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    乘风破浪的饭团SSz

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    最近新车发布的比较少,我就有了时间去详细了解一下其他的内容,用了一个周末详细了解了一下地平线机器人这个公司。 从 2020 年征程 2 前装量产到 2025 年 HSD 体系化智驾方案落地,地平线通过几年时间,从提供单一芯片的“计算方案供应商”,演进为提供“芯片+工具链+算法参考”的“开放平台服务商”,最终迈向“软硬一体、全栈赋能”的生态共建领导者。 第一阶段:2021-2022年 —— 快速上车,站稳脚跟 核心策略:以高性价比和灵活合作,实现大规模前装量产,完成从0到1的市场突破。 ◦ 征程2: 持续放量,主打入门级ADAS和智能座舱,在平价车型上快速铺开,实现了百万片级出货,证明了商业化和工程化能力。 ◦ 征程3: 成为中坚力量。凭借优秀的能效比和5TOPS算力,完美支撑了当时主流的L2级辅助驾驶(含高速NOA)。与理想汽车的合作是典范,在理想ONE上成功替代了Mobileye,证明了其开放模式(车企可自研算法)的吸引力。并逐渐渗透传统巨头市场。 · 打造基础生态: 推出“天工开物”AI工具链,降低开发门槛,吸引开发者。 第二阶段:2023-2024年 —— 高端突破,平台深化 ◦ 征程5: 成为绝对主角。单颗128TOPS的算力,使其能够支持基于BEV感知模型的高阶智驾。目标是成为英伟达Orin芯片在中国市场的“平替”乃至“优替”。 1. 绑定头部车企高端车型: 在理想L系列全系、比亚迪仰望U8、哪吒S等高端或热门车型上大规模量产,证明了其支持城市NOA等复杂功能的能力,成功打入高端市场。 2. 深化“软硬结合”策略: 不仅卖芯片,还提供更完善的算法参考方案。例如,推出基于征程5的“Matrix® 5 计算平台”和一系列感知、预测、规控的参考算法,帮助车企尤其是研发能力较弱的厂商快速“上车”。 第三阶段:2024-2025年(及未来展望)—— 生态纵深,全栈赋能 ◦ 征程6系列: 2024年正式发布,是其面向下一代“端到端”大模型智驾架构的旗舰产品。算力覆盖从几十到上千TOPS。 • 技术路线引领: 全力推动基于端到端大模型的新一代智驾架构落地。征程6就是为此设计的。基于征程 6,推出 HSD 智驾方案,实现智驾方案生态化落地。 受限篇幅,详细车型请见图表。 欢迎大家点个关注,第一时间收到博主最新文章!

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