简介:这个人很懒,什么都没留下。
快乐柳叶J
先把董事长李斌干掉,再把总经理秦力洪干掉!所有车型都推出单电机版降低价格,再停止扩充换电站。争取时间等待被传统车企收购或兼并!
1号车盟:裁员10%,阿尔卑斯独立项目组解散,蔚来拿什么搏未来?
奇骏e-powet市区低速下油耗能达到5升,高速120油耗就是7-8升的水平,没有想象的那么省油!买顶配加保险购置税要22万多,干嘛不去买的领克08 120halo版!降个2万就不是问题了!
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问一下,这种家用交流充电能不能自己调节充电功率?比如我家的电表只能给它三千瓦,我能不能在充电桩上设置一下最高充电功率就是3千瓦?
IT之家:公牛推出充电桩乐享款D3-C32A:支持特斯拉汽车、7kW充电,2295元
所有车型都搞个单电机版本,假如降低成本3万,你就降价5万不就行了!
蔚来汽车的换电站主要应该建在高速公路的服务区内,城市内合理分布一些就行了。这样电动车不敢跑长途的问题就可以解决了!
平均39公里,其实没省多少油!我的不到10万4.7米1.5吨的国产油车,在县道和乡道上不到60的时速,油耗也就5点几升!
前面这台发动机涵道比可以大些,低速下推力大些,后面这台发动机涵道比小一点,高速性能好!
价格比丰田的荣放的混动型号贵!没有价格优势。性能比燃油版好不少,油耗要低一点,低的不多。第一批3缸奇骏也能开出5升油耗!
汽车情报V:要拿回失去的东西,超混电驱奇骏能“复仇”吗?我们抢先试了试
大部分燃油家用车怠速一小时也就耗油1升多油,就是加上空调,空调负荷就算5千瓦,加上内燃机没在合理转速下运转带来的效率损失,普通家用车开空调怠速一小时估计不会超过3升油。
这种级别和定位的车我觉得每月销量一千多辆,全年2万辆就算成功了。我想买还买不起来,地库限高1.8米,下不去。
中国汽车保有量接近4亿辆,每辆检一次300块,排除6年一检2年一检的因素。也是个接近800亿的生意!
又是一辆5米长2米宽的大车,我发展国产新能源车都做不小,要买一辆车长不到4.7米的车,只能选特斯拉!
就像雷克萨斯进入中国时,搞个16万公里保修!另外车型设计不要过于北美化。他的现在的车型设计一看就是为北美市场设计的,下场就和讴歌和因菲尼迪一样!
我不需要一辆车长超过5米的轿车,我只需要一台车长不超过4.7米,车宽不超过1.85米的A+级电动车,续航600以上,但你造不出来!
我们城市五一节举办了个简易车展,不要门票都是当地4S店参加!转了一圈被2辆M5展车吸引住了,竟然动了换车的念头!
坦荡的海浪Auu:看看新奇骏的销量吧!日产还不服气吗?硬生生把一款月销1.5万+的热销车型搞垮了!换代后的奇骏颜值和内饰都非常不错,结果让三缸发动机毁了,如果现在换回1.5T四缸都能重回巅峰!
我只坐过一次电动车,就是朋友花20多万买的特斯拉。一坐进副驾驶座满满的硬塑料味,面板最右侧的缝隙能伸进你的小手指。我是在想不通为啥还有人买这破玩意?这和你无法理解为啥有这么多人去买你心目中的破玩意理想汽车是一个道理!
智己这个名字也是取得糟糕透顶了,两个字都击中南方人无法分辨卷舌音的弱点,读起来不响亮,拗口,这个汽车品牌一发布就输了一半了!
不知道你们去看过实车没有?车身比例严重失调轴距超3米车身超5米,轴距过长车身显得过扁不成比例,给人结构孱弱不结实牢固的感觉,问厂家工作人员,回答说为了保续航电池包比较大只能设计成这样!
一个房地产商懂个屁毛啊!难道还指望一个房地产商来给汽车行业指明发展之路?