更不说了，没见过那么细的悬挂…..驾驶实际体验UT的地盘素质明显好很多，稳重。开了十几年车了，其实车开始来敦实感非常重要，轻飘飘的会很没安全感，过个减速带都感觉车蹦离地的那种。 现在提车十天了，平时跑市区电耗10-11，跑过一次高速，140公里，半夜跑的，全程115定速巡航，电耗16.7 基本开车都开着空调，1-2档制冷。 算下来市区基本1比1续航 高速115车速续航6折 目前感觉这车真的没有明显缺点，非要说可能就是时速80以上噪音有点明显，但我是跟我原来的油车比的，毕竟不是一个级别的，80以内噪音控制的不错。 我也不清楚星愿之类的同级车80以上噪音是不是差不多 还有就是电池，星愿的宁德电芯应该更好点，但目前磷酸铁锂都很成熟了， 埃安也算是电车专业户，应该也比较可靠，尤其是看了星愿和UT的拆车视频，我就完全不担心。能在车身框架以及外壳里面看不见的地方下高成本的车企，我觉得不用担心那些看得见的东西品质。 最高承载接近500公斤，要不是315曝光大量车企卡着最低标准375公斤造车，我都不知道UT又多了个亮点，真的，都是慢慢的就突然发现UT的一些藏在里面的优点。 好了，暂时就分享这么多，我买的是420智享版83800的，因为不习惯360..看着头晕。而且轮毂我个人感觉比898的铝合金更好看….. 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
