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#广州车展畅聊新车众所周知，本身T系列的代表T03已经是能买到的零跑最便宜车型，而这次零跑拿出A系列补齐了ABCD四系，也算是将高中低端给定义好了，而且结合T03的部分版本慢慢停产，我觉得未来在一定时间，零跑会把产品线给收窄合理化，t系列应该会退出or给重新定义 那这次车展上展出的A10作为a级端首发款如何，我谈谈我自己的感受。 🚩 👀整体观感上：A10的圆润第一时刻让我就联想到了同级别的吉利星愿，而侧车身又看到了雪铁龙C5 aircross 的感觉，不知道是否同感？放大增高版星愿、mini版天逸，图片大家可以对比看看（零跑和老外合作后，总有些审美上的借鉴） 所以外观其实没什么太大的突破，和零跑bcd系列一样保持中庸的风格 同时小车型也是迎合欧洲的主流风格，肉眼可见的不大，从lafa到a10都看到了零跑在开发上是利益最大化了，新车也可以保障欧洲合作。 🚩 🤏细节上： 🛞方面使用——玲珑的215/50R18，基本上很多小车都用（比如萤火虫、欧拉）成本来讲不贵，在电商上看普通佳通4张再到米胖子8张的都有，丰俭由人 🫴门把手——半隐藏式，同时车门上还有个按钮，说明大概率和lafa一样有摩斯密码开门法 🚘前后灯——官方宣传的三段式微笑大灯和哈哈尾灯，大灯还可以接受，下方的灯带是带有智驾小蓝灯功能，个性化不大还能接受。但是！！！“哈哈尾灯”我看是变“呵呵尾灯”，眯眯眼大嘴唇并不是大家都喜欢，更别说点亮幸福了（甚至这种憨厚感让人觉得很尬） 🔋充电口——非常值得关注⚠️‼️零跑系首个系列在前方的位置，这样设计是为了啥呢？后面我们来讲讲 💿激光雷达还是按照零跑的调性，必定都有 🚗车身——D柱所谓的装饰板还是过于普通，且宣传的悬浮式车顶，在车尾部分又没全黑，悬浮不够彻底，而车门处的防撞边设计也像极了雪铁龙的c5 aircross 🚗底盘——从图里可以看出车底算平整，后扭力梁，前麦弗逊（大概率），都是钢制，这种价位这个系列也就是这样的用料了 🚩 🙋接下来我们聊聊几个耐人深思的问题 1️⃣A10会否是t03的换壳版？ 在上面我们提到，充电口在车头可是破天荒的，零跑也只有T03是车头，不得不让人联想到这个可能，而且底盘这情况也是神似，大概率在t03基础上做大改，这也给了A10能卷价格的机会 2️⃣A10后驱前驱？ 大概率是前驱的了，参考上面理由，同时扭力梁布置也不可能是后驱，图里可以看到后方是没有电机布置的 3️⃣A10配置和价格？ 对于我这个当时购车关注过C11、C10、B10的零跑潜在客户，我是真服了零跑的配置和价格定位的，大家一定也有所感悟，而且现在去看b10的配置就知道怎么样 配置上：看似给了激光雷达，但是必定是在顶配，这个大家可以死心，想要激光雷达就要看价格如何定夺 价格上：对于零跑来说，外有MG4、星愿、T1、元UP/Plus等车型，对内又有自己的兄弟B01、B10、lafa5，底下还有个t03不能打残，价格定位是非常敏感的，目测在8w（高于t03，平齐b01）到11w（高于最低配b10、lafa5，低于B10激光版） 4️⃣要和谁一战？ 其实零跑和老朱也就想着用激光雷达作为噱头，拉高调性，卖出口号，来pk带智驾的车型（笛子、吉利），来碾压没有智驾的车型（极狐、名爵等），也就是我上面说到的车型，而且如果真要杀入a级别的战场，就现在蛋糕，怎么分都只有那点，更别说其他人还可以选择差不多价位的轿车（mona、秦L、n7等等） 5️⃣智驾水平？ 就单单a级➕以上提及的情况，智驾估计就是天眼c级别，而且官宣的车位到车位，也说明是差不多这水准了。 🔥 综上，就看零跑自己打算怎么打这一战，但是从B10 最终发布和现在的销量来看，零跑很自信，也被小小打脸了，那下一次还要不要自信，拖到现在还没发出来就可以看出来还是谨慎的，需要通过网络再预热下。当然老朱估计也想看看lafa5的口风再决定。 按我看，要想火，直接最低配到最高配从7w到9w，直接肝爆，万事大吉！ 不然，在我看现在市场上每一辆a级车都有自己的特色和定位，就A10真的能打的不多，比如：打星愿，没有它的底盘；打mg4、T1，没有价格探底和驾驶的优势；打萤火虫，没人家那格调和换电亮点…..以上只是简单粗暴的列举，每个人都有自己对那些车的印象，重点还是希望后面A10能走出点自己的特色，不然怎么打？各家都有关键词的呢 当然，我太了解零跑永远不让人失望，这概率不大哈哈哈，现在相当好奇零跑如何宣发 最后动态只能贴不太多的图，最后一页拼图给大家，雅俗共赏
