认证：思域(进口)车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
苏泊唐
如果你拥有TypeR 你会选择什么颜色？（ 拉力红确实够骚气 冠军白本田思域经典色 ）和车友去跑山 在后视镜里面看到那一抹红色确实很惊艳 或许只有在别人的眼中才会体验到那羡慕的眼神
阿尔法罗密欧朱丽叶四叶草试驾 我初识阿尔法罗密欧，是因为广汽传祺GA5，当时传祺在给这台车打广告的时候讲到了阿尔法罗密欧品牌，并且是属于166车型的精神延续的产品。（当年绅宝D80和萨博95也是同样的故事）后我又通过TopGear了解到了阿尔法罗密欧品牌的文化历史，就慢慢的对此品牌有了很深的了解。国外对于这个品牌是拥有很高的认知度的，但是在国内的影响力却远不如国外，导致国内只是对于偏挂车牌的朱丽叶有一点点特点上的辨识而已。而我其实也仅仅是了解，却没有试驾体验过这个品牌的汽车，我也一直想找机会去试驾，感受下这个品牌的汽车，想去了解此品牌汽车到底是什么魅力影响着国外的消费者，到底是什么样的人群去购买此品牌的汽车。很荣幸在2025年的6月2日受到品牌方的邀请，试驾了朱丽叶的280HP和四叶草版本，还有SUV的斯坦维。 我本人比较偏理工科，试驾会建立在我个人对于汽车整个表现和机械原理的角度去分析，这里我因为主要是去试驾四叶草，所以我目的很明确，就是为了对比一下与普通版的朱丽叶到底有什么样的区别。280的朱丽叶是2.0T的四缸发动机，从参数上来说他其实并不是那么的出色，对比同级别的其他对手比如BBA来说中规中矩，但是如果我们从价格的角度上去分析，朱丽叶的劣势就体现了出来，但今天我主要讲试驾感受就不过多的赘述其他的问题了。四叶草在朱丽叶普通版的基础上塞进去了一台v6 90°夹角的2.9T涡轮发动机，同样的520匹600扭矩的数据也是中规中矩。那就要问了，这台车到底好在哪里？难道仅仅是因为换装大排量高功率发动机这么简单？答案就是：均衡，平顺，从容！不曾何时，汽车制造商很喜欢将大马力高功率高扭矩的体感很直接的传递给消费者，像国内电动车制造商也在不停的给消费灌输同样的思想来体现性价比，其实我对于这样的做法是很不认同的，要知道大马力高功率高扭矩汽车对于驾驶员的要求是很高的一件事，没有几年的驾驶经验你是很难管控好自己的手脚的，所以像BBA每个品牌都有自己的解决方案，比如四驱系统，牵引力系统等等。像奥迪quattro：只管踩油门就好，其他交给quattro。奔驰也是类似的4matic系统。宝马走了不一样的方式，是通过各种电控来让车身稳定达到可控的目的，但宝马传达的更多是暴躁、性能、后驱、漂移。我不得不承认大马力的体感对于大多数人都是最直接的、最有效的体验手段，它刺激、过瘾、肾上腺素飙升，但对于我个人来说，我更喜欢可控的、马力输出的平顺性、车身的稳定。阿尔法罗密欧朱丽叶的四叶草给了我这种感受，它首先马力的线性输出对于马力释放预判是可预期的，然后整车1.6吨的重量也刚刚好，前后50:50的配重让车身的姿态控制非常好，转弯非常的稳定。在与领航员的聊天当中了解到这个车的底盘使用的是前双叉臂，后多连杆的组合，但用料更扎实，特别是后面的多连杆，属于一根粗的主臂带三根支臂的组合，为整个扎实稳定的底盘做了坚实的基础。他还跟我讲了一堆底盘的配置，比如电机控制的前铲，当达到一定车速时候，前铲会降低来给底盘进行导风，而整个底盘下都是碳纤维的整体式设计，保证了风通过底盘的平整降低风阻，提供额外的下压力等等。