安德鲁斯8628

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车圈财技：上汽大众九连跌，集团内部吊车尾，自救无效出路在哪？

懂车时间：终结选择困难症 终身免费保养的荣威RX5 PLUS就该这么选

1-77：人生中第一台车，从学校毕业出来两年了，一开始上班的时候都是趁同事的车上下班，当时就想好好上班存钱买一台属于自己的车，经过一年多的努力终于实现了这个的愿望，之前也看过很多车，在一次不经意间看到了荣威RX5Plus，当时这车还没上市，只是看到一些广告没有看到实车，当时就感觉比较喜欢，自己对汽车不怎么了解，主要就是外形好看，自己喜欢就好，经过一段时间的了解，而这款荣威就比较符合我的要求，第一就是价格不算贵，而且外观好看，配置也比较高。 最终选择入手，提车也有十天半个月了用下来总得来说很不错，就像在网上看到的差不多，性价比比较高，而且坐上去真的很舒服，没有任何小毛病，互联网功能也特别方便好用，动力和油耗方面都很不错，个人比较推荐，如果那位住的比较近朋友也买了这款车有空的时候可以一起出去郊游

太平洋汽车网：新车标/斑马系统 荣威RX5 PLUS到底香不香？

蜀锦传媒集群：水平相当、味道不同，长安CS75 PLUS对比荣威RX5 PLUS

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搬砖的车博士：建议你们截图保留，比亚迪有涉嫌虚假宣传。 可能你们买这个车的不知道什么叫整车OTA。 我是业余研究这个的，比亚迪的车目前没有一款可以做到整车OTA，哪怕是纯电的汉和纯电的唐。 而燃油唐更是不可能，做不到的。 鄙视比亚迪这种LOW营销行为。

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学姐评车：给我一个不买Q5的理由！Q5都降价到27万了，还选什么沃尔沃。我就问你，除了帕萨特哪个汽车不安全？真出事故了谁也跑不了！再说了，什么XC60号称最安全的汽车，沃尔沃可能把最拿手的安全配置给你全系标配吗？答案是不可能。那都不安全的前提下，我为什么不选一个更便宜，牌子更好，更豪华的车？将近50万提沃尔沃，老百姓的钱可不是大风刮来的！

汽车的沉默：靠，最近买了辆车，每两天被老婆骂了三顿了，现在还冷战呢！ 我不就买了辆帕萨特吗？你只看网上那些消息，也不听我解释，夫妻情分快到头了…… 想想也许是老婆担心我的安全吧，只能这么自我安慰，不就是碰撞事件吗？ 您可别土了，人家帕萨特早就变了好吗！ 现在全新一代帕萨特整挺好，四月份销量就飙到B级车第二名了，买车的那些又不是傻子，包括我 反正这车我开着挺乐呵，车机系统多棒啊？可能女人不懂车，瞎担心 不过，你说我天天睡车上，该咋解释给老婆听呢，啧啧，愁……

汽摄非凡：放过帕萨特，也放过自己

今天的幸福69：现在的大众车比日本车还要轻，所谓的厚实已经成为过去了，日系车近年来反而越来越实在，和大众的偷工减料成鲜明对，就拿大众帕萨特跟本田雅阁来说，本田雅阁至少没有存在那么多偷工减料，至少碰撞测试比大众帕萨特强，而帕萨特完全不合格，如果出了事故生存机率小。