#圈友鲜试驾🔻 懂车帝说真的，三水聊新车不整虚的。 🚗 很多人拿理想i8和乐道L90比，我就不比了，最近刚自驾国道331回来，路过理想4S店体验了一番，着重奔着适不适合长途自驾游体验的，下面就和大家分享一下我的试驾体验感受。 ★续航能耗 理想i8的官方续航数据是720km，电池容量是97.8度，我试驾全程开空调23度，主副驾座椅通风按摩全开，行驶12.3km，用时28min，速度不是很快，均速50km/h左右，高架快速路极速100km/h左右，最后的电耗是12.5度/100km，按这个数据计算的话，97.8度电池保留20%电量的情况下，97.8*（1-20%）/12.5*100=626km。 考虑到国道大部分都是限速的，速度和试驾情况应该差不多的，所以理论上自驾国道331续航差不多就是600多公里。夏天的话，东北段应该是没问题的，最远的一段线路是伊春－黑河510km，稍微有点吃紧，其他的都是300-400km距离。 结论就是：夏季跑国道331应该没问题，冬季就悬了。 ★空间： 空间的话，如果是1家5口出去玩，再带上行李的话，i8属实有点捉襟见肘。 6座的设计，后备厢空间也就是放3个19寸的行李箱，最多再加2个包，而且这车没有行李架，没有前备厢，真的自驾游，储物空间是不够用的。 乘坐空间方面，1排和2排是足够了，但是，一家五口就得有一个人坐第三排的小板凳，我特意量了一下高度，也就手腕完全竖直的距离，15cm～20cm，座椅宽度倒是够用，就是这个高度不太适合长途自驾游，腿脚有点伸展不开的感觉。 但是，如果是1家3口出去玩就足够了，但这又涉及到一个问题，一家3口为啥不买5座大SUV呢？ 还有现在很多人自驾游都喜欢睡在车里，理想i8的大床模式，只能是1排和2排联动组成大床，我特意让销售展示了一下，第一步需要把前排的头枕卸下来，第二步，就是喊理想同学打开大床模式，然后，把前排和2排放倒之后。 第三步，自己需要把买好的气垫床铺上。 目测大床的大小也就1.8米左右，好处就是对身高比较高的人比较友好，整个身体都可以 在车内，缺点就是还得额外买专门的气垫床。 ★动力：都说理想i8动力软，我试驾之后感觉这个软可能是“动力响应有迟缓”“提速温和”的意思。 舒适模式下，踩下电门，感觉动力输出有点迟缓，整个输出过程比较平缓，车不会窜，乘坐的感受也不会有猛推猛拉的感觉，体感比较稳。 这种模式下，我觉得市区开车比较好开，堵车跟车的情况下，不会有动力频繁调节的疲惫感。 但是，长途自驾的话，我觉得可能会有点累，急转弯，长上坡，长下坡，区间限速，解除区间限速，这种迟缓的电门就会比较累。 运动模式下，虽然提速快了一些，但还会有一点迟滞感，不会像唐L那种，瞬间拉满速度的感觉，就是感觉理想i8提速比较温和。 最后，高性能模式下提速是最快的，迟缓感也没了，但是，我有点受不了，零百加速的时候，有一种坐过山车突然加速的感觉，上头了。 ★辅助驾驶：理想的辅助驾驶就我的驾驶体验来说，感觉没华为的激进，辅助驾驶策略偏保守，比如说插队，华为的就会见缝插针，有个空间就往里挤，理想i8就不会，在一个右转路口，没车让i8，i8就在那等等，等了好一会，我和销售都无聊了，最后销售接管了，才右转成功。 红绿灯识别也挺准的，我和销售还特意探讨了一下，红绿灯识别是看地图还是雷达摄像头扫红绿灯，给我的解释就是以扫红绿灯为主，地图为辅，毕竟有的时候，地图的倒计时不准。 再说一下hud，感觉没小鹏G7的大，还没问界M8的清晰，而且我183CM的身高，调整来调整去，最后将将能完全看HUD，这点不是很友好。 最后说一下这个泊车辅助，这车5米多长，要是让我停车，我觉得可能都有点费劲，尤其是理想4S店门口这种地方，一个车挨着一个车，停车间距特别小，结果，泊车辅助停车挺快的，首先是识别车位比较准，然后就是停车的时候，会在车机上显示，前进多少米，后退多少米，一边泊车，一边扫描周边的物体，有人经过就暂停，整体过程比较流畅，最后顺利停车，用时大约5分钟，也算快了，这时候我就不明白那些理想乱停车的了。 ★适合自驾游优点： 结合我最近自驾游的经历和理想i8的试驾体验，我觉得这车适合的地方在于： 1.续航可以覆盖主流路线，比如说沈阳－长白山（450km），5C充电也算快，续航充电无需太焦虑。 2.高速开辅助驾驶的话，还是可以比较好的减轻疲惫的，到陌生城市，城市noa也能较好地避免违章和人生路不熟。 ★不适合的缺点： 1.储物空间还是有限，如果1家5口出去玩，第三排启用后，5人的行李箱，露营装备啥的够呛能放下。 2.车身尺寸比较长，走高速没问题，要是走乡道省道土道，转弯停车不友好，容易剐蹭。 3.国道乡道土道坑坑洼洼比较多，空悬容易坏，坏了还没地方修，维修成本还高。