反正一个小车身里面塞满了各种黑科技，我还下车特意观察了下前方的进气设计，在提供了一个硕大的散热器之外，还在机舱下方的两侧提供了两个油冷器，来确保机器的散热。但我同样发现这样的设计没有了刹车散热导风口，可能会造成刹车过热的问题，这个问题在领航员的口中得到了肯定的答复，但官方是有碳陶刹车套装选购的，如果要用到高强度刹车的时候，建议换掉原厂的刹车。（这是我第一次感受碳陶刹车，这个东西温度不够的时候，脚感是真的硬，并且制动力度也不够，需要深踩才可以。） 总结一下，通过这次试驾让我对阿尔法罗密欧品牌有了更深的了解，四叶草是一款非常棒的产品，虽然他也有很多不足：比如变速箱的标定与普通版朱丽叶一样顿挫（但要强一些，可能是因为排量大了原因，吸进去的气多了起压更早，顿挫能稍微小一些。）电子设备偶尔会出现报错亮灯，电瓶跑着跑着没电了（这真的很TMD奇葩，你放一会儿可能再启动就好了）等等一系列的毛病（这些毛病真的很意大利），但不影响这个车整体的高水准，不管是从发动机出力特性，车身的稳定，车内的隔音静谧性等等。如果要简单的去比喻这台车的话，我联想到了一个穿着西装的意大利人，开着朱丽叶四叶草，载着自己的小家庭：副驾老婆，后排两个小孩。幸福的一家人说说笑笑洋溢幸福的笑容，畅快的穿梭在山路中。 感谢主办方提供这样的试驾机会，也很感谢四叶草的领航员与我分享你的用车体验，这是一个非常有价值且愉快的试驾体验。希望阿尔法罗密欧能够越来越好，也希望你们能把四叶草的价格再降一降，当然这也是我的问题。
今天去试驾保时捷卡雷拉，展厅有台gt3，就顺手拍了拍。卡雷拉确实是好车，就是跑车该有的样子。可能以前看这个车觉得会比较小，没有大跑车的感觉，但真正驾驶过，才明白这车操控这块没得说，正因为这个造型也给了它更均衡的车辆配重，增加了行驶的质感和操控。排除价格因素的话，我会拿它和m2对比，如果是价格的话它得比m4 m5了，但我更喜欢拿他和m2比，那种小巧灵活的感觉。同为德系，保时捷会提供那种更加紧致 更加精致的感觉，开起来是竞速的轨道车的感觉，底盘也好变速箱也好要比m2还要高一个档次，m2属于比较有小尾巴灵活的灵动感，很好玩。我喜欢日系车，喜欢mx5这样的跑车，也喜欢德系车，那种紧致紧绷的感觉，但说实话日系会让我更加放松的去驾驶，而保时捷卡雷拉就太战斗了，时时刻刻都要蹦一蹦的感觉，所以加上价格保养等等一系列因素吧（当然价格也是我自己的问题）Vetc is the best！本田牛逼！不服来辩！
2025年6月1日 大孩子们的玩具节 曾几何时开始了与本田的不解之缘 拥有过三台本田 现在是第四台车 从最早的第一批八代思域车主 到现在的第一批TR车主 一路走来也是见证东风本田汽车公司的发展和自己驾驶水平的一步一步成长 在这个特殊的节日里车主们欢聚一堂 发个视频纪念一下（哪台车是你Dream Car？）
1.3w公里 刹车油封漏油质保一套刹车总成 顺便把气门室垫的漏油也质保了 顺带着把转向机弹簧召回也做了 哎 我的心情不是很美丽
#这个角度最帅随手拍几张