牛车网：海兰不懂车：帕萨特单项考核成差生，为什么上汽大众没有慌？

中国汽车消费网：2019最后一批碰撞结果出炉！这款两星车请避开，安全配备太差

苏老师说车：帕萨特和迈腾同属大众汽车品牌旗下的B级轿车，分别于上汽大众、一汽-大众合资公司下投放，由于近期帕萨特在中保研C-IASI糟糕的表现，因此迈腾也会遭到消费者的质疑。 正处于舆论风暴之时，一汽-大众4S店竟然这样做。有网友爆料，一汽-大众4S店展厅近日公开展出“半裸”迈腾，露出A柱、防撞梁等车身骨架。不同颜色的涂装，代表着采用不同等级强度的钢材。 网友评价称，“五十步笑百步。”与其秀钢板，倒不如拉去中保研C-IASI撞一撞。 其实，中保研C-IASI在2018年第一批车型评测中已对一汽-大众迈腾进行了碰撞试验。既然一汽-大众迈腾秀钢材证明自己，那真实碰撞试验下的结果又是如何？ 根据中保研C-IASI公布的评测结果，迈腾正面25%偏置碰撞只拿到M评级，侧面碰撞也仅获得A评级，远不及其余品牌竞争对手的G评级。 迈腾在正面25%偏置碰撞中，以约64km/h的速度与不可变形的刚性壁障发生碰撞后出现严重溃缩，导致进一步入侵到车内空间，对驾驶员造成威胁。 一般来说，正面25%偏置碰撞后A柱和座舱不应该变形，而大众迈腾A柱出现弯折，在防火墙下方及接近B柱附近还有两处被撞击撕破的口。意味着车头部分并不能很好地吸收碰撞所有的冲击能量，最终防火墙部分入侵到乘员舱内，特别是由于A柱弯折导致乘员舱上部空间的侵入。 中保研C-IASI评价称，“正面头部极小的正面安全气囊保护，且方向盘横向移动过度。”这句话意味着，迈腾出现了与帕萨特相同的致命缺陷，方向盘在碰撞过程中突然向一侧移动，安全气囊无法起到保护作用，驾驶员头部容易受到撞击。 与同级车型对比，天籁、凯美瑞、亚洲龙、奔驰C级、宝马3系在正面25%偏置碰撞中均获得G评级，迈腾仅为M评级，帕萨特更是P评级，可以说是非常鲜明的对比了。 一汽大众秀钢板欲化解舆论，却在中保研C-IASI中栽了跟头，已被证实强度及设计合理性方面有问题，这不是打脸吗？

车内参：中保研碰撞成绩分析第二波，特供车靠不住？

NKC丨君子之道：#上汽大众对我们欠缺一个解释# 帕萨特这一撞，撞没了帕萨特“神车”的称号，也撞没了帕萨特二十多年来在中国市场积累的口碑，更撞没了人们对上汽大众的信任。 目前无论是各大汽车媒体，还是各大APP的论坛都已经被这件事席卷，人们不断的质疑帕萨特的质量，质疑帕萨特的减配，质疑帕萨特的区别对待。一方面是车迷朋友们的口伐笔诛，另一方面是帕萨特车主心里的万马奔腾，甚至开始担心明年帕萨特的保费是不是要上涨了。一时间， 各种怨气和质疑都指向大众，但是事情发生至今，大众仍旧没有出面解释过这些事情，也没有做出任何回应，大众一直在沉默。 其实也没沉默，大众的公关已经开始运作了。最近几天我已经在网络上看到了许多洗白帕萨特的文章，有的文章在质疑中保研的公平性和权威性，有的在说：只是一个碰撞测试，没必要较真，毕竟买车不是撞的，还有的在说：25%偏置碰撞没用到前横梁，但是在我们日常驾驶中，就算有事故，只要你撞的对，前横梁是会保护你的。面对这些文章，我只想说：一派胡言。 有的人在质疑上汽大众，但是我们说上汽其实也是受害者，但难辞其咎。毕竟上汽大众是上汽和大众合资成立的公司，其中上汽占股60%，大众持股40%，但是车辆的设计、研发等重要过程都是大众负责，上汽的任务是生产和销售，虽然在这个角度考虑，上汽似乎没什么关系，但是出了这么大的事，上汽也选择沉默，这就是你的不对了，你欠国人一个解释，你欠车主一个解释。 这些都不是让我们生气的地方。最让我们生气的是，同样是帕萨特，美版的一点问题没有，碰撞全优，上汽大众的帕萨特就撞出来个断A柱。大众因为之前的排放造假，被美国罚了不少钱，大众不敢得罪美国人，但是又要赚钱交罚款，那怎么办？他们就把坏心思往中国放，疯狂减配疯狂赚钱，然后去讨好美国。大众在中国人心中是有很高的地位的，所以大众不害怕中国没有消费者，但是也是因为大众有很高的地位，所以中国人都相信大众是有品质保证的，每个月几万的销量，这不是其他品牌能做到的，大众的高销量是数以万计的消费者口口相传出来的，但是这一次事件，大众自掘坟墓了。 对于大众来说，中国消费者对你如此喜爱，甚至把你当作信仰，大众车能开出高级感，你更应该全心全意负责任的给中国造出好车，而不是区别对待，给中国车减配，坑害中国消费者，事件发生后，大众也一直没有出面回应此事，这种置若罔闻的态度也让不少消费者寒心，身为一个全球知名企业，这种吃相真的很难堪。我们一直都觉得大众是一个良心企业，反倒是日本车偷工减料，大脆皮，但是现在我们要给日系车真诚的道个歉，虽然你们也有黑历史，也有坑过中国消费者，但是就目前的情况来看，你们比大众良心。

车经社：英雄变“狗熊”，帕萨特碰撞测试垫底，上汽大众利益熏心有多可怕

车距焦：这些车千万别买 总结中保研测试碰撞