2024年2月1日首保 本田官方要求新车提车3个月后或者5000km首保，今天正好是3个月的首保期，3个月时间一共跑了2800多公里。刚到4S店，售后小姐姐还跟我说，你可以再开一千公里以后再保养，现在有点早，我说考虑发动机组装机油性能肯定不行，因为磨合期内的杂质较多，早点换掉也好。其实主要是我不喜欢磨合期机油，怕磨损严重，所以也不差那点公里数了，本来也省不了几个钱。首保的内容包括：免费四门铰链润滑、免费发动机舱清洁、首保更换机油机滤垫片、免费的外观清洗、全合成机油更换、送一瓶发动机清洁剂0.25L、免费更换机油滤清器、免费更换放油口垫。 和技师师傅一直在车间聊车，观看了首保的整个过程，我也检查了很多这个车的问题点，没有发现车友的那些故障和问题，车整体状态非常好。 我仔细的检查了车的底盘件，发现几处磨损。左右前轮毂各一处磕碰，前下扰流板一处磕碰，并且磕掉了一个卡子。 这个轮毂太容易划伤了，一不注意就容易磕坏，再加上这车底盘又低，平时不注意就容易磕坏下扰流板，其实我已经非常仔细的开了，但还是避免不了，所以我以后开车的时候要多注意前方的高度，避免磕碰。其他地方状态非常好，没有任何伤痕。 因为首保没有免费更换空滤，所以就把之前买的高流量空气滤芯换上了。这个滤芯属于免维护的，连保养油都不用喷，每3000km吹一吹就可以了。今天的保养就此结束了。 回去的路上我特意感受了下和没保养之前的区别，发现两个有区别的地方：第一、发动机运转噪音小了点。虽然不是特别的明显，因为我组装机油也没用多少公里，状态也是可以的，所以换了新机油也没太大的差别，噪音是肯定要小一点的。第二、油耗下降了一点点。我去的时候一路走高架桥保持80公里时速，表显9升油耗，回去一路畅通，表显油耗7升。这只是个参考，不能直接说明换完之后油耗就会变低。出了首保，就可以拉高转了，我会找机会尝试这个车的特性，看看这个车到底有什么过人之处，之后再总结经验。
他说我车心情件太多了，又贴车贴有改大灯，钱花刀背上了，问问大家什么意见？
这么多年来接触本田汽车，或多或少的应该听说过typeR的传说吧？我相信和我一样喜欢FD2的本田粉们应该不少，我心目中最经典最喜欢的一代莫过于FD2-typeR了，认为Mugen的RR才是终极的目标。但国内根本没有条件满足我们这些普通的汽车爱好者们，虽然我很感谢东风本田给我们带来了思铭，让我们有机会从外观上满足对于FD2的追求。也很感谢当年的2.4思域si的发售，虽然我也想买，但经济实力确实不允许买不起si。一直到22年年底，东风本田有了引进第6代typeR的消息，我才看到了与思域R来一次亲密接触的机会，我心里暗暗的下决心，我要抓住这次机会，拿下我的Dream Car，完成我的梦想。我关注思域R的时间并不长，22年年底我只是听说要引进，这个信息并没有确定下来，所以我一段时间内就没有再持续关注，直到我10月份要换车的时候，才想起来有这么个事。买思域R其实也就5天时间就提车了，10月27日早晨和东风本田4S店沟通是否有现车，10月31日就定下来买，11月1日提车。前后5天时间，主要是考虑这个车是否能满足家用属性，后排空间是否能坐人，悬挂的颠簸程度是否能接受。（这里要特别感谢利德行的销冠刘，是她帮我联系之前购买的车主，确定这个车的一些信息，还有也要感谢车主孙，因为是他反馈给了我重要的信息，让我确定了购买这台车。）既然要买新车，那么旧车思铂睿就不能留在手里了，毕竟家里养不了那么多车，多余的车也没地方停。然后我就在很短时间内，把思铂睿卖掉了。大白跟我从17年11月到23年10月底6年的时间里，从来没有坏过，什么配件都没换过，都是正常的保养维护，这台代号R20Z8的发动机卖掉时它表显里程是153000公里。大白跟我6年时间，一直是任劳任怨，我也是细心呵护，这车状态按照二手车商的说法就是极品车况，当然大白也没有让我失望，从来没有把我扔路上的。 2023年11月1日是个值得纪念的日子，我倾尽了自己这十几年积攒的所有财力，并且向父母借了5万的情况下，购买了这台思域R。懂车帝的车友都很羡慕我，我当然也知道这台车很贵，但有时候情怀就是这么回事，关键时候左右了你买车的冲动。为了自己的梦想，至少你曾经拥有，并且享受这个过程，我觉得才是最重要的，钱只是一个工具而已，经历才是你最重要的财富。我与本田、与思域、与typeR的缘分并不止于此，作为一个本田的忠实粉丝，我也希望本田不负我的付出，不负于自己的品牌、历史、初心，为我们带来更好、更快、更稳定、更实惠的产品，我也会一如既往的支持本田！其实我只是众多普通本田车主中的一员而已，我家人也非常喜欢本田车。它伴随并且见证了我的生活、我的成长，也希望未来的日子里，我会变得更好，希望本田也一如既往的做我最可靠的伙伴！VTEC-turbo is the best ！ 我写这篇文章的目的也是想告诉大家，我也只是个普通人，我的钱也是一分一毛攒出来的，甚至是拿生命在交换的。我忙的时候连饭都吃不上，努力的工作让自己变得更富有，与自己的愿望、自己的梦想越来越近。我相信只有少部分人才能像我这样拥有一个幸福的家庭，不愁吃喝，只需要努力积累财富就可以获得自己想要的东西，过上自己希望的生活，而大部分人一直在努力为自己的生活而打拼。但我也要告诉你，正在看我这篇文章的朋友，你一定会拥有，也值得拥有自己的梦想，虽然生活不尽人意，虽然生活有着各种的困难，虽然现实总是会打败梦想，但是只要拥有希望，一切都是有可能得！因为这个可能在我身上已经被验证了，我以前从来没有想过我会拥有思域typeR，这东西根本和我都不在一个层级上，甚至我都没想到我会拥有自己的汽车，因为我曾经的收入根本养活不了我自己！但是人生就是这么的奇妙，只要活着就有希望！只要有希望就有可能！只要有可能就要去实现它！HONDA - the power of dreams！
缘起第一次见思域是在我2010年学开车冬天的某一天里，和驾校教练一起回家的路上，看到一台银色思迪和一台白色思域停在马路边上，当年的我能买的起思迪就很不错了，所以目标很简单本田思迪（当年的思迪就是现在的飞度）。直到看到思域和思迪停在一起，我对思域产生了心动的感觉，那线条，那白色，那外观，那车长，哇塞！完美！我就和教练说，等我学车拿到驾照，我一定要买一台本田，当时因为不知道这个怎么念，就只记得CIVIC了，因为这个英文名字左右对称很好记，后来查到这个车就是“思域”！东风本田06年引进到中国，也就是第八代思域版本代号FA1。（我还依稀记得教练说他喜欢的车是日产天籁2.5的公爵，但他买了一台别克GL8，我相信买这个车都是为了生活，要不高低也得买台公爵。）（再说个题外话，其实我本不想学开车的，都是我妈逼我学的。因为当年的我在家打电脑基本不怎么出门，所以公共交通对我来说已经足够了。但我妈托人找到教练，钱都交了，非要让我去学，我是纯粹的赶鸭子上架） 在三个月以后，我顺利的拿到了驾照，驾照拿到以后我也没直接提思域，先是开我爸给我的一台绿色松花江练手，我记得很清楚，那台破车离合器和没有一样，非常非常非常的低，一抬脚就熄火，所以驾校那些方法在这台车上根本不能用。我还记得半坡起步，都得靠老爸在旁边拉手刹，我才能完成操作。经过了2个月的时间，这个破车让我控制的炉火纯青之后，以3000块的价格卖给我一个老熟人。（我清楚的记得，这个老熟人刚拿到车以后，也是反复熄火，离合器太难控制了）。再后来就开了一段时间的昌河小海豚，也是个面包，但这个车开起来比起坡松花江好开多了。直到6个月后，我爸认为我可以自己轻松开车上路的时候，就寻找思域了。因为我新手，我爸的意见是希望买台二手撞了不心疼，并且还省购置税。一波三折找了好多台思域，其中一台紫色的思域我印象深刻，这台车问题出在右前方事故，没有修复，这车虽然其他地方都没问题，并且颜色也很漂亮，公里数年限都很好，但车价格太高就pass了。直到我的小白驴出现，07年10月上牌4万公里的白色思域手动Exi（其实就是中配车型，当年Lxi是低配手动，Exi中配手动，Vti是高配自动，Exi比Lxi多了定速巡航等配置也算是很实用的功能了）本田一直是以买发动机送车著称，所以4万公里的里程数对于本田来说都是小青年，状态也就刚过磨合期而已。当年的我特别喜欢这款车，有时候下了车，都会情不自禁的回头多看两眼，在家里也会多瞄几眼停在路边的小白驴，这就是喜欢的感觉！ 有时候人就是这么喜新厌旧，当你拥有了就不再珍惜。我14年的时候，相中了东风本田第一代思铂睿，当年代号CL7的欧版雅阁。当年以操控著称的思铂睿，车价对我来说是很高的（当时新车应该在22万左右，顶配好像得25+了）。思铂睿这个车的外观运动感做的是非常好的，内饰其实和雅阁一模一样的。有幸我在14年参加同学的婚礼上，遇到同学的老公开这台车，我也试驾了一下，真的非常喜欢，因为相比思域而言，这个车更满足我对车的需求，更大的空间，更长的车身，更大气的外观等等，之后也是一直考虑换思铂睿。直到15年年底的时候东风本田二代思铂睿发布，我瞬间被思铂睿SI的外观所吸引，感觉这才是我真正想要的。当16年发布实车的时候，才发现原来宣传图片发的是SI的外观，其他配置的外观根本就不一样，所以我就忍了两年，直到17年年底的时候，我才决定换车，购买了思铂睿2.0的经典款。而那款R18A4的发动机思域，也一直非常稳定的伴随我到了2017年，当时卖掉它的时候总里程是147000多公里，6年时间陪我跑了10万左右，期间除了水箱漏水了之外，所有零件一个都没修过，本田的质量是绝对可靠的。 喜提思铂睿新车，我是满心欢喜，一心想把这台大白低配改造成高配，所以一买车就着手研究改造的各种方案。最后因为防止被1087，所以方案也只是在外观上升级高配而已（我们青岛被称之为1087重点城市）。而后就开始了各种配件更换改造，其中最先下手的是灯光。前大灯不够亮，改三透镜！没有氛围灯，改蓝色氛围灯！没有迎宾灯，改思铂睿英文的投射迎宾灯！后尾灯太难看了，改顶配SI熏黑大灯，还不够，里面加示宽灯条和流水转向！外观没有运动感，改小包围一套！前铲一个！后唇！排气为什么只有一个出气，改双边单出排气！轮毂太丑了，改讴歌tlx17寸原厂轮毂！原厂横滨轮胎胎噪太大了，改换米其林浩悦4轮胎！什么三光透镜大灯不够完美？改si顶配四眼大灯！还有增加各种缺失简配的小部件比如：隔音棉、液压擎杆等等，直到最后将大白思铂睿打造成了他应该有的样子，前后大概花了3w多。你们肯定想，我为什么不直接买2.4的高配版本？别问，问了就是没钱。这些配件都是我一路从17年年底到21年之间陆陆续续一点一点买的配件，开工资就改，赚点就买。 接下回
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